5月15日，一款代表中国高端商务轿车市场的大众汽车品牌——迈腾（MAGOTAN）3.2L V6正式上市。一汽－大众（一汽－大众销售有限责任公司）公布其价格为：尊贵型 439800元人民币； 豪华型 429800元人民币。并在首批授权的一汽-大众及大众进口车经销商销售网络中销售。
进口的来了，国产的迈腾也不远了。迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。如果时间上溯一年半，当上海大众的帕萨特拉皮变成所谓的领驭新车型之后，国内消费者除了对帕萨特的价格怀念就剩下对大众“拉皮”整容的佩服。对于依靠“北”捷达和“南”桑塔那在国内奠定良好汽车销售基础的大众，除了价格偏高和不断的小幅技术甚至只是外观的改进让人审美和赞叹疲劳外，再也没有以往的欧洲大厂应有风采。因此一旦当公众视线对于大众品牌的目光和期望比较集中的聚集在迈腾车型上之时，这个车型从一开始就注定承载太多的期望，责任，甚至是占领中高端公务商务市场的重任。
从直接的价格对抗来看，尽管迈腾的国产定价仍然没有公布，但从各方面的有效信息显示，应该从21万起价，最高版本车型也就在25万左右。从目前市场情况上看，我们预计风光无限的丰田凯美瑞、即将年底上市的本田新雅阁、福特新蒙迪欧应该是迈腾最大的直接有力竞争对手。如果算上价格和近期直线上升的B级销量车型威胁，别克君越和日产天籁也当算作一个间接的潜在竞争对手。并且我们不能忘了迈腾的同胞兄弟上海大众的领驭。与这些竞争对手相比，迈腾是否具备独到的优势？我们将为您一一解析一汽大众迈腾与竞争对手的优劣势对比。
迈腾 VS 帕萨特领驭 兄弟较量 点到为止
迈腾的到来，帕萨特领驭是无论如何都无法避免与其发生竞争。究其渊源，在2005年底，上海大众在帕萨特的基础上，经过改型推出了领驭。虽然如此，从车型的档次来讲，领驭应该仍然属于B5系列平台.从定位上来看，领驭与迈腾略有不同。其中，领驭定位在大气的公商务用车，其轴距被加长到了2800毫米，而迈腾则是一种精英人士的时尚、运动型轿车，其轴距比领驭要短。
外观来看，迈腾比上一代车型领驭更加阳刚，比较符合当今的审美观点。坐在车内，迈腾给人的感觉与帕萨特B5或领驭都不太一样。驾驶舱的豪华氛围有提升，但整体风格仍以简约为主。中控台的各种按钮布局合理，中间一道水平线将仪表板分为上下两部分，立体感十足。方向盘是大众近来的标准设计，造型看似简单，却集成了音响、电话免提、巡航等多项功能。金属和液晶结合的仪表板搭配得也不错。
也许是新型公商务理念不同，在导致外观区别同时，迈腾的车身长度特别是轴距有了一定的缩减。如果不到4CM的长度差别可以理解，那么将近10CM的轴距很显然的让迈腾的纵向空间特别是后排空间有了一定的压抑。但迈腾相对于领驭的宽度和高度提升反而会让人产生更大空间错觉。
随着近年来私人家用及商务驾车需求的强力拉升，迈腾的定型更多的是考虑到国内中级精英的需求，而不仅仅只是公务或商务所需要的后排特别是纵向空间的额外照顾。而配置丰富也是迈腾的特点，1.8TSI高配车型的真皮、前排6向电动座椅附赠腰部电动调节支撑、驾驶员座椅带记忆、智能钥匙进入系统、胎压检测、倒车雷达、电子手刹、ESP、方向盘音响控制、定速巡航、行车电脑、双区自动空调、前排座椅分级加热、MP3音响等等一应俱全。这自然不是同级领驭所能比拟。
