上海车展的结束，让中高档轿车新车上市和降价的声音大有暂时偃旗息鼓之势，随之而来的是今年中高档轿车市场的第一个购买高峰。据记者了解，近期中高档轿车市场最明显的特点是，消费者普遍对2.0L车型青睐有加，凯旋等2.0L新代表车型的销量也屡创佳绩。与之相对的是2.4L市场的增长速度则开始放缓。业内人士分析，2.0L车型在经过一年的升级“变脸”之后，充分迎合了消费者对中高级轿车的购车观念与需求，因此大有和2.4L排量车型平起平坐的势头。
2.0L素有“黄金排量”之称，能让消费者耳熟能详的2.0L车型就超过十几种，其中既有宝马3系、凯旋这样装备豪华的高档车型，也有骏捷、御翔等中规中矩的车型。后者大多是出于厂商营销策略的考虑，作为配角与2.4L车型一起登场，旨在吸引人气。很长的一段时期内，在与2.4L等高排量车型同台竞争时，传统的“配角”定位让2.0L缺少真正吸引消费者的“撒手锏”。
但从去年凯旋、凯美瑞2.0L上市，到日前07款马6的登场，2.0L车型兴起了一股高配置的“豪华风”。据了解，凯美瑞2.0L、07款马6等新兴2.0L车型都在一定程度上实现了配置和性能的升级。而被誉为2.0L“价值杀手”的凯旋，则更是以接近C级车的配置和不断提高的性价比向2.4L发起了挑战。随动转向双氙气大灯(以前只配备宝马5系及以上车型)、ESP电子稳定系统等一般在高端车型上才有的配备，都随着凯旋出现在2.0L阵营中。凯旋日前先后赢得唯美汽车设计大奖(中国区) 中级轿车大奖和年度商务精英座驾最具个性中级车大奖，显然是对这款车型在市场上的出色表现的认可。更重要的是，“豪华2.0 L”们定价往往比装备相近的2.4L车型低3—5万元，理所当然会成为日趋理性的消费者的最佳选择。
业内专家表示，2.0L之所以越来越挑战2.4L的市场，其关键原因在于消费者购车观念的转变和新的国家政策。现在中高级轿车消费者在购车时普遍重视做好“面子工程”的同时，兼顾实用性与经济性。2.4L车型“面子”有余，“经济”不足；而原本作为“配角”的老2.0L车型也达不到消费者的舒适性需求，市场本身产生了对“豪华2.0L”的巨大需求。而经过“豪华升级”的凯旋等新2.0L车型，不仅在外形、配置上达到或接近于2.4L车型水平，而且又具有2.0L固有的排量经济性优势。因而在人们收入不断增加，但油价也日渐攀高的今天成了车市的热门。
同时，自去年开始实施或即将出台的一系列新法律法规，也在“豪华2.0L”背后推波助澜。去年出台的新汽车消费税使2.0L成为了唯一税率不变的中高档汽车排量，而今年呼声越来越高的燃油税也使2.0L“黄金排量”优势凸显。新汽车消费税、筹备中的燃油税不仅影响到了消费者在终端的选择，更使源头的汽车生产厂商看清了指导政策的趋向，开始对2.0L加大投入力度，不断将豪华配置加配到2.0L车型上，从而促成了2.0L的“豪华化”。特别是东风雪铁龙凯旋专注于2.0L排量，并在装备、性能上实现了质的飞跃，大有引领豪华2.0L的趋势。近日凯旋还获得了“2006年21世纪年度商务精英座驾”最具个性中级车大奖，表现了其在安全性、舒适性、可操作性、性价比四个方面都处于中高级轿车的顶尖地位。
在经过一年的“豪华升级”之后，凯旋等2.0L的“豪华车型”已比许多2.4L车型更符合新形势下消费者对中高档轿车的要求。近期2.0L市场的火爆也证明了厂家调整产品策略、加大对2.0L投入的正确性。“豪华2.0L”们是否将进一步蚕食2.4L等高排量车型的阵地？我们将拭目以待。
