爱车关心车的人们常常玩玩喜欢激烈对抗的体育球赛，球赛中对于替补队员常常用坐冷板凳来形容。联想到车市，联想到车市那些热门的主流车型。自然而然我们会想到那些非主流的车型。它们中间有的车型因为价格制定不合理而受到人们的冷落。要么设计思想不符合中国的汽车消费市场而受到人们的冷落。很显然，非热门车型坐冷板凳的理由有许多。但归根结底还是有其一顶的自身原因。考虑到不少消费者多元化购买比较分析的需要，也应一些读者的请求，我们这期特定推出了非主流车型的导购及点评。
一、微车型中的非主流－－北斗星
参考价格：4.59－6.09万
受冷落理由：外观和內饰以及配置落伍
北斗星采用的是短头两箱式设计，贯彻的是铃木公司少，小，轻，短，美的微型车设计理念，牺牲了一定的流线审美情趣，但空间动力方面表现相当不错。最少超越了热门的SPARK和QQ3的表现。北斗星高车身，高座位，保证了舒适的腿部空间，和良好的视野；灵活的积木式座椅布置，座椅可根据行李的大小和形状随意组合处置。后排座椅放倒后，甚至可以放下冰箱，彩电等大物件。微型车能够具有如此大空间，北斗星可谓将车辆实用性演绎得相当完美。更重要的是北斗星的动力不仅保持1.4L的标准排量，而且这款铃木发动机的耗油也在较低的水平。因此，以前家庭汽车消费中，北斗星的普及率是相当高的。
非主流原因分析:先不说北斗星的外观和流行趋势之间的矛盾。就谈內饰和驾驶感受。北斗星更多的是停留在上世纪九十年代的水平。外观內饰审美疲劳也可以不谈。北斗星大部分车型没有配置双安全气囊也可以放置一边。那么连ABS这样的普及制动安全系统都没有配备。北斗星也未免过份“实在”了一些。加上将近5万的价格起点和这么多主流新车型的竞争。实际上北斗星并不是被品质和操控所淘汰。只是现在国内消费者普遍将车型配置和外观等因素排在选车的前列要素时，无疑北斗星车型是落后时代的发展潮流。二、小车型中的非主流－－威姿
参考价格：6.68－7.98万
受冷落理由：从上市到现在，都是一款彻头彻尾的非主流小车型
虽然是挂着天津一汽的车标，但威姿是一款带有纯正丰田血统的可爱小车，内部空间在两厢同类车型中还算不错。驾驶舱内设有13个小型的储物空间，储物空间的潜力还是非常大的，对于单身白领和二人世界来说还是很适合的。对于威姿来说，上市以来因为两厢、国内外发动机配置不同以及价格因素受到一定的影响似乎是理所当然的长期原因。
非主流原因分析：在经历了2006年4月和9月的两次降价后，威姿仍然明显缺乏吸引力。原因主要有两个方面，首先，虽然经过两次降价之后，威姿的性价比有了较大幅度的提升，但随着竞争车型的优惠也在逐步加大，威姿两度降价后的价位并不具有足够的吸引力。 其次，价格没有优势的同时，威姿技术落后、车型陈旧等硬伤确依然存在。威姿上市至今已接近4年的时间，到目前为止仍然使用国产1.3L 丰田8A发动机，且排放不达国Ⅲ标准。由于这些硬伤的存在，威姿市场持续低迷的原因便不难理解，而这些硬伤不治愈，其在市场受到消费冷落自然也就不奇怪了。三、三厢车型中的非主流－－派朗
参考价格：7.8-8.7万
受冷落理由：车型太少，发展前景不够明朗
派朗与上一代车型西耶那产品平台基本相同，相比大家熟悉的西耶那车型，派朗比较起来区别较大的主要两点：一是采用先进的B-CAN电控系统。二是新的变速箱系统。至于底盘系统，则是西耶那和派朗所共同具备的，而对于车型的外观，简洁大方的欧派小车设计理念可能需要一顶时间适应。派朗的内饰比较西耶那更为时尚些。简单明了的仪表增添了燃油可行驶公里数显示、维修保养提示功能等实用提示。考虑到中国的道路情况，派朗1.7L发动机当转速达到2500r/min时，即可发挥出97%的最大扭矩。但派朗1.7L发动机最大功率仅7OKW最大扭矩仅140(N.M),甚至在动力指标上还比不上奇瑞A5装备的1.6排量ACTOCO发动机。尽管它们都来自AVL公司提供的合作技术。
