如今所有已经拥有汽车，或者即将拥有汽车的人，最为关心的话题是什么？
油价，是的，油价一而再，再而三的上涨，已经达到了3。7元/升，明显成为了用车族的一种负担，从今年下半年全国汽车市场的销售来看，在整体销售能力下降中，最先遭遇冷落的竟然是一度曾经火热的大排量商务车型。这种现象又说明了什么呢？
被逼出来的成熟消费理念
中国人的汽车消费理念一直是让人泄气的话题，大而气派成为一个怪圈，向来缠绕着买车者的思路。但是这种变化在今年油品价格不断上涨的趋势下得到了彻底的改变，小车型受到欢迎，小排量市场更是热火朝天。如果算一笔帐的话就不难发现，选购车型的时候能考虑一下耗油问题，不知不觉中，一月能节省下好几百元。
就这样，中国人家用车，买小车的成熟消费理念被“逼”了出来，小型车终于在市场上越来越走红。
“排量说”的诱惑
从整个世界市场上来看，早在上个世纪70年代，日本车就因为省油而借着第一次中东石油危机崛起，而欧洲车被日本人夺走市场后痛定思变，在70年代后期也兴起了制造省油小型车的热潮。到了今天，在欧洲小型省油车已经成为汽车制造业的主流。
小型省油车，最为关键的特征，就是小排量。目前国际上最为流行的小排量大概有两种，一种是1。6升，一种是1。3升，尤其是1。3升的排量被称为“黄金排量”，节油、环保是这种汽车的主题，除了日本车外，在欧洲，意大利制车业除了大肆制造个性张扬的跑车来针对高端用户外，小型汽车正是他们的优势所在。
从理论上来说，同一款车如果在普通城市道路环境里驾驶，1。3排量与1。6排量在起步与极速上并无太多差异，但每百公里至少能多节省2到3升汽油，这对于任何家用汽车购买者来说，都是颇具有诱惑力的。
国产中的省油车
国产中那些汽车比较省油呢？无疑，排量越小越有优势，比如长安铃木的羚羊，这个相对较老的车款，其实在上个世纪最后一年就开始在中国投产了。运用了日本经典省油车的设计，省油的能力自然没有话说，厂方报出的百公里油耗只有4。5升，据说在曾经的一次比赛中，有人跑到过2。8升/百公里，确实厉害。只是4缸发动机提供的不到1升的排量，在动力方面曾经遭受很多人的质疑，但是就笔者看来，就冲着重庆山城里清一色的羚羊出租就可以看出，动力上羚羊不见得有多逊色。但由于车身较轻，所以乘坐舒适感与被动安全性上的保障就不那么强了。
如果并不是一味追求省油的极端，南京菲亚特出产的派力奥是很值得考虑的。这款车有1。3与1。5两个排量可供选择，笔者试开后发现，即使是1。5排量的车款，每百公里油耗也仅仅在5升左右(理论数据还要低)，而1。3升则更为夸张。只有5升不到，不过1。3升的派力奥动力却非常强劲，而整车个钢板厚实，底盘稳重，有着良好的舒适与安全性。据说是意大利著名设计师乔治—亚罗先生的设计，采用了最先进的4缸16气门的发动机技术，充分发挥了汽油燃烧时所释放出的能量。SPEEDGEAR手自排一体化变速箱的匹配，在动力保证的同时，又让车主感受到充分的驾驶乐趣，确实是经济又实惠的选择。
有了笔者的推荐，在面对日益飞涨的油价时，各位即将买车的看观是否已经心中不慌了呢？细心选择的购买，有时还真是效益长久的理财之道哦！
