每年的第四季度，对任何一个行业而言都至关重要。各大汽车厂商为完成今年的销售任务，扩大产品的市场份额，在2005年的最后三个月更是打出各种促销旗号，希望激发消费者的购买热情。为此，新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道、成都商报联合推出“2005第四季度消费者购车意向”热点调查，分别针对有车族和无车族进行访问，共收回有车族978份问卷，其中有效问卷773份；无车族4159份问卷，其中有效问卷2247份。
一、消费者在第四季度的购车意向
1、总体情况
新华信调查结果显示，在2005年第四季度，消费者倾向于购车的选择比例为48.1%，没有购车意向的选择比例为51.9%，两者比例相差不大。从调查数据来看，各大汽车厂商的2005第四季度促销活动还未在消费群中引发购买热潮，厂商的销售业绩可能伴随年关的接近才会有明显的体现。新华信调查结果还显示，倾向于在2005第四季度购车的消费者，94.1%属于第一次购车。这也表明，2005年第四季度的购车需求比较旺盛，各大汽车厂商若能把握好契机，用性价比优越的产品适时引导消费者，2005第四季度的销售业绩可以乐观预计。
2、部分消费者2005第四季度不考虑购车的主要原因
问及51.9%消费者不考虑购车的主要原因时，接近五成(45.7%)的无车族表示，目前汽车还有降价空间，在他们看来，汽车厂商在第四季度的大规模促销活动不过是吸引消费的方式。在车价还未降到自己能接受的范围时，暂时不会考虑购车。而 22.0%的无车族不考虑购车，是因为目前自己并未有购买汽车的能力，汽车不菲的价格以及日益上涨的用车成本，推迟了他们汽车梦想的实现。换句话说，这两部分消费群体之所以在2005第四季度不考虑购车，是因为他们还在等待车价的进一步下降，已期达到他们的希望价格范围。同时，还有19.3%的无车族表示，由于养车成本的日益上涨，使其放弃了购买计划，由此可见，养车成本已经成为影响消费者购车的重要因素之一，在新车层出不穷的市场中，产品的经济性能可能成为吸引消费者的又一关键因素。
二、有购车倾向的消费者如何判断购车时机
1.12月是消费者最倾向购车的月份
10月、11月和12月——2005第四季度的三个月份，有购车意向的消费者最倾向在哪个月份实施自己的购车计划呢？新华信调查结果显示，接近七成(68.8%)的无车族预计购车时间在12月，预计在10月和11月购车的选择比例分别为21.0%和10.2%。从历年各大汽车厂商在第四季度的促销力度来看，一般在12月，各大汽车厂商为完成年度销售计划会做最后大规模的促销计划，尤其是为消减库存，车价一般会有大幅度的调整，因此，若非急需用车或其它特殊原因，每年的12月自然成为绝大多数消费者计划购车的时间。与此相对应的是，当问及消费者每年的什么时候是他们所认为的最佳购车时机，64.5%的无车族选择了每年的第四季度，这自然也与每年的第四季度促销力度较大有关。而每年的第一季度最不被消费者看好，选择比例仅为9.7%。
2.车价是消费者判断最佳购车时机的重要标准
而在问及消费者判断最佳购车时机的重要标准是什么时，“预购车型是否还有降价空间”以45.4%的选择比例位居消费者各种判断标准首位，“预购车型价格是否在消费能力之内”以44.0%的选择比例位居第二位，从消费者反馈的首要标准和次要标准来看，车价依然是影响他们购车计划的主要因素之一。 而“车贷/保险/油品/服务/交通等”配套服务以29.6%的选择比例位居消费者判断最佳购车时机的重要标准第三位，对于这部分消费者而言，更注重在汽车使用过程中的方便性和配套服务措施。同时，“个人是否急需用车”、“大量新车型出现，有更多选择余地”和“厂商是否进行大规模促销”的选择比例分别为22.7%、20.8%和20.1%。
三、消费者购车意向分析
1.购车价位
1)总体情况
新华信调查结果显示，5-10万元和10-15万元两个价位段的车型，是2005第四季度有购车倾向的消费者两大主流选择，选择比例分别为39.5%和35.3%。而5万元以下和15万元以上的车型，消费者选择比例都逐渐偏低，选择比例均不超过10%。
2)不同职业的消费群体购车价位
新华信调查结果显示：
普通职员：对5万元以下的车型选择最多，选择比例达到76.2%,随着汽车价位的上涨，普通职员对其的选择比例逐渐减少；
中层领导：对15-20万元的车型选择最多 ，选择比例为42.5%,总体而言，这部分消费群体对10-40万元的车型均有所选择，选择比例均维持在30%左右，40万元以上车型的选择比例有所下降。
高层领导：对40-50万元的车型选择最多，选择比例为62.5%,而20-40万元的车型选择比例均维持在30%左右，20万元以下的车型选择比例则相对偏低。
老板：相对而言，15-20万元和25-30万元的车型选择比例较高。
