近几年来中国汽车市场的火爆相信大家是有目共睹的，国际上各大品牌纷纷推出新车。很多车都打着与世界同步的旗号来宣传自身，而到底又有哪些车真正做到了与世界同步呢？汽车探索选择了几款具有代表性的车型，来为您一一详解。
说到世界同步，那么就要强调一下时间观念，我们以该款车在国内和国际的上市时间为准，考虑到国内投产需要调整生产线、国家相关机构备案、前期宣传等等环节，期间相差8个月左右都可以认为是与国际同步生产车型。
铃木天语SX4
国际上市时间：2006年7月
国内上市时间：2006年12月
铃木天语外观图片
铃木天语SX4是继Swift和Grand Vitara之后日本铃木公司开发的第三款全球战略车型，是一款以Crossover跨界思路为基础，以Upright为设计理念的全功能轿车。在日本上市5个月后，迅速驶下了长安铃木的生产线。
铃木天语外观图片
铃木天语SX4长4490毫米，宽1730毫米，轴距为2500毫米，看似中规中矩的三厢车尺寸却拥有1555毫米的车身高度，配合其16寸大轮圈，俨然一副小型SUV的样子。外形设计由大师乔治亚罗亲自操刀，车身线条非常紧凑，U字型前脸，上挑式大灯都是如今欧洲车上的流行元素。
铃木天语内饰图片
天语SX4的内饰设计风格与早先的雨燕有着惊人的相似程度，在这个价位上，无论是制造工艺还是人机功能都没有明显的缺点。浅灰色的座椅、门扳与黑色的仪表台搭配得当，在中控台两侧与换档杆附近点准了银色装饰条，色调舒适协调，突出了车亮的运动风格。
铃木天语外观图片
铃木天语SX4搭载了铃木公司目前最先进的M16A DOHC 16气门全铝发动机，比搭载在利亚纳上的M16A更多了VVT连续可变气门正时机构，最大功率80千瓦，最大扭矩也提高到144牛米。借由VVT的帮助，油耗表现也相当出色，手动档百公里消耗7.2升汽油的成绩也令人满意。
在车辆配置方面天语SX4其采用了SMARTKEY系统，该系统可以当普通的遥控钥匙使用，同时也能实现无钥匙开门和点火。其他包括6安全气囊、博世8.0版ABS、自动恒温空调、6碟CD+8声道音响等可以说是一应俱全。只是手动档车型竟然还需要手动调整后视镜镜片，令人百思不得其解。配置方面最大的遗憾就是全系无法配备电动天窗，这与SX4的Crossover风格有些不符。丰田卡罗拉
国际上市时间：2006年10月
国内上市时间：2007年5月
丰田卡罗拉外观图片
丰田卡罗拉品牌可谓由来已久，在其诞生40周年的时候，丰田推出了最新一代卡罗拉，采用全新开发的平台、发动机和全新的设计。2006年10月在日本登场，紧接着就在11月的北京国际车展上亮相，随后的上海车展也博得了许多潜在用户的青睐。时隔7个月之后，2007年5月28日，伴随着一汽丰田第三工厂建成庆典，全新丰田卡罗拉在国内正式上市。
丰田卡罗拉外观图片
第十代丰田卡罗拉与之前的花冠相比，外形上融入了更多运动基因，也明显要魁梧许多。车长增加了10毫米，达到了4540毫米，车高也增加了55毫米，这样的身材配合2600毫米的轴距使卡罗拉具备了更充裕的内部空间。全新设计的大灯动感十足，三条幅式进气格栅简洁明了。侧面线条流畅，但个性依旧不是那么鲜明，尾灯造型则延续了凯美瑞的风格。
丰田卡罗拉内饰图片
内饰依旧保持丰田最新的风格，精致的做工让人不管是视觉还是触觉都感觉很棒，或许考虑成本原因，内饰材质不是最好的，但是装配工艺确实让人无可挑剔。金属饰板温馨而雅致。仪表板也参考了凯美瑞的自发光设计，方向盘也变为运动感强烈的三幅式，形状和手感都不错。配置方面，卡罗拉高配车型所装备的DVD导航系统是个亮点，不仅具备GPS导航功能，还具备倒车影像功能。双温区自动空调的按钮呈X型布局，视觉效果比较新颖。
