不经意间，80后成了购车新势力。一份来自国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势，尤其是去年，车主平均年龄达到历年来最低，为32.3岁，比2005年年轻了将近4岁。此外，18岁到25岁的消费比例开始快速上升，从2004年至2006年的3年间，这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%，增长近一倍。这标志着80后的人群有望成为购车主体的趋势。
80后喜欢什么类型的车？他们的购车主张对车市影响几何？
80后一代，他们的购车主张与层出不穷的新车一样让人眼花缭乱，他们不会随“老三样”“新三样”的大流，也不甘黑灰银白的平庸。80后的购车面孔是多元的，是个性的，如一句老话所讲：一千个年轻人，就可能有一千种购车主张。
面孔：奢华
状态：宁为卡奴，也买好车
代表人物：wynne 女 1986年出生 自由职业
Wynne引起笔者的注意，是因为才二十出头就开一辆近20万元的标致307 2.0L自动。本以为是家里的车，采访后才得知，是要月供的。
“买车肯定要采取贷款的方式了，因为我刚工作，没有什么积蓄，所以首付由家里出，以后自己还贷款。也有很多人说，我没必要非要买个15万元以上的车，可以先买个6万元左右的先开着，我不那么想，既然已经买车了，就要一步到位，自己开着也舒服。至于说什么买得起也开不起，以后油费、保养之类的费用花不起，我不那么认为，我觉得就是因为有这些花费，反而更能激励我积极工作挣钱。想做的事情，就不要考虑那么多！”Wynne的说法确实代表了一批80后人的想法。面孔：隐忍
状态：别看我小，长大了就是奥迪
代表人物：sukee 女 1981年出生 人力资源经理
Sukee有个小奥拓，是自己攒了3年的钱才买的。Sukee乐呵呵地说：“就套用那句经典的汽车标语，‘别看我小，长大了我就是奥迪’。如果说我本身就喜欢奥拓，那肯定是违心的，我是因为价格才选择奥拓的。我要用自己挣的钱满足我的购车需求，也正因为此，我选择价格合适我的奥拓。当然，我也有第二辆车的购车计划，当然是买辆更好的车。初步选定是花冠，我也制定了自己的存钱计划，照计划进行2008年就可以开上我的第二辆车了。”
听完Sukee的话，你可能怀疑她是不是80后的人，因为她有很强的计划性，似乎和大家定义中的思想活跃不稳定的80后有所不同，但是在笔者的进一步采访中发现，有大部分80后的车友，都希望通过自己的努力先买辆价格合适的车，但也有自己买第二辆车的计划。面孔：实用
状态：汽车只是代步工具
代表人物：王林昊 男 1982年出生 药剂师
开富康的王林昊，看着有些老成，他认为汽车只是代步工具。“我买车就是为了上班方便，因为住的地方离单位较远。只要省油、好开就可以了。用不着好看、用不着个性。你说买好看的，满大街都是车，你不可能买到最好看的，更何况我也没有多少积蓄，处于基本积累阶段，更不是炫耀的时候；对于个性，我不是酷爱车的人，不打算买了车去改装、去装饰。再说什么是个性啊，我觉得我的车擦得干干净净的就代表我的个性。”
80年代的人更有主见，似乎在王林昊身上体现得很明显。清楚自己需要什么样的东西，并加以实现。对待汽车，选择汽车，也得以体现。同样购买夏利的一萌也有同样的看法，“我觉得汽车是我的脚，让我能触及更广的圈子，对于我的工作和生活都有帮助，是我买车的原因。所以我要买实用的车，夏利经历过出租车的考验，是我选择的主要原因。”
