鉴于退休人员年纪比较大，刚学驾车，对驾驶不能驾轻就熟，所以打算推荐自动档以及比较安全的车型。在这里提示一下，挑选一辆安全的车型可以通过观看该车的安全配置(分主动安全及被动安全)、参考国内的碰撞测试得分情况、查找该车型的车险赔偿报告、在买车时仔细看看该车的造工、缝隙以及焊接口。
推荐1：新POLO
POLO让人最欣赏的改变就是Polo GP的ABS已经由原来BOSCH 6.0版本提升为BOSCH 8.0版本，这是目前的最高版本，已经和奥迪的A8同等配置，同时，EBD、CBC(弯道制动控制)、MSR(发动机牵引力矩控制)，一个也都没有少。再加上燃爆式安全带，前排整合式双SRS气囊、可溃式转向管柱＋COF可溃式制动踏板、EHPS(车速感应式电液动力转向系统)以及全车60%高强度钢板和激光焊接(两厢激光焊缝总长度接近5.5m,在紧凑车当中采用这项技术是非常先进的，一般在豪华车才出现)，Polo GP的安全性还是能够得到很好地保障。虽然POLO没有参加此次C-NCAP碰撞测试，但从国外的碰撞测试中，POLO仍然值得信赖。
当然，遗憾也是有的。原来全系配备的四轮碟刹在如今的Polo GP身上已经不见了踪影，取而代之的是传统而已显老旧的前碟后鼓式，从技术的角度上来讲这不能不说是一种倒退，但从实际使用上来说，在保证了足够充足制动力的前提下，这样匹配会更加经济，不管是对厂家还是对消费者，这都是一个省钱的办法。对于一辆小型车在运用了诸多电子安全配置的前提下，配置后轮鼓刹也能完全保证安全，因此，如果单从使用的角度上来说，这也并没有到不能接受的地步。
骐达在安全上也下了不少功夫。前排双安全气囊的基础上，增设了大型窗帘式辅助安全气囊，减少了车两侧撞时产生的危险。我们再次提醒到：安全带的作用不可忽视，安全带装置与安全气囊等其他安全设备共同构建的被动安全体系，而骐达使用了限力式双向预紧安全带装置，给驾驶者带来了高质量的保护。在动安全方面，ABS+EBD+BA(BA系统是在紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力)等都具备了。在C-NCAP碰撞测试当中，也获得了4星的成绩。
但依然像POLO一样采用前盘后鼓的制动方式，但有BA的辅助，再看看价格还是可以接受的一款车。
以安全注称的法国标致，引进到中国在安全方面一点也不马虎。基本的主动ABS+EBD，还装备了紧急制动辅助装置EVA，紧急情况下，可以加大制动力，缩短制动距离。还有标致在碰撞中的细节也注意到了。在驾驶员背后，前排座椅靠背可以在车辆被追尾的时候自动调整头枕角度保护乘客颈椎不受伤害；在驾驶员腿部，可溃式搁脚板用来减少事故中脚踝受伤的几率。当然，307的安全也来自出色的底盘和坚固的车身。在C-NCAP第一轮碰撞测试中，获得了44分的最高成绩。
如果在没有超出梁先生的预算，不妨考虑自主品牌一汽红旗奔腾。奔腾NCAP五星标准的强化型3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量。而安装在驾乘人员周围的前排双安全气囊、驾驶员副驾驶员座椅侧安全气囊和双侧安全气帘等安全设计也进一步为乘员提供被动安全保护。主动安全方面，奔腾安装了带大灯清洗、前照灯灯光调节功能的高亮度放电式前照灯，并采用了前通风、后实心的盘式刹车系统，与制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统(EBA)。也要提及的是奔腾是国内唯一一款通过真人翻侧试验的汽车。并且在注重安全的前提下，奔腾与马自达6共用发动机、变速箱以及底盘，所以在动力及操控方面同样出色。
