下面是我的一位朋友的来信，他认为强－五强击机目前最适合成为中国航母的舰载机。我把来信附在这里，大家可以讨论。
上世纪80年代中期，中国掀起了制造航空母舰的热潮，当时中国海军的专家们总是感觉应该先有直升机航空母舰，才能逐步过渡到制造舰载战斗机的大型航空母舰的阶段。也就是在这样的背景下，组织上和我经过多方面的努力，办理了我去苏联莫斯科航空学院学习舰载直升机专业的手续。在我到达莫斯科航空学院时，苏联已经解体。谢天谢地，正是在苏联解体的那段政权真空状态的时间里，各种严格的监管制度没有人执行了，我能够向苏联最有名的航空专家学习，看到过去根本不能给外国学生看的样品、资料、飞机及其他实物。我不仅学习了舰载直升机的研究生课程，还学习了战斗直升机设计，也自学了垂直起降战斗机和其他的舰载飞行器结构设计，还学习了飞行，……。
在我回国后，就再也不参加社会上和军队内部关于制造航空母舰的争论。道理非常简单，第一，有舰载直升机和舰载战斗机吗？没有舰载直升机和舰载战斗机，要航空母舰干什么？！摆样子？烧钱？第二，制造航空母舰还需要讨论吗？早就应该制造，世界上也没有一个限制航空母舰的国际条约，哪个国家需要有远洋海军力量，你就要制造航空母舰，这还有什么要讨论的？自寻烦脑。第三，航空母舰就是非常普通的军舰，就如同驱逐舰、护卫舰、扫雷舰、登陆舰、运输舰、猎潜舰、巡洋舰一样，为航空兵提供作战平台的军舰就是航空舰，你有海军航空兵就要有航空舰，只是国人多加了一个“母”字而已，小事一件。第四，中国人造大船的能力在全世界是前三强，用不着那么多人去瞎操心。最值得下气力的应该是中国的舰载战斗机怎么设计和制造？
什么飞行器一到舰载，就是最高的技术水平。陆地上起降的直升机和战斗机没有尺寸、场地和强制起降的最严格限制，它们可以为了飞行要求任意设计自身结构。舰载飞行器不仅有严格的尺寸限制，极其困难的起降要求，还有在海洋上生存的苛刻限制，还有最大强度飞行的奢望。所以，只要是舰载的飞行器，在设计和制造都是最高水平的技术集合，但是最终结果在飞行性能上不都如陆地上的同类飞行器，其困难程度要比制造大型航空舰还要困难的多的多，我真心希望能有参与争论造不造“航空母舰”那样多的人，同我争论怎么设计制造中国的舰载战斗机。
先看航空舰给舰载战斗机提供的“要命”条件：1、在甲板上短距离起降；2、飞机外型尺寸不能大，个大了没有空间放；3、就是尺寸足够小，机翼也要折叠；4、飞机降落到甲板上要强制拉住，不能冲到前面撞停在甲板上的其他飞机，自己也不能冲到海里；5、飞机的技术保障要求越低越好；6、飞机要抵长期抗海洋腐蚀，经受低频冲击和晃动；7、能够长期随舰出海，飞行还要省油；8、基准飞行员和工程技术人员要少；……。
再看远洋舰队给舰载战斗机提出的“要命”战斗指标：1、飞行距离长，战斗半径大；2、战斗留空时间长；3、载弹量大，携待武器种类多；4、作战高度从海平面到20000米，越高越好；5、飞行速度区间越宽越好，最好是速度既能快也能慢；6、不受昼夜和季节的气象影响；7、作战的隐蔽性好；8、战斗威力大；9、飞机造价越低越好；10、搭载的飞机数量越多越好；11、飞机战斗功能越多越好；……。
就这么现实的要求，哪个战斗机都不能满足这些要求，就是现在设计的最先进的战斗机，等10年后研制出来，也只能相对满足舰载战斗机这样的生存条件和战斗指标。但是中国的航空舰不能在这里等着20-30年，唯一的办法就是选择一种相对条件好的成熟战斗机，进行系统的改进设计，快速制造出来，投入到航空舰上使用，然后在逐个选择适合条件多的战斗机，一一做改进后上舰飞行作战。
根据本人孤陋寡闻的知识，我认为现在只有强-5战斗机最适合改装成舰载战斗机。虽然它是上世纪60年代初，陆孝彭院士设计的涡轮喷气发动机的强击机，但是他把涡轮喷气发动机设计到经典的及至状态，把强击机的空气动力外型设计到最完美的地步，到现在还是世界上最好的轻型强击机，其战斗性能符合现代海军航空兵的基本要求。特别它的机身尺寸是航空舰能够接受的，而且改进条件比较宽余，工程量比较少。
强-5改进设计为舰载战斗机的基本优势是：1、原涡轮喷气发动机沉重，占据机身空间大，有足够的空间改放置小涡扇发动机，既增加推力还减轻重量；2、更换新型发动机多余出的空间可以做另一个辅助油箱，使飞机有更大的作战半径和更多的留空时间；3、两侧进气道可以安装小鸭翼，实现短距离获得大升力起飞；4、起落架可以改成向两侧外斜撑，扩大支撑力矩；5、机翼可以在稳流翼处做折叠结构，不影响原水平翼面结构；6、起落架增加一级缓冲器，增高飞机距甲板高度，使飞机降落时敢于“拍”向甲板；7、原飞机的机身可以按装冲击拉力框架，安置飞机降落的拉力挂钩；8、由于更换涡扇发动机而节省出的质量，可以安装空中加油的受油系统；9、强-5飞机的重量比较轻，所以做重心调整比较方便，便于做结构改进；10、以强-5做改装设计，空气动力外形基本不变，改装成本低；11、有利于原生产体系投入大批量生产；12、由于强-5属于世界上最轻型的强击机，所以它对在航空舰的技术保障要求最低；13、强-5改装成舰载战斗机后，航空舰搭载飞机的数量将比其他战斗机要多，航空舰的战斗力要比搭载其他战斗机的战斗力大很多；15、强击机的超低空飞行能力好，所以适合在海面上空作战；16、用强-5改装的舰载战斗机，生产和使用成本要比其他战斗机低很多，适合我军作战需要；17、强-5的载弹量比较大，种类比较多，从核弹到常规弹都可以携带，满足现代海洋作战需要；18、使用强-5改装成舰载战斗机，今后的维修和零部件成本都非常低；19、强-5是我军三军通用的战斗机，有利于训练和储备大量的飞行员和技术人员；20、以强-5改装为舰载战斗机，就可以在原强-5出口国销售新型舰载战斗机。
我知道强-5飞机的飞行性能有限，既飞的不快，也飞的不高，空中机动性也不敌一般的歼击机。但是没有办法，拿现有飞机做改装舰载战斗机，还是重新设计新飞机，哪个更现实，更合算，利益更大，谁都会算这个经济帐。我国在舰载战斗机技术方面还是空白，多利用现有成熟飞机做改装，有利于我们缩小在舰载战斗机技术方面与发达国家的差距，何况远洋舰队需要舰载强击机。中国的军费还是在比较低水平的维持着军队的发展，少花钱、多办事、快办事，符合国家发展的大政方针。就是国家没有给出大数量的钱，就像当年陆孝彭院士那样，饿肚子带领14人研制出强-5战斗机。我们也拿强-5做小改装，就当成做一个实验，说不定就把中国舰载战斗机的路子走出来了。动手干吧，造船的人比造飞机的人工作速度快，可别让中国的航空舰出世后，当成供游人参观的“广场”。
