30款热点车型的价格，2年后会降到多少？真的会卖这么多么？
以下预测是晓程一家之言。是否灵验，让时间和市场来检验吧。
预测依据：
一、行家分析猜测
据业内人士分析：2007年，受降价空间的限制，微型车全年平均降幅在3.5%；虽然利润降低，难以再出现大的降幅，但经济型车全年降幅仍会在5%左右；中级车市场的全年降幅在7.0%；中高级车市场将出现6.5%的降幅。
二、价格虚高含水
目前的汽车价格并不是按成本确定的，基本上是纵横参照本车系历史价格和相关车系的价格，锁定目标，从一对一竞争的原则出发来定价。这样制定的价格必然离开成本太远。尽管经过多次降价，但绝大多数汽车价格仍然没有降到利润的底限。按照微利的原则，汽车产品还有相当的降价空间。
如一家合资企业购买的是将被淘汰的汽车生产线，经过折旧，成本一次性大幅下降。2003年12月产品下线，厂家欲对1.6车型定价6万多。但来自各方的限制太多，这一定价很不现实，于是以13万多的价格出厂。三年多来，销售势头很好，销量很大。此后推出的相关车型也在市场有一定占有率。现在该款车1.6手动标准型的价格是9.6万左右。
一些售价8、9万元的车成本只有4、5万，不管在行业内外，都已不是秘密。
中高级轿车价格水份相对多一些。这些车销势良好，来自自主品牌的压力不大，降价谨慎，让他们尽快拧干价格的水份实在太难。但两年后再看，降价幅度就会很可观了。
三、降价规律使然
目前的汽车降价是不以厂商的意志为转移的。车价年年在降，不可戛然而止。降价是大势所趋，具有不可逆转性、不可预知性、不可控制、不可抗拒的特征。厂商经销商情非得以，身不由己，不降不行。
常年的降价使企业将降价当成促销的必要手段，不降价无以促销，形成降价依赖和降价惯性，使车价短期之内难以刹车。
如此说来，三五年内，车价下降会继续，价格战大戏会像连续剧一样接续上演。如果说2007年中高级轿车的降幅会在6.5%，谁能保证2008年中高级轿车的降价幅度不会超过6%呢？两项相加，就是12-13%。
四、恶性竞争影响
有的企业虽然利润空间已经很小了，但也不排除其将牺牲利润、占领市场的竞争策略作为杀手锏，以此参与恶性竞争。企业的政治、财力背景和地缘优势，决定了这种策略的实施只是时间问题。从今年三月车市八家车企降价势头看，这种竞争就已初露端倪了。
据此，晓程对现在热销的30款车型两年后的价格作如下预测,并对销售大势作简要评析如下：
1、上海通用凯越
现在售价：10.78万元～14.68万元
两年后售价：9.04万元左右～12.7万元左右
大势简评：销售势头很好。但竞争对手增加，两年后多款竞争车型上市，形成更大挤压。如不尽快改型改进降低油耗，现在的旺销势头很难保持。
该系车的高端产品高不成低不就，在价格仍为第一购车要素的两年后，必成鸡肋。降价或改款也许是其明智的选择。
2、北京现代伊兰特
现在售价：9.18万元～13.28万元
两年后售价：7.2万元左右～11.1万元左右
大势简评：伊兰特的主力车型是1.6L和1.8L。但今年二月份，伊兰特1.8L仅销售321辆，提升销量的重任历史地落在了1.6L的肩上。要想提升销量，9000元幅度的降价远不是1.8L的最后办法。伊兰特的降价空间还是可观的。其规模成本和以往利润，都是其大降其价的资本。预测的降价额度有些保守。
3、上海大众桑塔纳
现在售价：7.98万元～13.28万元
两年后售价：6.58万元左右～12万元左右