丰田卡罗拉外观图片
国产卡罗拉将装备2ZR系列1.6升和1.8升两款发动机，均使用了双VVT-i技术。搭配4速自动和6速手动变速箱。可是我们也看到，1.8升发动机的136匹最大马力与175牛米的最大扭矩，与老款发动机相同，对此丰田公司给出的解释是：“136匹马力对于这样一款车来说已经够用；其次，我们关注的是动力输出的转速区间，以符合日常使用；第三，我们希望这样的调教能带来更低的排放。”这样来说的话，我们只能期待卡罗拉有一个可以说服大多数用户的油耗成绩了。本田思域
国际上市时间：2005年9月
国内上市时间：2006年4月
本田思域外观图片
作为本田的主力车型，CIVIC思域已经在世界上超过160个国家和地区销售，从1972年第一代面世以来，累计销量超过1600万辆，成为本田品牌中单一车型销量冠军。东风本田在思域日本面世7个月之后，将其引进了国内，此次上市的全新思域是已经是第八代产品，对中国的使用条件和消费者的驾驶审美习惯进行了全面的改良。
本田思域内饰图片
时尚动感的外形，科技感极强的内饰，动力强劲而又经济省油的发动机，都让思域一经面世就好评如潮。数字化双层仪表让人仿佛置身于宇宙飞船驾驶舱中，不对称设计的中控台也标新立异，虽然看上去上面的按键码放凌乱，在实际使用当中又有着相当出色的便捷性。
本田思域仪表板图片
在配置方面，思域拥有ABS+EBD刹车辅助系统，高端车型还配备了前排侧气囊和前排头部气囊，其他配置包括6碟CD，电动天窗等等也均出现在配置单里。
思域搭载了一台1.8升 i-VTEC发动机，具有本田独创的可变气门正时及生成电子控制系统，与其合作的是一台4速自动变速箱和一台5速手动变速箱。思域的广告语是1.5L级别发动机的油耗，2.0L发动机的动力，真的如此么？这一点在我们接下来的评测栏目当中会做详细的介绍。
本田思域外观图片
这几年东风本田动作神速，全新思域的面世给中级车市场带来了强烈的冲击，以目前的情况来看，思域的市场表现的确可圈可点。日产轩逸
国际上市时间：2005年12月
国内上市时间：2006年8月
日产轩逸外观图片
“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适的意思。从字面上来看，轩逸就是一部舒适华丽的车。轩逸在日本市场作为蓝鸟的替代车型，在05年底面世，06年8月正式与中国消费者见面。轩逸的卖点非常多，是全球首款搭载CVT无级变速器的2.0L车型，人性化的内饰设计，同级中较高的配置等等，在其预售期间就受到的客户的一致青睐。
日产轩逸内饰图片
轩逸在外形设计上完全继承了日产的一贯传统，仿佛是缩小了的FUGA，飘逸的车身曲线，精致的梯形大灯、镀铬中网，都能看出其长辈车型的影子。对于车身尺寸我并不想用枯燥的数据来描述，因为和车内空间相比那些都是虚伪的、不真实的，很难想像在一部紧凑级轿车中能创造出如此宽敞的车内空间，坐在后排扇贝型座椅上，大部分人都可以舒舒服服的翘起二郎腿。轩逸的座椅设计也非常特别，柔软舒适亦不缺乏支撑，长时间乘坐是一件令人愉快的事情。
日产轩逸座椅图片
中控台设计也很具有家具氛围，平淡而温馨，尺寸超大的中央扶手箱也是其特色之一，只是在这种环境下轩逸采用了运动化的3环式白底仪表板,多少影响了得来不易的舒适气氛。配置方面也沿袭日系车的一贯作风，基本上这个级别能见到的配置轩逸都有，高配车型上的无钥匙启动、倒车影像系统是卖点之一。
