汽车不同于一般意义上的消费耐用品。可以说每个人驾驶方式，行驶路段或具体路况都有或大或小的区别。因此对于汽车行驶中出现的大小质量或非质量等问题，也是生产厂家，经销商家，消费者乃至汽车行业都难以回避和有效解决的现状。站在各自利益的角度，汽车厂以及经销商往往有意无意的将责任归结于消费者操作使用不当，而消费者一但出现问题，往往也会归咎于质量上的毛病。从客观来说，实际上双方的因素都存在，只是一个比例和责任大小划分的问题。作为消费者一方，如何合理的运用正确心态和方法来看待处理现实已有存在问题，这一点对于初次购车用户是重要的。毕竟汽车也不是普通的家庭彩电冰箱，厂商不能够对所有遇到的问题都一一设计到位。但厂商如果发现问题或者设计装配上的不足，却不作任何有效改进和弥补，这一点也将势必影响到消费者持续购买热情和信心支持。毕竟现在的汽车竞争已经进入了白热化程度，任何自身的不足，都是留给竞争对手反击的绝好机会。
一、不够完美的热门小车－－奔奔
参考价格:3.88－4.88万
长安奔奔的外观乍一看真的非常优秀：造型圆润和饱满，线条锐利之余又略带卡通。奔奔车身的工艺还是相当不错。车身的刚性也十分出色，据资料显示，奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，其车身35％的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了一定强化。就整体来说，奔奔内饰的材质并不高档，多数是硬邦邦的塑料件，内部的储物空间很少，但可喜的是，做工还是相当严谨，接缝均匀，没有这个档次车常有的毛边、松扣的一些小毛病。奔奔采用的是JL474Q2型1.3L全铝轻质材料发动机，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N·m，技术上源自铃木，长安的另外两款车型羚羊与雨燕也是采用这款发动机。就排量而言，奔奔在同档次车型中性价比是也相当出色的。要领先于同样自主的威志和奇瑞A1。
“砖”家点评：从总体设计上来看，奔奔是出色的，但低配版本车型缺少ABS＋EBD系统无疑让其制动安全性有了一些遗憾。尽管是小车，轴距也仅仅是QQ级的水平。对于奔奔车高设计较高的情况下，不拥有ABS防抱死系统，毕竟也不是什么长处。另外值得注意的是，奔奔发动机线路包裹竟然还是采用黑色胶布缠绕，未必让发动机舱显得凌乱同时，也让消费者奔奔好印象打了一定的折扣。车门只铺设半框的橡胶条也未必太省事了。另外奔奔的一些小配件质量显然不够其同厂车型雨燕的水平，当然我们也看到了，奔奔的确在性价比方面将国内微型车引入了一个新高度。只是细节以及部分配件质量控制方面，长安奔奔显然可以做得更好，这并不会影响到奔奔成本方面的大幅提升。二、换“芯”后的不足－－福美来2代T版
参考价格：8.18－10.88万
福美来二代的改款首先从外观开始，马自达的logo变成了海马自主海鸥的标志，再加上重新定义的鹰眼晶钻大灯和镀铬的格栅边框，尾灯也升级为LED发光，加快了反应时间和延长了使用寿命。通过加大车身长度，全车表现出一种和谐的平衡美。从福美来2代开始，可以明确地看出，海马汽车已经完全走向了自主品牌，展现于世人面前的将是新的海马品质。内饰方面福美来二代依然体现出了马自达的精髓，做工优良，严丝合缝，这是海马福美来系列延续下的一大优点。TRITEC发动机其最大功率85KW/6000rpm，最大扭矩 149Nm/4500rpm，这个指标在1.6排量的车型中确实算数一数二。和ZMII发动机区别，也和心动版本的4G18动力区别。
“砖”家点评：从设计来看，福美来2代T版并没有太多不足，但车门则表现出单薄且比较难关。不仅延续了老福美来的缺点，甚至还被发扬光大。内饰材质明显有了下降，但内饰做工精细度尚属不错，开模准确，结合严密。只是档把上的显示档位显示片容易脱胶，这一点希望不是普遍现象。虽然在笔者驾驶过的车型上有出现。T版特别是手动版本发动机和变速箱的配合对海马来说目前有不少存在的问题。在空挡抬起离合器后或开空调伴随发动机的声音很响，有的车主反映怠速下也有异响，但彩下离合后稍有减轻特别是在8.48万这款保有量较大的车型上比较突出。另外据部分车主反映，不但变速箱异响，刹车盘也容易生锈。涨紧轮曾经出现过问题，但已经被厂家召回。其实对于这款T版动力，奇瑞旗云车型是最早采用，但国内变速箱和该发动机配套问题一直困扰国内汽车厂商。对于没有经验的福美来2代来说，T版发动机的采用所带来的变速箱配套问题无疑给海马提出了一个更为严重的考验。相比之下，4G18动力的采用显然让自主后的海马更能找回自身价格和技术竞争方面的优势。三、降价并不是忽略质量的借口－－奇瑞A516
