前些时候听报社同仁说M6现在经销商都没有现货了，问其究竟，答曰：为新M6让路。好一个为新M6让路，看来一汽轿车还真有点放手一博的味道，心中对新M6多了些许期待。
全国上市的第二天我们便在武汉当地经销商处拿到了试驾车，闲话少说，开始试车……
一汽轿车新Mazda6 2.0L超豪华型技术参数：
生产厂商 一汽轿车
生产时间(年式) 2005
最高车速(km/h) 201
油耗(L/100km) 6.0(90公里等速油耗)
排放标准 欧3
燃料种类 93号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4670/1780/1435
轴距(mm) 2675
后备箱体积(L) 500
发动机参数：
发动机型式 直列四缸16气门全铝合金发动机
排量(mL) 1999
点火方式 多点喷射
最大功率(kw) 108/6500
最大扭矩(N.m) 183/4000
0-100Km/h加速时间(s) 9.7(0-100km/h)
底盘参数：
变速器型式 5速 Activematic手动自动一体变速箱
转向器型式 感速型动力转向系统
轮胎类型与规格(km/h) 205/55R16
国内参考价格(万元人民币) 20.98
配置升级 乘坐更加舒适
我原本以为会像欧版Ｍ６那样对外观上进行较大的改变，然而新Ｍ６外形的变化并没有我想象中那么大。中网依然使用的是网状隔栅，只是更换了圆孔状的网面，如果说改变最大要数前后灯了，前后灯组底座作雾黑处理，保险杠被稍许加大，看来Ｍ６的外观在国人当中印象还是相当不错。
Ｍ６从来就不缺乏优越的驾驶性能，但是这样优秀的驾驶性能是以牺牲部分乘坐舒适性为代价的，此次新Ｍ６的改款除了在弯道上能给予驾驶者操控的乐趣外，也要让新Ｍ６有着优秀的乘坐舒适性。从引擎噪音，车身结构，隔音措施到内饰设计，使用便利性等各个相关层面走进行了升级。
内饰的改变使得Ｍ６更加稳重，但是这样的改变在一款运动型轿车上引起了争议。弃用了老Ｍ６金属钛风格的亮银内饰，变成了水压专印技术的黑色木纹饰板，作工精细，中央控制面板也有利些许改变。变速箱座采用金属边框包裹，整体内饰比老款更加精细。
2.0L发动机全面优化 操控更加精准
新款发动机绝对是新Ｍ６的亮点，我们试驾的一款２．０引擎的新Ｍ６，老款Ｍ６网上论坛对其２．０Ｌ发动机可谓褒贬不一，此次马自达公司对老款２．０发动机进行全面优化，在原有的ＶＴＣＳ?穴可变涡流进气系统?雪、ＶＡＤ?穴可变进气道?雪基础上，增加了Ｓ－ＶＴ?穴可变气门正时系统?雪、ＶＩＳ?穴可变进气歧管系统?雪、ＥＣＴ等系统，这样的改变使得其扭矩得到大幅提升。我们在武昌江边测试这款发动机时，很幸运路面情况非常不错，试车手始终将发动机转速保持在２０００ｒｐｍ至５０００ｒｐｍ范围内，整体感觉新２．０Ｌ引擎在中低转速时的动力输出相对老款更加稳定流畅，动力输出提升非常显著，发动机轰鸣声也相当悦耳，没有那种高转速后声调持续性差的感觉。
虽然我们没有试驾２．３Ｌ引擎的新Ｍ６，但是从官方数据来看，我仍然觉得很有必要介绍一下这款新的代号为ＭＺＲ Ｌ３Ｘ的２．３升发动机。该发动机仍旧为铝合金制造，在保留了原来的Ｓ－ＶＴ、ＶＩＳ、ＶＴＣＳ、ＶＡＤ系统的情况下，追加了ＥＣＴ?穴Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｔｈｒｏｔｔｌｅ Ｖａｌｖｅ电子控制节气阀?穴电子油门?雪和重新优化的平衡轴。新发动机转速在６５００ｒｐｍ时，可输出１２０ｋｗ的最大马力，最大扭矩也有２０４Ｎ．Ｍ／４０００ｒｐｍ，这个数据在目前的Ｂ级车市场可以说相当惊。
