油门操控
在正常行驶时，一般油门不易过大或过小，最好时常将发动机转速提升到3500至4000转，在该转速情况下，从发动机工况角度讲，其动力、润滑都是发挥最好的时候，如车主空挡踩油门或使发动机长时间在高转速上运转对发动机非常不利。
挡位配合
切勿高挡低速行驶，高挡位低速行驶容易出现爆震、冲击连杆机构，造成早期磨损，久而久之还会造成油路不畅、加速无力等现象。
另外，也切勿低挡高速行驶。当起步后，发动机每达到2500至3000转时，就应该升高一挡，如想获得更大的动力，油门也应该尽量在4000转前换挡，这样车辆即可获得动力，又可降低发动机和变速器的磨损。部分车主认为高挡车速快，在超车时往往加一挡，事实上适得其反，车辆提速靠引擎的扭力，高挡扭力小，油门反应迟钝，往往达不到预期效果。
离合器的使用
行驶时切勿长时间脚踩离合器踏板，有些新手习惯在车辆行驶时，把左脚放在离合器踏板上，会使离合器在半分离状态行驶，这样不但会影响发动机到变速器的动力输出，还容易造成离合器片的早期磨损，严重时还容易将离合器片烧蚀。
切勿先踩离合后刹车，先踩离合后刹车，在切断车辆动力后，再刹车，会增加汽车向前运动的惯性，为刹车带来更大的阻力，此时发动机处于怠速状态，会降低真空助力器的真空吸力，使制动效能下降、延长制动距离。
用手刹停车
有些车主玩酷，用手刹停车，让车轮抱死、甩尾。这样的刹车对刹车盘、片和轮胎都会造成较大的磨损，而且还具有一定的危险性，所以车主尽量不要采用此种刹车方式。
长时间低速行驶
有些谨慎的车主长时间在低速下行驶，这样容易使车辆行驶起来发“肉”，加速不良、动力下降，还容易造成燃料燃烧不充分，使进气道、节气门、燃烧室等处形成积炭，使发动机寿命严重下降，建议车主不妨时常跑跑高速。王宏伟陈宇/文
来源：《青年时讯》