参考价格：6.98-7.78万
奇瑞A516在外观非常大气，整车流畅优美的外形中不失硬朗与简洁，整体设计符合目前国际的主流风格，沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”外形的设计理念，更加注重运用流畅的线条来表达车辆的时尚与动感。奇瑞A516最值得一提的是它配置的人性化设计，电加热式电动后视镜，倒车雷达配有仪表面板上的距离显示，仪表上还有瞬时油耗显示；豪华型的奇瑞A516的空调系统是自动恒温空调,带有电动天窗，前座中间的扶手箱下面有后排空调出风口设计，在同级车型中非常少见。
“砖”家点评：和A516大气饱满的强不外观相比，C柱以后的尾部设计缺陷和生硬自然是A516外观最大不足。另外，比较多的问题是，内饰材质较差，容易造成仪表台和中控台异响。且无更好办法解决，只能靠塞海绵贴双面胶来暂时平静。如果能过更换中控台塑料固定件，其实解决的成本并不大。变速箱配置上也是奇瑞A5的软肋，行程长且不说，而转动齿比设计不够合理，低速收油门有较强顿挫感觉。另外，A5早期车在转弯或者过坎的时候容易出现“咔咔”的金属敲击声，这个是设计上的缺陷，是金属助力管和卡位共振形成的，已经通过更换解决。另外，A5的发动机漏油漏水现象还是比较常见的，需要厂家进一步提高。不可否认的是，大幅降价和优惠促销后，A5系列车型的销量的确让人惊喜，看来民族汽车品牌希望是存在的，只是厂商需要更细致的对待产品不足加以有效改进。这才是国产车型发展的根本之路。四、能不能更完美一点？－－骏捷
参考价格：8.58－15.78万
骏捷的轴距达到了2790mm，完全可以媲美帕萨特，但总长度只有4680mm，在车子越来越大的今天，能做到这点真是不易。这种长轴距、短前后悬是欧洲汽车业界流行的做法，它带来了强烈的视觉上冲击力。外柔内刚”是骏捷内饰的另一大特点，表面上看，弧线和曲面构成了它的主要元素，但骨子里，它还是透着一股刚劲，比如车门衬里和仪表台的棱线，还有座椅的造型。值得一提的是座椅出色的支撑效果，不仅侧向支撑力很好，较长的坐垫对大腿前部也提供了良好的支撑。T动力不仅创造了国内涡轮增压动力的先河，更在价格方面完全超越合资品牌一头。
“砖”家点评：骏捷内饰设计太保守，不太如何年轻时尚消费者的需求，这是设计上的一个不足。另外车尾箱容积太小，主要是开口太小，虽然位列B级车，但实际骏捷的后备箱容量却给家庭用户带来不了太多的实际置物空间。烟灰缸设计是一缺陷。不少用户反映，骏捷车窗窗密封压条有大空隙，易进灰尘。3000转左右容易产生共振。主要是车架和发动机连接设计上存在不足。另外，通过实际驾驶，我们发现骏捷的转向半径比较大，准确度较低。对于一款B级车来说，更需要娴熟的技巧才能在狭窄空间发挥作用。另外骏捷的配件也不便宜，装配工序复杂，勘比宝马3系列。配件成本较高，是骏捷不能不挑刺之处，毕竟是一款普通家用轿车。当然，作为中端自主B级车，骏捷的成功也给我们带来民族汽车工业的新希望。五、加价也认了，但真的值吗？－－凯美瑞
参考价格：19.78－26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。当很多人第一次看到凯美瑞的时候，这个价位在这款新丰田佳美车上体验到到的大气感染了他们，进而产生了购买的欲望，哪怕加价都愿意，这恐怕就是成功外形设计与品牌结合的力量，也是丰田对于国人巨大影响所在。 凯美瑞的三色内饰风格前卫时尚，整个色调过度柔和，符合成熟、稳重的中青年朋友的口味。那个梦幻一样的仪表盘让稳重气氛中又增加了一抹科技感，多层复合结构的仪表盘夜里看起来更加漂亮。
“砖”家点评：虽然外观以及仪表还有中控液晶他显示灯光出色。凯美瑞的内饰做工和用料却不太令人满意，除了中控面板上部仅存的软性材质之外，剩下的部分全为硬邦邦的塑料，做工也不够细致。很多细节还不如别克君越这样的美系品牌。方向盘喇叭设计感觉也不够好。座椅包裹和承受效果也一般。有时甚至感觉不如雅阁。其实对于这样一款中级商务或精英车，我们实在无法用经济车的水准来衡量。说实话，如果要加价的话，换成笔者的选择，可能更青睐锐志车型，毕竟V6发动机后驱设计以及座椅舒适性超过凯美瑞太多。驾驶感受和操控感觉也非凯美瑞的所谓稳重风格所能比及。
结语：其实我们可以挑刺能挑刺的车型并非仅仅只是上述数款车型。但是在近期热门销售车型中，这几款车型的表现比较突出。也是当前很多消费者需要比较和选择的焦点所在。从某种意义上而言，实际上每一款车型都避免不了缺点甚至是缺陷，但我们希望尽可能在车厂可以承受成本和技术的范围内进行有效的改良甚至改款。毕竟有则改之，无则加冕嘛！
