上海近几年交通基础设施发展迅速，随着上海国际航运中心建设步伐加快和一条条高速公路快速延伸、一座座高架桥拔地而起，交通建设背后的建设人才出现了紧缺的现象。前不久上海市人事部门发布的人才开发目录中，交通发展专业的人才也被列入了本市紧缺人才的行业，再次证明了上海的交通建设人才已是一块“香饽饽”。
据悉，具体涉及的紧缺人才岗位有：港口与航道工程、交通工程、公路规划、道路与堆场工程、房建工程、路桥建设和轨道交通研发。所需专业背景有工程造价管理、公路与城市道路工程、道路与桥梁工程、隧道工程、试验检测等工程系列监理专业和工程经济与合同管理等经济系列监理专业。
有关专家指出，在这些紧俏的建设人才中，能够把好建设质量关的工程监理人才成为了“金字塔的顶端”，市场需求巨大，有的交通项目公司甚至用“比登天还难”来形容对能招到一名优秀的监理工程师的困难和渴望。监理工程师是交通建设质量的监测员，也是保证老百姓走得放心安全的“保护神”。监理咨询机构通过努力竞标争取到监理项目后，如何组建一支好的现场监理班子就成了老总们急需解决的问题。一支好的现场监理班子是日常监理工作能否顺利进行的基础，也是整个项目监理工作最终能否成功的关键所在，而项目监理工作成功与否又将直接影响到监理咨询机构的信誉及今后的持续发展。
门槛较高是造成目前监理工程师紧缺的主要原因。一名合格的监理工程师必须有工程建筑的专业知识背景、管理咨询经验两大方面的才能。要成为一名监理工程师，必须是交通工程、机电工程等相关专业，经过交通部的专门培训，具有高级专业任职资格，或取得中级专业任职资格后，有五年以上工程设计、施工、建设管理实践经历，已取得交通部颁发的《交通部工程监理业务培训结业证书》或《交通部工程监理资格考试合格证书》，同时具有一种工程系列监理专业和工程经济与合同管理监理专业至少各1年的监理工作经历。而每年5月的国家统一的监理工程师资格考试的通过率只有50%左右；其次，由于交通行业的实践要求较高，有以上“硬指标”是远远不够的，监理工程师必须到工程现场锻炼3年以上，以此积累监理经验，同时还要熟悉相关的国家法规、规范。这样的“壁垒”也限制了一些刚毕业的大学生直接走上监理工作的岗位；再加上目前大多数监理房地产公司都比较现实，不太愿意花费太多精力、财力在对建设人才的培训开发上，更造成了监理人才青黄不接，供不应求的现状。如果大学生能在一些设计院、工程公司、施工单位做2到3年的基础工作，打下了一定的行业基础，也积累了经验，同时利用这段时间把相关的监理工程师资格证书拿到手，将会是一块大有前途的好料。