动力方面，按照一汽大众的计划，最先上市的迈腾将是2.0升和1.8T FSI车型。2.0升8气门发动机虽然已经在大众车型上服役多年，而且技术也没有太多亮点，但成熟可靠、对油品要求不高和低速扭矩充沛是它最大的特点。5挡手动和6挡自动应该是国产后的迈腾的两个较为合理选择。从目前动力配置来看，迈腾和领驭的主打车型都采用了2.0与1.8T涡轮增压技术。不同的是，刚刚在大连投产的1.8TSI汽油直喷涡轮增压发动机采用了大众大量的先进技术，静音正时链条、双顶置凸轮轴、每缸4气门。而这个动力设置显然要高于上海大众的领驭车型。
价格方面，同档次车型相比，已经上市销售的领驭比仍未上市的迈腾将有更多弹性让利空间，加上最近复产的老款帕萨特，显然对于大众的当前的定价策略和产品细分而言，虽然国内分为两个不同合作对象，但完全不会上演互相拆台的闹剧。迈腾 VS 凯美瑞 老对手再次发生激烈碰撞
在帕萨特时期，日系车就以超出一头的优势压制了德系B级车在国内市场的份额。风水轮流转，而到了凯美瑞上市后的一年，正好赶上了迈腾的复仇。凯美瑞可以说是丰田在中国推出的重量级车型。与第五代老佳美相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升。在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。凯美瑞中控台布局合理，各功能区划分明确，沿袭了丰田车型实用、紧凑的作风。GPS不仅导航准确，而且蓝色调为主背光特别惹人注目。
作为大众旗下的第六代B级车，迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等，虽然舒适配置可能没有日本车那么面面俱到，但是该有的基本都有了。另外值得一提的是SKE智能无匙进入系统，可以自动解除门锁，也能远距离启动发动机并同时激活空调系统。作为标准配置出现的电子制动停车系统（EPB）也很有意思，它取代了传统手刹，省去了长时间踩刹车的烦恼，而且完全杜绝了溜车的可能性。
国产的凯美瑞匹配了两款发动机，2.0升1AZ-FE和2.4升2AZ-FE发动机，都是直列4缸16气门VVT-i发动机，实际驾驶过程中，凯美瑞表现的更多是中型轿车的舒适和平顺，油门响应迅速，急加速则略有延迟。迈腾拥有较高技术的1.8TSI发动机5700rpm时达到峰值功率118Kw，1850至4600rpm 达到最大扭矩250Nm，转向系统采用了最先进的电子伺服时转向机，在低速时表现出德系车的沉稳，指向准确绝不拖泥带水.在极限时，ESP会稳健的介入操控帮助车主控制住即将失控的车子。虽然迈腾操控性能优于凯美瑞，但油耗根据以往表现应该不会有上乘表现。
作为大众旗下的第六代B级车，迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、车身稳定程序(ESP)等等，激光焊接也提供了更高的车身强度。在安全方面，德系车比日系车拥有许多先天的制造优势。两车国产后的价格接近，这将让两款热门车发生激烈的碰撞。迈腾 VS 新雅阁 一个新价格标杆 挑战 老标杆
作为中国B级商务车市场的元老之一，本田雅阁车型向来以价格标杆自居。虽然八代车型最快要年底才上市，但参考七代车型的定价，应该区别不会太大。几乎涵盖了20万-30万的中级车市场。也是迈腾上市前期和上市以后将遭遇的一个强劲对手。
雅阁的车型特色在于动力，质量以及油耗和价格的均衡。从2.0L到3.0L排量车型主要分为6个，价格分布区间相当的广，而且配置差别也比较突出。家用，商务，公务三者不但皆兼顾，同时又能给用户留下较多的挑选空间。从目前来看，外观和配置甚至车身制造技术都不是新雅阁的强项。这些长处自然会让位于全新登陆国内市场的迈腾。
