对于陆风上下来说，需要面对的又一个严峻问题是ADAC的测试报告已经引起了欧盟官方的注意。
费尔霍伊根提出要对中国汽车进行调查的背景是，欧盟一位官员问费尔霍伊根，中国进口到欧洲市场的汽车是否符合欧盟的安全标准。费尔霍伊根回答说，根据规定，对在欧洲以外地区生产的汽车，如果进口商按一案一议的方式获得欧洲某一国监管机构的许可，那么它就能够绕开欧盟安全标准进入市场。
费尔霍伊根指出这正是需要调查的关键：“我们需要检查这些车是否符合欧盟标准。我们将以某种方式对这个问题做出反应。”
根据费尔霍伊根的表态来判断，欧盟已经意识到其汽车市场准入机制存在漏洞，并且怀疑陆风是利用这一漏洞才获得了在欧洲销售的许可。
有分析人士指出，欧盟的调查究竟会给陆风造成怎样的影响，要看欧盟做出怎样的反应了。可能出现的情况有二：如果欧盟只是要求陆风通过欧盟的强制性标准，那么对陆风的影响不会太大。在陆风通过TUV碰撞测试后，欧盟交通安全委员会迅速予以了确认，也就是说，陆风汽车通过了欧盟安全标准。而费尔霍伊根提出要对中国汽车进行调查时，显然并未获悉陆风通过TUV测试的消息。
如果欧盟认为进口商按一案一议的方式获得欧洲某一国监管机构的许可，就能够绕开欧盟安全标准进入市场的做法存在漏洞，进而修改市场准入机制，那么陆风遇到的麻烦可能会比较大——在欧洲经销陆风的荷兰进口商彼得。比韦尔兹证实，进口陆风时他们是按照具体车型单独审批的条款获得德国监管部门许可的。
海外媒体报道也表明，陆风获得的只是小批量进入欧洲市场的资格。因此，一旦欧盟修改市场准入机制，陆风就必须改变牌路，努力争取大批量进入欧洲市场的资格了。