非主流原因分析：尽管派朗是一款十分均衡的车型，也采用了液压离合器和电子油门等新技术，给人踏实的驾驶感受同时也让人们对欧系车型的实在风格有所感受。实际上相对于以往菲亚特车型，派朗的改进是明显的，其配备的C510 5挡手动变速器是意大利菲亚特汽车公司的成熟产品，具有速比涵盖范围宽，承载能力大的优点。该款变速器改进了国内菲亚特以往车型的手动变速挡位比较涩，挂挡不顺畅的老毛病，C510变速器挡位设置清晰，入挡轻松。但却因此无法改变派朗当初的两个固有缺点，一是价格较高，二是车型太少。另外相比其它同类车型，派朗不仅空间较小轴距短，而且许多舒适性配置也较低。在液压离合器和电子油门以及电控总线技术日益被国产低价车普及的现在（比如福美来2代，A516)，派朗不受青睐的原因似乎也可由此来解读和分析。四、紧凑车型中的非主流－－赛豹
参考价格：赛豹V 8.58-9.98万 赛豹III 8.43-9.43
受冷落理由：定价明显和当前国产紧凑车潮流趋势不符
赛豹V和赛豹III出自同一平台，只是车型前脸和尾部都有所不同，最大的区别就是赛豹V采用了1.8升的三菱4G93发动机，此外还配备自动空调的豪华装备，暂且不说外形和配置，1.8的发动机将会提升整车的性能和动力，驾驶感觉会更好。和以前的赛豹III相比，赛豹V显然更有卖点和看点。不过就內饰水平而言，赛豹III比赛豹V系列要强上不少，另外赛豹V的仪表盘虽然为了配合该车轿跑风格，但也似乎太花哨了一些。
非主流原因分析：赛豹V的价格目前相对较高，再加上以前赛豹III系在市场中没有较好的市场销售表现，加上厂家定位错位导致价格较高，消费者对该赛豹车型的关注度要低于同品牌的路宝和赛马。而横向对比来看，赛豹在配置上以及动力上都没有超越对手一头的表现。虽然车身外观更具设计的老道，但对于这个级别的消费者而言，其它竞争车型比如骏捷，比亚迪F3，福美来2代和奇瑞A5的性价比将更高。五、国产CVVT发动机的非主流－－远景
参考价格：7.48-10.38万
受冷落理由：做工和质量都有待提高，品牌效应不高
远景将搭载吉利自主研发的拥有VVT技术的JI4G18发动机。目前搭载得这款发动机为1.8L，最大功率为102KW/6000RPM,最大扭距为172NM/4100RPM,升功率高达57.2，这也是远景的核心竞争力。
远景采用长轴距、大车身的均衡先进的整体化布局理念，轴距2602，车身尺寸4602*1725*1480，同类中级车中居于前列。另外远景采用的是新悬架系统，前后悬架具有较低的振动固有频率（偏频），前悬架空载到满载的偏频为83-75次/分，后悬架空载到满载的偏频为89-70次/分，从而降低了汽车在不平路面上的颠簸，提高了乘坐舒适性。在细节上远景也将给以高档的、丰富的、科技的配置装备感受，其中包括双色调内饰、真皮座椅，LED背景光的仪表盘，DVD+GPS以及电子自控恒温电子系统等一应俱全。
非主流原因分析:从技术上来看，吉利远景最大的卖点是具有VVT技术，其实这个VVT技术和韩国的CVVT技术有许多关联之处。和真正VVT-I技术相比，CVVT缺乏可变气门升程控制，进气提升效果自然打了折扣,但对于1.8动力的油耗降低仍有较大的帮助。对于这款吉利高端的试水之作，到底质量和驾驶感觉如何？很多消费者甚至包括吉利本身也是一种观望的态度，因此处于非主流市场地位也就不难理解了。六、两轮变四轮中的非主流－－力帆520
参考价格：4.69-8.69万
受冷落理由：作为汽车品牌还需要时间考验
力帆520 1.6车型就是力帆进军汽车产业的敲门砖，它的造型由同济同捷设计，发动机来自宝马和克莱斯勒在巴西的合资工厂，底盘和内饰部件大量采用了国内成熟的配套产品（这款动力最先用在奇瑞旗云车型上并受好评）。和其它几家自主品牌车厂一样，力帆把第一款车定位在7～8万元的经济型车，它用入门级车的价格提供了尺寸和配置相当于紧凑型家用车的产品。另外1.3动力推出也是力帆在发动机制造技术优势的体现。
非主流原因：因为消费者对于力帆品牌的不够放心，而从现在的报道来看，力帆车顶的安全性和后轴都出现让人不够放心的足够理由，从现在来看，1.3车型比1.6车型更受普通消费者欢迎。
结语：其实主流和不主流，更多是一种集体消费心理和购买认可度之间的较量。对于消费者来说，学会多多比较，学会多元化思考，学会寻找适合自己的车型。这才是我们推出这篇非主流车型的重要原因。