大势简评：普桑长期纵横车市，业绩辉煌，利润丰盈。如今新车如织，强手如林，其销售势头已呈强弩之末。保持销量的最好办法，就是降价，一分钱的广告费都不用花。普桑一降，销量必涨。桑3000也是因降价维持了今年前两个月13355台的销量。相比于伊兰特，更有降价的资本和实力。
现在售价：7.68万元～10.13万元
两年后售价：6.6万元左右～8.7万元左右
大势简评：如果不能增加配置，到时售价可能还要低。普桑增配降价是个正面参照。两年前就有部队集团购买6万以下的先例，卖到6万，为时不远。作为功绩赫赫的市场战将，为一汽赢得了大量利润。即使6万甩卖，也会有利可图。
5、东风标志307
现在售价：11.98万元～17.28万元
两年后售价：10.2万元左右～14.6万元左右
大势简评：连续两年实现超过100%的销量增长，已拥有超过14万的用户，这使东风标志竞争力及其品牌在客户中的认可度明显提升。这也为其扩大规模、降低成本、降低产品价格奠定基础。从今年4月2日起的最高1.9万的降价幅度，说明厂家还有降价实力。
6、一汽大众新宝来
现在售价：12.18万元～15.18万元
两年后售价：10.6万元左右～13.6万元左右
大势简评：找到老宝来的感觉很难。车好价也高。虽然销量难让厂商满意，但厂家对其产品质量很自信，德方管理者对价格的控制很严格，降价幅度也很难让消费者满意。不过降价潮水难以抵挡，厂商不能随波逐流，至少也会以降价应对，也很可能多增配、少降价。一汽大众已经尝到了降价的甜头，一味僵持，保持价格坚挺，也很难。捷达已老，迈腾走高端难有很大销量。保持市场占有率扩大销量，新宝来自然责无旁贷。该表现一下了。无论如何，最终会有一定幅度的降价。
现在售价：7.18万元～9.18万元
两年后售价：6.17万元左右～7.8万元左右
大势简评：北京现代不会甘心在这一细分市场上失去太多销量，在有能力降低成本和价格的情况下，降价行动也会不甘人后，适时而降。从上市伊始，它就是这样一路奏着降价旺销的凯歌走过来的。凭啥不降？
8、东风标致206
现在售价：7.38万元～10.88万元
两年后售价：6.5万元左右～9.6万元左右
大势简评：2月末有过最高一万元的大幅跳水。但销量迟滞。重重挤压面前，还会降价一搏。
9、东风雪铁龙C2
现在售价：7.08万元～9.98万元
两年后售价：6.2万元左右～8.8万元左右
大势简评：价格已有下降，但销量一直停滞不前。还是价格的原因。需要在与同类车型较劲的同时形成价格优势。或者提前自我淘汰。
现在售价：7.49万元～10.19万元
两年后售价：7.11万元左右～8.98万元左右
大势简评：今年销量开始上升，主要与价格调整有关。但其它厂家相关竞争车型降价，乐风的优势又会被淹没在价格中。产品供不应求才是昙花一现。不降得乎？
11、东风日产骐达
现在售价：10.78万元～15.78万元
两年后售价：9.38万元左右～13.72万元左右
大势简评：仍有降价空间。只是保价惜售。适当降价会有希望维持两三年车系经典。
12、上海大众POLO
现在售价：9.08万元～13.3万元
两年后售价：8.17万元左右～11.8万元左右
大势简评：经过价格调整，已经与百姓需求很近了。这是大众车型中离普通百姓最近的车型。有可能在价格上更大程度地满足客户。降价效果往往很明显。降价的销量刺激会激励降价行为，使价格距离百姓更近。上海大众有能力满足大众需求和销量需求。让小车稍稍作出点利润的牺牲，保持市场占有率和客户忠诚度，也是值得的。
现在售价：7.98万元～10.58万元
两年后售价：7.2万元左右～9.2万元
大势简评：这才是降价的底限。价格一路下探保产品一路畅销。最后只能探底。或许此时历史使命已经完成，功成身退。