我们试驾的这款新Ｍ６搭载的是一款全新的Ａｃｔｉｖｅｍａｔｉｃ５速手自动一体化变速箱，据了解此次全球同步上市的还有一款６速手动变速箱。原来我们试驾老款的Ｍ６时，其搭载的是４速自动变速箱，显然这样的搭配很难表现Ｍ６优秀的底盘以及运动感十足的悬挂系统，在空旷的武昌江边，试车手持续提升引擎转速，新变速箱优异的齿轮比使得整个加速过程感觉非常平顺，几乎感觉不到跳档，这也无形的提升了试车手对于进一步提高转速的信心。
车身刚性结构全面强化
安全性方面，“前排双气囊＋前排侧气囊＋侧气帘”的６气囊设计至今仍值得称赞，这一点在新Ｍａｚｄａ６身上得以保留。另外，新款车型还针对车身结构、Ｂ柱等主要部位的刚性进行了专门的强化。车身前部逐级吸能设计，尽可能的保证车内人员的安全。ＡＢＳ＋ＥＢＤ、ＥＢＡ?穴电控辅助制动系统?雪再加上大直径盘式制动器和低扁平宽胎，使得新Ｍａｚｄａ６轿车有了出众的制动性能，以２．３ Ｌ自动挡为例，１００～０ ｋｍ／ｈ的制动距离仅为３７ ｍ，在同级轿车当中足以成为佼佼者。值得一提的是，新Ｍａｚｄａ６还增设了后排安全带告警系统，点火过程中，如果后排安全带并未扣紧，位于车内后视镜上方的报警等便会亮起，伴随有报警声传出。
一汽轿车新Mazda6 2.0L超豪华型标准配置：
智能化双层电动天窗
晶钻卤素前大灯及雾灯
宝石复合尾灯
高级真皮座椅
镶铬黑桃木纹中控台
车外温度显示器
强化型3H高刚性车身
ABS + EBD
双前安全气囊
前座预紧式三点安全带
ISOFIX 后座儿童座椅固定装置
电动折叠外后视镜
防侵入式制动踏板
发动机防盗系统
六碟CD机/6喇叭立体声音响系统
带360度旋转出风口的全自动空调
8方向记忆电动调节真皮座椅
四门电动防夹功能的玻璃窗
遥控开关玻璃窗
一体式折叠遥控钥匙（车门和行李箱）
后风窗定时除霜装置
油箱盖内开装置
KARAKURI灵活触控
4/6分折叠后座椅
感速式前风窗刮水器
技术亮点：
1、全新的Activematic5速手自动一体化变速箱，据了解此次全球同步上市的还有一款6速手动变速箱。原来我们试驾老款的M6时，其搭载的是4速自动变速箱，显然这样的搭配很难表现M6优秀的底盘以及运动感十足的悬挂系统，在空旷的武昌江边，试车手持续提升引擎转速，新变速箱优异的齿轮比使得整个加速过程感觉非常平顺，几乎感觉不到跳档，这也无形的提升了试车手对于进一步提高转速的信心。
2、2.0L发动机进行全面优化，在原有的VTCS(可变涡流进气系统)、VAD(可变进气道)基础上，增加了S-VT(可变气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、ECT等系统，这样的改变使得其扭矩得到大幅提升。
试车手点评：
新M6保持了在同级轿车中出色的操控优势，在乘坐舒适性和安全性方面也获得了全面提升，这一点在试驾以后很明显可以感受到，但品质、配置的全面提升意味着成本的上升，要征服不同的消费人群还需更为丰富的车型搭配。
■试驾／本报记者 颜泽贵
■文图／本报记者 汪俊 裘晓文
■车辆提供／武汉龙泰汽车销售服务有限公司
