在国内消费概念的车型的分类中，B级车一般定义为公务商务的用途。但随着经济的进一步发展和提升，越来越多的B级车开始慢慢加入家用范畴。更多的表现为家用以及商务用途的合二为一。这给中国的B级车消费市场带来更多的机会同时，也给B级车的竞争带来更多的挑战。和以前相比，现在的B级车市场，不仅竞争品牌，竞争外观设计，竞争动力排量大小。更多的是引入了车型技术、操控以及各类特色竞争。对于B级车日益走进中端消费群体的当前而言，这类特色竞争往往比单纯的品牌价格以及排量大小还有外观等面子因素更重要。对于生活比较宽裕的中层消费群体而言，有过丰富的驾驶经历或已经有了第一部车，所以对于B级车的功能和性能特色也就日益成为他们关注和比较的重点所在。
一、B级操控王者－－马自达6
参考价格：16.88-23.88万
马自达6在中级车市场中算是一个另类，在其他车型都不断增加商务功能的同时，马自达6却一直标榜其运动性，更多地瞄准私家车市场。似乎为日益升温的中级车市场注入了一股运动的活力。依靠不错的5挡自动变速箱的帮助，马自达6运动本色得到了进一步加强。这款变速箱与发动机的配合非常默契，对挡位切换时机的掌握很智能化，中途急加速时，变速箱能立刻强制降挡，直到6500转以上再升挡，保证将发动机的动力发挥到极致。对于马自达6来说，操控性一直是其占领市场的最大资本，高速行驶时，马自达6良好的稳定性给人以信心，过弯时车头指向非常明确，清晰的路感更增加了驾驶乐趣。
特色点评：马自达6属于标准的前置、前驱配置车型，转向系统被调校的非常紧密，在弯道中时甚至可以通过那个手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平，感受到车身所承受的侧向压力。其悬挂调校属于比较硬朗的风格，弯道支撑性不错。无论是流线的外观，还是时尚的内饰，马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机，但运动性格决不是锐志等后驱V6车型所能比拟。在被动安全方面，07款马自达6装备的6安全气囊在同价位车型中是比较突出的，除装备了常规双安全气囊外，还装备了前后排的侧气帘，这项配置的存在，使得车辆出现事故发生翻滚的时候能更好的保护成员安全。另外马自达6车型所用的3H高强度车身设计，能在车辆发动机前仓和其它部位变形后，让乘员仓室空间不致侵袭变形，能更好的保护室内乘员的安全。让人感受遗憾的是，马自达内饰做工水平仍然与同类车型有较大差距，而副驾驶和后排乘坐舒适度仍然没有被很好的体现。
二、B级配置王者－－荣威750
参考价格：23.18-26.78万
上汽荣威750以其独特的英伦风格，符合了当今一部分主流消费者的审美取向变化趋势，大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。
在安全性能方面，荣威750车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩钢度提高了50％；即将成为欧美轿车安全系统普遍标准的SCS六位一体主动安全控制系统，多级可溃缩式转向柱，速度感应型自动车门锁止系统，冲撞力感应自动车门开启系统等先进配置都成为了荣威750的标准配置。 在舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。可谓在B级车级别，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。
特色点评：充裕的后座空间让荣威面对君越、领驭、凯美瑞甚至奥迪A6L的时候更多出几分自信。商务的用途特色明显。虽然罗孚动力部分已呈现老态。但上汽对荣威750的发动机重新匹配了电控系统，最大功率和扭矩分别为135kW和240Nm，其中功率提升了5kW。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能三级进气系统这些并不落伍。荣威750采用2.5升V6机器重新匹配了来自日本的爱信－华纳5速自动变速器。它具有雪地、运动和经济三种模式，可惜没有手动变速模式。在目前来看，荣威750更多的是体现高贵的英伦风格，这有别与国内市场占主导的德美以及日系车型。更多的是给国人带来一种全新的B级车选择。作为欧系风格的轿车，为了迁就国内市场需要，荣威750放弃操控而偏向舒适以及电子监控增加方面，多少是对操控乐趣的一种遗憾。三、B级动力王者－－锐志
参考价格：20.88－34.88万
锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。动力方面，锐志延用了皇冠的双VVT-i V6发动机，具有高功率和强有力的扭矩，再搭配以手自一体式6档自动变速箱，令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
特色点评：外形上，锐志的车身线条遒劲有力，外形优美且动感十足。车身内部，锐志的仪表板、方向盘、音响系统、等方面的设计都体尽显出高科技色彩，具有强烈的时代气息，同时锐志座椅的包裹与支撑性相当出色。锐志与皇冠共用发动机、变速箱以及底盘，是最目前国内便宜的后驱轿车。除了这些，锐志采用V6发动机是一大特色，其6个汽缸成为V型夹角排量，在加速中，6个汽缸之间形成动力平衡，互相之间抵消了震动，发动运行起来相对4缸发动机更加平顺。总体看来，锐志2.5 V6发动机要普通直列4缸发动机吸引力更大一点，不管是前卫还是保守用户谁都不会对平顺提出反对意见，在价格相差不是太大的情况下，一款更有技术底蕴的发动机才是人们想要的。不过锐志作为后驱车，也存在转向过度的缺点。特别是不少老款车型没有配备车身稳定电子程序，这对于方向阻力过于轻盈的锐志而言是非常不安全的。
四、B级商务王者－－领驭
参考价格:20.48-31.48万
随着中国汽车市场的成熟，消费者生活水平的提高，帕萨特逐渐失去了竞争力，而新的帕萨特B6迟迟未能投放国内。于是上海大众亲自设计，成功地将帕萨特B5进行了升级，并更名为领驭，对比老款帕萨特，领驭增加了不少实用的配置，同时又保持了帕萨特车型的优点。德国车的特点一向是较为忽略后排空间，而通过升级，领驭在这方面确实有不小的进步，这也与其经过本土化设计有关系。后排车门开启角度很大，乘客进出车厢都很方便。坐在后排，座椅可以给腿部很好的支撑，并增加了实用的后排空调出风口，在帕萨特基础上将商务用途发挥到新高度。
特色点评：增加人性和舒适化配置设计是领驭相对于帕萨特的进步。作为国内的标准公务商务代表。领驭的最大卖点在于其稳重的外观和舒适内部稳定感觉的统一。这是日韩车系所不能比拟的长处。1.8T动力是领驭主打车型， 作为大众值得骄傲的发动机之一，这款1.8T发动机从数值上看已经超过了国内普通的2.0升发动机，虽然有了涡轮增压技术介入，但领驭1.8T车型起步表现比较温和，出色的持续加速能力才是这款发动机的优势所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。这种表现与领驭1458千克的车身自重有很大关系，稳定效果同时得到最大发挥。对于年轻人而言，可能领驭太过于稳重和保守设计，灵动敏捷稍有不足，但对于中年用户而言，领驭的确是一款面子品牌及使用效果相结合的一款较佳的中级商务车型。五、B级大气王者－－君越
参考价格：19.58-30.58万
君越车型的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部空间非常宽敞，再加上丰富的配置，使得君越作为一辆商务用车来讲非常合适，很多消费者也是因为这些选择的君越。毕竟君越整体上比雅阁、天籁等大了不少，符合当前中高档车型的潮流设计。在B级车用户中，大气和面子是摆在同等地位的。
特色点评:在20-31万的价位上，如果消费者选择的话，没有一款B级车能在外观大气，车身数据上与君越抗衡。整体来看君越做工非常不错，电子设配众多，3.0款更为突出，是一款典型的美国车。偏大的方向盘虽然没什么路感，但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车的话，除了隔音效果不是太理想。就大气与内部空间来说，君越的确是在这方面超越众多对手，而且价格也不算太高，就连空间比较出色的天籁与君越相比，都要苗条了不少。全新的2.4升全铝四缸发动机是通用汽车ECOTEC引擎系列的最新产品。由于配备了D-VVT电子可变气门正时系统、油冷喷注纳米活塞、多点顺序燃油喷射、ETC电子节气门控制、双对旋平衡轴、笔式点火线圈等，这款发动机曾被北美权威专业媒体誉为“四缸发动机的杰出代表”。这对于君越来说，无疑是一大特色。
结语：比较了以上流行的几款中级车，我们发现，其实他们的差别并不太大，都是为了兼顾商务公务家用的用途。但他们所体现的各自特色却让其用途都有了各自的最佳选择。消费者可以根据自身需求来决定这些车型特色的归属。这让我们除了用车以外，多少会感受到车与人的和谐生活。在品牌和面子选择以外，我们多了一份自己的喜好和特色青睐，这无疑会让我们的心情更舒畅。