14、长安福特蒙迪欧
现在售价：14.9万元～22.9万元
两年后售价：13万元左右～19.6万元左右
大势简评：受相关竞争车型挤压严重，一直靠降价打拼过来，顽强而艰难。未来两年，需要增加配置同时降低价格。利润很快会到达底限。
15、东风雪铁龙凯旋
现在售价：14.88万元～19.08万元
两年后售价：13.7万元左右～17.8万元左右
大势简评：今年前两月销量为6691辆，与速腾切近。但速腾降价后销量上升明显。来自速腾、凯美瑞、马自达6的挤压要长期伴随下去。降价可以给销售以加速度，一改其慢热势头。论降价，凯旋不怕速腾。凯旋被日益看好。假以时日，一旦降下身价，会身轻如燕，一路飙升。
现在售价：13.88万元～18.98万元
两年后售价：12.3万元左右～16.7万元左右
其中速腾2.0两年后的价格应预测为14.05万元左右
大势简评：速腾的性能确实很好，有口皆碑。叫好未必叫座，原因就是价格。上有雅阁马6凯美瑞,下有凯旋景程，将来还有明锐。价格高高在上，徒有好车之名，而无销量支撑，一汽也不会容许速腾作为空架子出现。销量与计划相差太远，速腾宝来都不争气，只靠迈腾孤掌难以奏鸣，独臂难以撑天，中高级轿车细分市场总是擦肩而过，一汽大众就不得不在速腾的价格上再做文章。只是不要急于提高国产化率。
17、上汽通用别克君越
现在售价：19.88万元～30.48万元
两年后售价：17.5万元左右～26.8万元左右
大势简评：从加价很快进入降价环节，降价大潮袭来，很难幸免。即使价格走低的节奏再慢，也会很快接近底限。迈腾、荣威、凯美瑞等等来自自身车系和其它车系的挤压增强，强手如林，降价到底成为必然。
18、上海大众帕萨特领驭
现在售价：17.58万元～30.78万元
两年后售价：15.5万元左右～26.4万元左右
大势简评：不够新的发动机，不够多的改款付出，支撑这么久的持续热销，近乎奇迹。只是难以以此不变应万变。首先进行价格的改变是明智的。今年的优惠不够明确，未来的降价在所难免。局限于皮毛的改款不会支撑车市太久。在若干新车面前，它将很快黯然失色。危机已经出现。救市还靠降价。好在领驭早已具备了降价的资本了。降幅可以再大一些。
现在售价：20.18万元～34.18万元
两年后售价：17.5万元左右～29.3万元左右
大势简评：今年二月销量比一月下滑千余台。颓势明显。压力增强，竞争对手增多，增配降价双管齐下，也许会熬过两三年。
20、一汽新马自达6
现在售价：16.23万元～19.58万元
两年后售价：14.8万元左右～17.5万元左右
大势简评：是款好车，很受欢迎。但凯美瑞的强势热销使其黯然失色。今年二月销量比一月下滑1842辆。仅有一款车的一汽马自达要想提升销量，必须将降价进行到底。马自达Wagon自身难保，对马6促销当然无济于事。凯美瑞的威胁将长期存在。凯美瑞的低成本低价格，马6更能做到.需要根本性的变革、震撼力的降价拉动销量。
21、长安福特马自达3
现在售价：13.54万～16.38万元
两年后售价：12.59万元左右～15.5万元左右
大势简评：马3的境遇令人同情。复出的马3定价实在更让人同情。车好价廉人气旺，会有上佳的表现。只是为拉销量，目前的价格难以支持太久。价格下探的空间多少还会有一些的。只是利润会很少很少。
现在售价：20.38万元～34.38万元
两年后售价：17.9万元左右～30.25万元左右
大势简评：与其说价格稳固,不如说厂家顽固。漏油、延保也没能拉下其价格。看来只待在销量急剧下滑中被动的轰然一降了。诸如锐志之类车型，再顽固的价格也稳不过一年。