从配件保养，以及油耗还有保有量方面考虑，更多国内中年实力用户会趋向于保守的选择，即挑选新雅阁。这对于迈腾来说，无疑在品牌形象的树立和认知度方面，都要逊色于广本雅阁。影响的树立需要时间，也需要投入，对于已经生产几代畅销产品的广本而言，雅阁无形中已经占有优势。但目前，最少在明年上半年，两者车型都不会有太多直接的冲突较量。
一旦迈腾完成拓展和车型延伸，那么等待新雅阁的也将是一场新的挑战。让双方庆幸的是，两者的挑战更多限于价格标杆层次的较量，而不是生死决战。区域经济力量的发展和对比，将在短时期内不可能发生根本转变。从而也给各自的车厂留下的足够肥沃的自我发展空间。迈腾 VS 新蒙迪欧 井水不犯河水
蒙迪欧各方面数据比较均衡，宽敞的内部空间，使它能够满足商用或三口之家作为家庭用车。蒙迪欧在合资品牌中性价比很高。但是对于经济上日益崛起的40岁以下成功人士吸引并不大。
据业内人士分析，国产第三代蒙迪欧将和在比利时的生产方式一样，与S-MAX进行同平台的柔性化生产，预计上市时售价会超过20万元。通过更多详细信息显示，新蒙迪欧在外观变动同时，更将以往内饰的粗糙和不足加以改进，但无论是外观还是内饰的变化，都不会超过大众迈腾的生产水平。
从已有信息显示，新蒙迪欧虽然会增加一定配置，但不会超过现有领驭的水平。也就是说，新蒙迪欧更多体现的是国产后的价格优势，正和老款蒙迪欧以及福克斯车型类似。即便新蒙迪欧的价格将会和迈腾部分车型重叠，根据以往市场经验，降价相对积极的应该是长安福特，而不是大众。迈腾 VS 天籁/君越 各领风骚多少年？
2004年底东风日产引进不按常规定位出牌的天籁，凭借见缝插针地填补中级车和行政级之间的真空，曾引起中级车市场的一场不小的震动，天籁外观设计，处处体现出了豪华大气和简洁现代的特点来，时尚而有品位。它“内敛”而又高雅的车内设计营造出现代家居风格，很受国内中级车市场青睐。
对比迈腾，天籁最大的优势则是车型多，价格区间分布广。从20万到35万，分布有7个可供选择的车型。排量甚至可分为2.0，2.3和3.5三类，而配置则有更多选择。对比之下，迈腾的价格优势已经失去先机。如果定价和天籁相仿，天籁仍然可以打出优惠大旗，那么迈腾的优势何在？对于天籁而言，虽然不具备迈腾的价格挑战，但随着时间流逝，新款车型的威胁优势日益加大。这也是天籁后劲不如迈腾的所在。
君越车型的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部空间非常宽敞，再加上丰富的配置，使得君越作为一辆商务用车来讲非常合适，很多消费者也是因为这些选择的君越。2.4L是君越系列里排量最低的车型，也是厂家主打销量的车型。
迈腾国产后最突出的1.8TSI车型虽然最大功率不及君越2.4L，更不及3.0车型，但最大扭矩借助涡轮增压以及直接喷油技术甚至超过君越3.0车型的表现。而油耗自然是排量小的车型占优势。君越更多的是体现在公商务宽敞和气派上。但如果涉及技术以及驾驶乐趣而言，迈腾无疑具有更大优势。最少在噪音控制以及自动变速箱技术方面都要领先对手一头。
结语：通过迈腾与数款对手车型一一对比，我们发现真正可以对迈腾构成竞争威胁的是新雅阁和凯美瑞，也可以涉及到天籁，主要还是这些亚洲车在价格以及丰富配置甚至包括动力油耗方面的对比占有一定能够的优势。至于欧洲车系，比如新蒙迪欧，君越，因为价格和车型定为差别都不会影响到迈腾的发展。至于帕萨特领驭，南北大众携手未必是一件太困难事，毕竟新老车型不同，选择也不同。
