在奇瑞董事长、总经理尹同耀把１０月３１日称作是一个历史性时刻的时候，我丝毫没有把其看作是一个套话和官话，尽管他只是中国众多汽车企业中的一员，说出的却是事关整个 “中国汽车工业缩短和世界水平３０年差距”的言论。
尹同耀说，几年以前，当投入巨资启动新型发动机项目的时候，很多人有疑问，担心干不出来，甚至怀疑中国人有没有必要去开发自己的轿车发动机。奇瑞理解，这些“忠告”要么出于对奇瑞的关心、要么出于对中国人缺乏自信。但是奇瑞依然坚定地认为，中国轿车工业几十年止步不前，其根本原因就是因为我们没有掌握核心技术、特别是发动机技术，因此处处受制于人。
的确，汽车合资企业改变了中国汽车工业的面貌。通过合资，可以引进成熟的车型，可以使用成熟的技术；但是我们绝不能就此假装我们的产业就变得成熟了，绝不能将这种引进和使用理解为“得到”。这种表面繁荣的维系，是要以我国空前绝后的市场机会为代价去换取的，是要以我们整整一代技术人员单纯依赖国外成熟技术、难以自主创新去换取的，是要以并不富裕的中国人支付几倍于西方市场的价格去换取的。长此以往，中国就会成为西方汽车工业的装配工厂，成为别人棋盘上的一只过河小卒。
按照奇瑞的计划，ＡＣＴＥＣＯ发动机在东方之子上仅是首发而已，其排量涵盖从０．８升的３缸到４升的８缸发动机上的未来２３款新车上都将配备自己的“中国芯”。“同步天下，独步中国”是奇瑞的口号，尹同耀说，无内不稳，无外不强。将来除了满足奇瑞自身的需要外，奇瑞还要赚美元和欧元。
如果说，当年红旗轿车是结束中国没有轿车历史的话，今天奇瑞在被称为最核心技术的发动机上取得的成功，可以视为是中国汽车与国外列强平起平坐的开端。
