两厢SX4价格公布，尽在意料之中
四月十一日，长安铃木的两厢SX4宣布正式上市，并公布售价，手动标准型售8.88万，手动精英型售9.88万，自动精英型售10.88万，手动豪华型售10.88万，自动豪华型售11.88万，同时，三厢SX4进行调价，售价分别为8.98-11.98万元。这一售价尽在此前预料之中，应该说，并没有给我们带来太大的惊喜。而三厢SX4降价5-6千元，还是让人感觉有些意外，毕竟，它上市仅仅4个多月。
两厢SX4的推出如此急迫，三厢又为何降价？
距离天语SX4去年12月28日正式上市仅仅4个多月，两厢SX4为何便又匆匆上马，同时，三厢SX4又为何迅速降价？其实我们了解一下天语SX4自上市之后的销售状况就可以完全明白，在刚刚过去的3月份，天语SX4在全国仅仅销售了三百多台车，这对于当初长安铃木定下的年销售目标5万台（合每月4000多台）来说无疑将成为“不可能完成的任务”了。因此，长安铃木一方面需要降价来促进销售，另一方面，需要立即推出两厢SX4来救市，而长安铃木的高层也对记者说，年销售5万台的目标没有变，当然是两厢及三厢加在一起的数字。
在天语SX4上市之前，长安铃木曾预测在10万元区间，三厢车的销售份额会更大一些，长安铃木也希望卖出更多的三厢SX4，借此也可转变消费者对于铃木品牌的一些传统印象。不过从现实的情况来看，两厢车或许更受青睐，消费者对两厢车的观念转变速度超过了我们的想象。由此也可以预见，两厢SX4在上市之后，市场表现应当好于三厢。因此，长安铃木在两厢及三厢的价格制定上，也令两厢SX4相比三厢SX4更加便宜一千元左右，因为两厢SX4主要面向个人消费者，而三厢则面对家庭消费者。
两厢SX4定位Crossover
长安铃木两厢SX4，相对天语SX4，更加原汁原味。两厢SX4定位于crossover运动休旅车，SX4是Sport X-over for 4 seasons of weather的缩写，意为适用于四季的运动型休旅车。而它的目标客户是为那些喜好亲近自然、乐于创造新生活的都市年轻一族，从这点看，与标致206、飞度、凯越Hrv等的定位有些相近。
但两厢SX4又有与竞争对手所不同的地方，首先其与标致206常年征战WRC的经历相似，两厢SX4也在JWRC各站赛事中久经考验，可以说，它们都具有冠军气质的底盘基础，出色的运动性能，对于追求驾驶乐趣的年轻一族来说，吸引力很强。其次，两厢SX4具有SUV车型的一些特性，比如较高的通过能力，而且，两厢SX4具有更为宽敞的空间及时尚的外观，因此它对该细分市场的冲击肯定明显。
两厢SX4的竞争优势在哪？
除了原汁原味的运动外观，及出色的底盘性能外，两厢SX4搭载的铃木公司目前最先进的M16A 1.6升DOHC l6气门全铝直列四缸发动机也是一大亮点。这款应用了VVT连续可变正时气门技术的明星发动机，雨燕没有福气享用它，而利亚纳也只能勉强使用一款“缩水版”，直道SX4的到来。其最大功率可达80kW，最大扭矩也提高到l44 NM，在1.6L级别发动机里表现比较突出，对于提高其运动性有实质性的帮助，并且它油耗经济表现也很出色。
此外，175mm的离地间隙，也保证了它较佳的通过性，体现了Crossover车型的特有优势。“高通过性、高安全性、灵动大空间、低能耗”就是长安铃木给SX4定义的四大优势。在安全性方面，雨燕在C-Ncap中4颗星的出色表现有目共睹，而SX4在NCAP也中达到了4颗星的水准，由于是今年上市的新车，因此C-Ncap暂时还不会对SX4进行碰撞测试，这反而令长安铃木的高层颇为失望，因为他们自称对SX4的安全性有充足的信心。
长安铃木为何要先推三厢SX4？
事实上对于很多国内厂商而言，先推三厢车已经成为惯性思维，尤其在中级车方面，比如伊兰特、凯越系列、赛拉图乃至标致307，它们都率先以三厢车打开市场，接着再引入两厢车。而在经济型轿车市场，Polo、飞度等都是主推两厢车，从近期的销售状况来看，在经济型车市场，两厢车所占的比例也已接近五成。也就是说普遍来讲，中级车主推三厢车，经济型车主推两厢车，这是国内厂商的真实想法。而铃木作为国际知名的小型车制造商，恰恰在较大尺寸的车型上缺乏竞争力。对于国内的合资商长安铃木及昌河铃木而言，也存在同样的问题。所以，昌河铃木会选择先推三厢利亚纳，再接着推两厢。而长安铃木亦是如此，它并且直接将天语SX4以中级车自居。
除此之外长安铃木先推三厢SX4还有一个很重要的原因，便是“全球首发”这一噱头。更可以借得北京车展这一大好时机大肆炒作一番，两厢SX4在海外早已上市，而三厢SX4确实可列为全球首发行列，并且也将在海外销售，这对于长安铃木的造势来讲还是有理有据的。
两厢SX4的定价竞争力几何？
在之前与长安铃木高层的访谈中，始终透露着这样一条信息，两厢SX4的定价起码将会与三厢SX4持平，而不会太低。如果以三厢SX4的原价9.48-12.58万元作为参考的话，那么站在消费者的角度来讲，这个价格无疑是偏贵的，这样两厢SX4的销量很可能重蹈覆辙。幸好，长安铃木选择了降价的方式来维持两厢与三厢之间的价格平衡。不能说这个定价的竞争力有多么多么大，但至少参与该细分市场竞争的入场券已在握。
受到两厢SX4价格冲击最明显的无疑是它的兄弟昌河铃木的利亚纳了，无论是车型本身还是发动机，利亚纳显然都与SX4有些差距，它的唯一优势也仅仅是终端价格较为便宜了。而其它车型上，尽管在终端都有不小的优惠，但尚不能达到对SX4完全包围之势，加之SX4新车上市的缘故，因此竞争力还是不小的。而两厢SX4的另一个强有力竞争对手，来自东风日产的骊威也即将公布售价，而业界盛传骊威的最低定价将不超过10万元，那么从品牌实力、车身尺寸及实用性等方面相比，骊威的竞争力无疑是很强劲，也许只有等待骊威公布售价那天，才能真正让我们对两厢SX4的后市有所准确预测。