注：因受访者中职位比例参差不齐，故职业划分相对简化。
3)不同家庭月收入的消费群体购车价位
新华信调查结果显示：
家庭月收入3000元以下：对5万元以下的车型选择最多，选择比例为41.5%,随着汽车价位的升高，其选择比例逐渐减少；
家庭月收入3001-5000元：对5-10万元的车型选择最多，选择比例为43.1%，5万元以下和10-15万元的车型选择其次，选择比例分别为38.3%和32.5%,而对40万元以上的车型几乎没有选择；
家庭月收入5001-8000元：对10-15万元的车型选择最多，选择比例为27.0%，20-25万元的车型选择其次，选择比例为24.8%，而20万元以上的车型选择比例相对偏低；
家庭月收入8001-10000元：对40-50万元的车型选择最多，选择比例为25.0%，其他价位段的车型选择比例均偏低；
家庭月收入10000元以上：随着汽车价位的升高，其选择比例也逐渐升高，尤其在20万元以上的各个价位段，选择比例均占据各个不同家庭月收入的消费群体的首位。
2、预购车型
新华信调查结果显示，标致307、福特福克斯和奇瑞QQ位居消费者预购车型的前三位，选择比例分别为6.0%、5.5%和5.1%，而凯越、宝来、高尔夫、飞度两厢、马自达6、依兰特和富康分别位列消费者预购车型前十位。纵观这些车型，像标致307、福特福克斯、宝来、高尔夫、依兰特等凭借自身优越的性价比和个性时尚的设计元素，成为目前车市销售业绩较好的主流车型，而奇瑞QQ、富康凭借自身经济实用的特性，在养车成本日益上涨的市场中也被消费者看好，尤其对于购买汽车作为代步工具的工薪阶层而言，其实用性更是得到了充分的体现。
3、购车最佳场所
新华信调查结果显示，七成以上的消费者(74.4%)认为4S店是最佳的购车场所，综合卖场和车展现场的选择比例仅为16.1%和9.5%,事实上，4S店自1998年由欧洲传入中国，发展到今天，虽然还存在某些弊端，但已成为目前车市最主要的销售模式，它与各个厂家之间紧密的产销关系，自身所体现出来的产品、服务、品牌整合营销优势给消费者带来了更多的安全感和信任感，自然成为消费者购车的最佳场所。
四、有车族目前拥有的车型
新华信调查结果显示，桑塔纳以6.7%的选择比例占据有车族目前拥有车型的首位，捷达和夏利均以5.6%的选择比例位列有车族目前拥有车型第二、三位。纵观消费者目前拥有的车型前十位中.“老三样”-桑塔纳、捷达、富康分别位列第一、第二和第五位，而夏利、奇瑞、奥拓等凭借其经济实用性在有车族中也占据了较大的比例。而宝来、赛欧、伊兰特、凯越、帕萨特等性价比优越又不乏时尚的车型，也位列消费者目前拥有的车型前十位。
五、有车族希望拥有的车型前十位
有车族目前拥有的车型是否就是他们所希望拥有的车型呢？新华信调查结果显示，宝马、奥迪和马自达6分别以13.3%、8.5%和6.6%的选择比例位列有车族希望拥有的车型前三名。纵观有车族希望拥有的车型前十位，中大型轿车(宝马、奥迪)分别位居第一、第二，中型轿车(马自达6、帕萨特、锐志、福克斯和皇冠)分别位居第三、第四、第六、第九、第十，而紧凑型轿车(标致307、高尔夫、宝来)分别位居第五、第七、第八。有车族目前拥有的车型与他们所希望拥有的车型存在很大的区别，对部分有车族而言，虽然买车仅仅是作为代步工具，经济性轿车能够满足他们的要求，但象宝马、奥迪这样的豪华品牌，马自达6、帕萨特、皇冠这样性价比优越的品牌，锐志、福克斯等新上市车型，依然是他们钟爱的对象。
六、车主如何处理目前拥有的车辆
2005年第四季度已经来临，消费者又面临购车的高峰时期，车主们准备如何处理自己目前拥有的车辆呢？新华信调查结果显示，五成以上的车主依然倾向使用自己现在拥有的车型，毕竟对于中国消费者而言，汽车作为一款价值不菲的耐用消费品，其使用寿命一般会维持在5-10年，多数车主不会面临一次购车的高峰时期就轻易作出更换决定。
新华信调查结果还显示，34.0%的车主倾向于将自己目前拥有的车辆转手卖掉，这部分车主主要集中在家庭月收入在8001-10000元的合资企业中层领导；而14.5%的车主倾向于会将自己目前拥有的车辆以旧换新，这部分车主主要集中在家庭月收入在3000元以下的党政机关普通职员。目前车市新车型层出不穷，对于部分有一定经济实力的车主或是旧车拥有期限相对较长的车主，转手卖掉旧车或者更换旧车以拥有一辆自己中意的新车是有可能的。
事实上，无论结果如何，新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道共同推出的热点调查为2005第四季度的车市走向提供一定参考，但销售形式究竟如何，还需要市场和时间来证明，我们希望厂商能够用性价比优越、满足消费者需求的产品而并非凭借价格战去吸引消费者，消费者也应该用成熟理性的心态去面对纷繁复杂的市场，一味地等待车价下降同样是不可取的。