日产轩逸外观图片
轩逸搭载了代号为MR20DE的2.0升发动机，注重日常经常使用的低扭输出，以及超低的油耗和排放水平。与他配合的是新一代XTRANIC CVT变速器，日产是全球最重视CVT变速器研发的厂商之一，新的XTRANIC CVT变速器与发动机匹配合理，无论在任何速度都能平稳顺畅的输出动力，没有任何顿挫感。雪佛兰新景程
国际上市时间：2006年10月
国内上市时间：2007年3月
雪佛兰新景程外观图片
雪佛兰老款景程在国内市场的惨淡表现让通用集团不得不下决心重振雪佛兰品牌，首当其冲的就是推出新款景程。并且拿来06年10月刚刚在海外改款上市的最新车型，经过对中国市场的改进，在07年3月9日隆重推出了全新雪佛兰景程。
雪佛兰新景程外观图片
新景程拥有一副比较标准的中级车身板，4820mm×1807mm×1450mm的三围尺寸在这个价位上可谓无出其右。外形设计上采用了时下国际流行的“大嘴”风格，配合微微上扬的大灯总成，前脸造型时尚大气。尾灯也较欧款略微放大，只是侧面线条稍显突兀。
雪佛兰新景程内部图片
内饰做工比老款提高了很多，设计中规中矩，各种按键分布合理，操作方便。中控台上几个圆形旋钮做工细致，看起来很有质感，只是手动版换挡杆造型和内饰风格不太协调。新景程在配置方面没有什么特别突出的亮点，只是装备了诸如6碟CD、真皮座椅等常规配置，不过对于其13.78万元-16.28万元的价格来讲，景程已经装备的比较齐全了。
雪佛兰新景程外观图片
新景程的动力总成没有变化，依然是D-Tec 2.0升发动机配合5速手动与4速自动变速箱，最大功率95千瓦，最大扭矩185牛米，动力输出中规中矩毫无新意。梅赛德斯-奔驰E级
国际上市时间：2006年6月
国内上市时间：2006年11月
梅赛德斯-奔驰E级外观图片
2006年11月17日，备受关注的新一代梅赛德斯-奔驰E级，正式登陆国内市场。距离其在海外市场上市仅仅5个月，北京戴克的速度令人惊讶。新E级采用了2000余个新开发的的部件，新的车身造型，显得更加时尚运动。新E级将再次树立技术标杆。
梅赛德斯-奔驰E级内饰图片
外观只是稍作修饰，更多提升在看不到的地方。经典的车身造型简约流畅，优化过的4只圆形前大灯早已引领了设计的潮流，宽大的进气格栅也令车头造型霸气十足。
梅赛德斯-奔驰E级发动机图片
或许外形风格见仁见智，但是从来不用怀疑奔驰车的内部设计，豪华舒适的乘坐空间已经成为奔驰车的招牌。
梅赛德斯-奔驰E级外观图片
此次推出的新一代E级包括E200K、E280和E350三款车型，新开发的V6发动机同样效力于奔驰S级轿车，也使奔驰E级成为同排量当中动力最强劲的六缸车型。这款3.5升发动机的功率和扭矩为200千瓦和350牛米，7前速手自一体变速箱性能也是同级车之最，平顺之极。空气悬挂也出现在E350上，当悬架系统摒弃了传统的螺旋弹簧和油压减振器，我们也就不能再用简单的“软”或“硬”来概括它的特性。DC带来的操控性能的提升是显而易见的，由于它能动态地调整各个车轮减振器的压力，车子加速昂首，制动点头的现象得到了有效抑制，急转弯时的侧倾也明显减小，坐在车上能感受到的只有横向和纵向的加速度。
看过了以上与国际同步引进的几款车型介绍，我们发现如今的国内汽车市场已经不能和几年前相比，“过期”产品已经不能满足消费者日益高涨的购车需求，同时我们也希望这样与世界同步引进的车型越来越多，给广大消费者提供更多有竞争力的车型选择。
