本人曾发表过有关于当今空战模式乃“超视距先敌发现/先敌攻击模式为先、为主；而以近距格斗为后、为辅”的帖子，目的在于让大家冷静看清当今空战先后、主次之分别，不要盲目乐观崇拜于J10的机动性能！
结果，不言而喻！遭到了绝大部分网友兄弟们的轮番攻击！反对我的兄弟们几乎都有个共同点：“那就是先把我方电子雷达设备与美方的差距避而不谈，用虚拟或吹捧“我方电子对抗及雷达与美方持平”可以抵消美方中距优势的理由，引开中距对抗，继而转移到近距格斗话题；然后，以J10优秀的非常规鸭翼布局可瞬间抢先攻击的观点，理所当然的认为J10稳操胜卷！
本文，笔者就和大家详谈近距格斗空战；撮破你们“J10因气动布局先进，近距格斗理所当然制胜论”
本文目的：客观分析J10机动性对格斗空战结果的影响；并非是要证明机动性无用、或贬低J10，所以，希望大家口下留情，不要开口
就歪解笔者的本意而骂人！谢谢！
敌我双方战斗机进入近距格斗后，决定胜负最关键的几点按重要性和其所占比重排次序如下：
1．飞行员（30％）
2．战斗机机动性（40％）
3．近距格斗空空导弹（30％）
A：看到上面的图表；大家可能马上就会反驳，近距格斗；机动性理所当然占最重要位置并且是决定胜负最重要的关键（大家讨论J10格斗时一贯的作风）；怎么飞行员会排在第一呢？
这就是关键的所在；飞机毕竟是由人来操纵的！再先进的飞机，近距格斗抢位置时都是靠飞行员熟练、精巧的水平来发挥出飞机的机动性！飞机机动性再强，它也不会自己动的！所以，机动性本身肯定要排在飞行员之后！
B：揭露“机动性”的水分―――本文核心点――――――
首先举个例子，我国进口SU－27后，网上曾一段时间大谈，大吹SU-27的“眼镜蛇”机动！同时，很多人也理所当然就凭此机动性优势，认为SU－27挑占F－15胜算在握！
其实不然，所谓的“眼镜蛇”机动；他是个“极限”―――就相当于大家津津乐道J8的高空高速，J8的高空高速记录的数据不假！但它在实战中能支持多久呢？连F22都只能以略大于1马赫的速度坚持30分钟左右的超音速巡航，我们J8的2倍音速飞行能坚持多久啊？请考虑下它的燃油消耗量、机体持续承受能力、发动机寿命！
大家是否记得原苏联飞行员驾驶一架MIG－25为躲避以色列地空导弹攻击，而飞出了M＝2.8马赫的极限速度，降落后发动机立即报废的战例！此时，大家可想而下J8高空高速的实用性和吹嘘水分！！！
SU－27"眼镜蛇"动作一度被认为是可以使飞机快速指向或者使追击的敌机冲前的一种战术动作，具有极高的知名度。但是该动作的进入对飞机的速度、油量、重心位置、油门位置都有一定的要求，条件极为苛刻，在实战中难以把握使用的机会。"眼镜蛇"本质上是一个不可控的过失速动作，在进入的时候，由于要尽量避免30°～60°迎角区域飞机不对称滚转和偏航力矩的影响，要求迅速拉杆到底，飞机产生极大的俯仰角速度。进入大迎角区域后，平尾逐渐失去舵效，因此整个进入过程飞行员无法控制，也没有时间反应。而动作的退出实际上是动作达到顶点时在气动力的作用下自动开始的，飞行员也必须把握一定的俯仰速率避免过慢进入尾旋和过快进入负迎角，还必须控制油门以推力差纠正偏航。
由于这样的特点，"眼镜蛇"动作难以作为实用的机动动作来使用。苏-27飞机正常使用的迎角也被限制在不到30°，故苏-27只能是在个别飞行员操纵时具有有限的过失速飞行能力。休息一下；本文的核心内容说到这里
1．相信有些不耐烦的网友认为笔者离题扯远了，又准备骂我了！
2．而有些聪明理性的网友，估计也能猜出来我接下要说什么了！
我们J10的瞬盘转向等等高机动动作，何尝不是和SU-27的“眼镜蛇”一样；是J10飞机所能达到的最高境界；
对J10当时的速度、油量、重心位置、油门位置、以及飞行员身体所能承受的过载等等有极为苛刻的要求，除了极为个别的特级飞行员能飞出来外，大量装备J10部队的飞行员有几个能做到？？？更不要说战时了！！！
不信，大家可以看看当今俄罗斯和我国还有其他装备SU－27/30的国家里，有几个飞行员能飞出眼睛蛇机动！
如果还有哪位网友不明白，我就再举一个通俗的例子；
法拉利跑车很多都可以跑出300KM以上的时速；但是，这个速度记录，都是在特级赛车手在比赛中开出来的速度（以300KM的表速坚持了短短几秒钟而已），而那些突然踩刹车瞬间转弯等等动作，也只有极少数的特级赛车手在比赛中才能开出来！（还要特定的环境和时机，有时队员的赛车档了位置的话你技术再牛不不能进行）
所以，法拉利跑车销售时虽然把战绩大肆吹嘘，可是大家都知道，最终买了跑车的车友，没有几个人能把车子发挥出赛场上的那种水平！！！！！！！！！！！！！！！！！
核心内容的结论：
结合以上SU27眼镜蛇动作、J8高空高速、法拉利赛车特技和速度的实例---------J10机动性在理论上可行，但在实战中飞行员能否发挥出来这个极限动作而抢占优势，是一个很大的疑问！！！更多的是有吹嘘的嫌疑！！！
所以，实战中近距空中格斗时，考虑到飞行员身体承受过载水平、飞行员技能水平、当时空中条件瞬息万变－是否适合做出极限的机动性动作是几乎冒险性的动作，所以，J10这种以鸭翼设计，在理论上占优势！但在实战中的发挥还远远没有常规气动布局的大众化、随意化、和实用性好！！！！
说明白点，J10鸭翼高机动、SU－27眼睛蛇动作，就象一部上乘的“武功绝学”他们确实是很优秀的制敌高招；
但是对于使用的人的先天资质、使用场合条件等等也有着极为苛刻的要求；能真正练成者极为个别！！！
这也就是作为世界第一航空大国的美国；什么在战斗机设计领域为什么不凭借他本来就有的各种优势而设计出鸭翼布局的飞机；
为什么在欧洲2000、阵风等三代半战斗机都采用了鸭翼布局，而老美坚持F22常规布局；却采用了转向喷口的技术来提高机动性能，就是因为转向喷口比鸭翼的机动对飞行员要求低、使用场合要求低、可实用性强！
为什么当初根本不惧怕SU－27系列的眼镜蛇机动！因为他充分考虑了实战时候的实用性！
我们平时都口口声声喊武器只要实用就可以了，其实都是为自己武器落后找借口罢了！而老美在高技术领先的今天，一直坚持真正的实用性为主的战斗机设计思想，值得我们深深的思考！！！
C：近距格斗导弹就是我国PL系列和AIM9系列的对拼了！
其中，我国的PL系列水平都是停留在训练和数据上；
而AIM系列则是训练、数据、和数十年的实战检测下不断改进而来！你在爱国，也不得不承认这个事实！
本文就此进入尾声了；也许大家会问我，你还没有作出答案啊？
我告诉大家，结合了上面的大量论证，你若仔细认真看过、想过，就因该会知道我为什么不说最后的答案了，―――因为，答案就在各位网友的心里！
小冯07年6月10日
