念叨着“金九银十”的汽车商和厂家们，在十一长假之后，发现没有等来期盼已久的车市繁荣：除了少数几个车型旺销外，大部分销量并不突出。很高的期望值，却落得个不小的心理落差。
本来，按照惯例，“金九银十”是汽车厂商们下半年最期待的市场机遇期。据每日经济新闻报道，虽然官方的统计数据还未出来，但目前看来“金九”并未现身，十一期间也没有出现大的销售高潮。多位经销商都认为“销量与七八月份差不多，消费者持币待购现象太普遍了。”而众所周知，七八月份往往是一年中销售的淡季。
据报道，今年金九没有出现的原因，有人认为是大众降价的连锁反应，以及新车频繁推出给消费者更多的等待信心。“上海大众降价以后，消费者潜意识里都在等待其他厂家的跟进，但是厂家却没有明确的动作，现在就看消费者与其他厂家之间的博弈了。”一位经销商说，“最近新上市的车型有一个很显著的特点，就是价格普遍在同级别车中更具竞争力，这又使消费者产生了更多观望的理由，再加上油价高涨，银行按揭收紧引起贷款消费分流，以及国家燃油税改革、停车费增加等政策的影响，也加强了消费者持币待购的心理。”
事实上，“金九银十”已经成为汽车厂商和消费者的心病。是先降价还是先买车，成了汽车厂商和消费者心理较量最集中的时间段。
但越来越不同的是，由于近两年汽车已经不是原来普遍认为的奢侈品，更容易地进入平常百姓家，这也使得汽车消费者日趋理性。每个消费者都有自己最适宜的购车时间，像以前那种盲目购车，或在大节假日之前成群结队购车的情况很难再出现。而且以后这种情况有越来越普遍化的趋势。
因此，这种销售的时间规律在淡化。消费者认同的是价格，而不是什么集中的销售时期。厂家更多的，应该把工夫用在平时，而且要更持久地琢磨消费者在想什么。这也算是理性的回归，无论对消费者还是市场。修宇