23、广州本田2007款雅阁
现在售价：17.98万元～25.78
两年后售价：15.8万元左右～22.98万元左右
大势简评：高声宣布决不降价的以低微的声音宣布降价了。多么不情愿的降价，多么难以抵挡的降价潮！4年降价10万元,价格标杆变成了降价标杆。还敢说不降？照此频率，不必两年降五万。再过两年，降价两万，总可以了吧！
24、一汽大众奥迪新A4
现在售价：27.54万元～37.31万元
两年后售价：24.7万元左右～33.2万元左右
大势简评：进口宝马20多万,国产奔驰30多万——高级车市场山雨欲来；奥迪A4在高级车市场上一车独尊的时代即将过去。今年4月奥迪新A4通过减配降价，谁敢保证一两年后它不会故伎重演呢？只是很好的牌子，这样糟蹋，实在可惜。还是乖乖的降价直达底限为好。
现在售价：7.88万元～10.38万元
两年后售价：7.17万元左右～9.5万元
大势简评：控制成本的水平需要提升。竞争力呈弱势。争取存活时间，适时改型增配吧。
26、一汽丰田花冠
现在售价：13.98万元～19.08万元
两年后售价：12万元左右～16.6万元左右
大势简评：销售开始出现颓势。1.6L上市后可以占领一部分市场。但卡罗拉上市后会带给花冠相当的挤压。行销市场没问题，只是要果断大幅降价。最近就应有一降。
27、上海通用雪佛兰新景程
现在售价：13.74万元～15.34万元
两年后售价：12.5万元左右～13.8万元左右
大势简评：定价不是很虚，但降价空间也不是没有。不排除新景程定价时为后续降价留一手。
现在售价：19.78万元～26.98万元
两年后售价：18.2万元左右～24.5万元左右
大势简评：坐以待“币”，起而春风独履；坐看降价潮起，稳坐头把交椅，不失王者风范，不知让多少造车卖车之人心生艳羡。到底是名牌名家，首开真实定价之先河。如今薄利积少成多羽翼渐丰，两年之后销量不再上升时突然兴起再出心裁丢出个杀手锏置对手于尴尬之地，也未可知。总之，定价成功，步步主动；退可坚守，进可强攻。高居众车之上，赏尽车市无限风光。狼烟四起，征战未已，再造神奇亦可期。
07款新雅阁又下降价战表，不知凯美瑞怎样接招。王者地位一年不动，两年还不摇一摇？摇摆之日，就是降价之时啦！
29、奇瑞东方之子2.0L
现在售价：9.98万元～11.68万元
两年后售价：8.88万元左右～10.5万元左右
大势简评：销售日益平淡,价要平中见奇。牺牲利润保市场，策略应有连续性，开弓没有回头箭。好在奇瑞奇兵突进，十指伸张，所向披靡，作为国内车企，已单兵独进至销量第一。但伤其十指不如断其一指。应屈指成拳，适时出击，不必顾及所有产品；有所为而有所不为。经济型车和高端车合围，也许可以出奇制胜。
30、沈阳华晨骏捷
现在售价：8.58万元～15.78万元
两年后售价：8.06万元左右～14.85万元左右
大势简评：销售势头会继续保持；亲民定价会继续赢得良好口碑并凝聚人气。雄踞车市制高点，随时准备发起俯冲，处处主动，步步为营，稳中求进，适时降价争取更大销量，可以保持常年的旺销势头。
骏捷效应使华晨获益匪浅。用华晨骏捷凝聚的人气营造的气氛为推销更多产品服务，这种效应滚动正是骏捷定价成功的意义所在。牺牲部分利润，赢得了东山再起的宝贵机会。为A1车型等其它产品的旺销奠定了良好的基础。
骏捷的奉献性战术应该继续尽情发挥到极致，以为后续产品铺路。继续作高性价比车型的领军者，适时率先降价。骏捷牺牲利润铺就的成功之路上，会有更多的小骏捷浩浩荡荡，一路畅通，直达胜利的顶峰。
