昨天，《第一财经日报》在东风日产第30万辆车下线仪式上获悉，该公司在广州基地生产五年多的日产新蓝鸟将全线停产，转向东风日产襄樊工厂。同时，刚在东京车展亮相的全新一代蓝鸟（B l u e b i r d S i l p h y）有望明年年中在襄樊工厂投产。
东风日产还宣布，将尼桑（NISSAN）正式列入东风日产核心品牌，东风日产将纳入日产全球同步开发计划，采用日产最新产品和技术，全面提高其市场竞争力。
东风日产乘用车公司总经理吉田卫此前曾向记者表示，根据产品布局以及生产成本考虑，中高档车型天籁（TEANA）和蓝鸟将全部安排在襄樊工厂生产；而中小型车阳光、骐达（TIIDA）将会在花都工厂生产。昨天，东风日产广州花都工厂总装线上一位操作工人向记者证实：“蓝鸟的确全部转到位于襄樊的东风日产工厂，目前广州花都工厂只生产阳光和骐达系列。”据悉，以后该公司投产新车型时，也会按照高档车投产襄樊、中小型车投产花都的格局来安排。而这主要是出于成本考虑。
此外，东风日产还向记者证实，明年公司将投产全新换代蓝鸟系列。东风日产一家经销商向记者透露：“全新蓝鸟将在明年年中正式投产。”
蓝鸟是日产汽车历史上划时代的车型，作为引进到中国的第一款车，蓝鸟目前累计销量已接近20万辆。但是，由于其已是上一代旧款蓝鸟，在雅阁、蒙迪欧及其他众多车型冲击下，销量从去年开始出现直线下滑趋势。今年1~9月份，东风日产总销量增幅达170％，但蓝鸟销量不增反跌。目前，蓝鸟月均销量在2000辆左右，在中高级车市场位居倒数第二。对此，中村克己有明确认识，他说：“我们将在明年导入全新蓝鸟车型，强化日产在竞争激烈的中高级车（市场）的竞争力。”
即将国产的全新蓝鸟（B l u e b i r d S i l p h y）对老款蓝鸟进行了革命性改进。它是日产2003年在北美市场推出的新车型ALTIMA的姊妹车，其车身达到4.610米，正好介于骐达与天籁之间，同时融合了时尚运动风格，提供了同级车中最宽敞的车室空间。
目前，东风日产是国内乘用车中销量增幅最大的厂家，但在属于兵家必争之地的中高级车市场上却处于劣势。为改变这种“短板”现象，日产表示，将在2007年前实现30万辆的销售规模，全新蓝鸟的引进有望在一定程度上决定其目标的最终实现。
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东风日产升级全系列产品
昨天，东风日产推出天籁（TEANA）、蓝鸟、阳光和骐达（TIIDA）的4款全新升级车型。这是继今年1月份推出全新阳光、4月份推出颐达、7月份推出骐达后，东风日产今年第四次发布全新车型。
刚刚出炉的统计数据显示，东风日产1~10月份累计销量达12.355万辆，同比增长2.7倍，增幅名列全国乘用车厂家首位，但其老款阳光和蓝鸟销量下滑。在丰田推出锐志、福特推出福克斯后，东风日产销售压力陡增。
此次，东风日产推出的全新天籁230JM-S，售价26.48万元，增加了VDC（ESP）车辆动态控制系统等多种配置，将直指丰田锐志。据悉，旧款天籁的销量已从锐志上市之前的月均5000辆左右下滑到 3000 辆，全新天籁230JM-S 的上市有望力挽狂澜。东风日产此次还推出了上市仅半年的颐达全新升级款，售价13.98万元。这款车将许多之前的选配装置作为了标准配置，意在提升销量。（卫金桥 徐晨华 ）
