新华社东京7月1日电 7月1日清晨，一列崭新的N700型新干线列车驶离东京品川车站，开往日本南部的博多。这标志着日本新一代新干线列车正式投入运营。
当地时间5时(北京时间4时)左右，品川车站就挤满了各家媒体的记者和新干线迷。5时45分，一列通体白色、车头两侧具有“双翼”设计的列车在人们翘首以待中缓缓驶入23号站台，这就是正式投入运营的首列N700型列车———“希望”号第九十九次列车。15分钟后，该列车驶上前往日本南部博多的旅途。
N700型列车的每节车厢长25米，宽3.3米，高3.6米。这种型号的列车可载1300多人，其设计最高时速为340公里，在弯道行驶的最高速度可达每小时270公里；所有车厢配备了高性能半主动减振器，使得刹车时车厢较平稳；车厢内有空调换气系统，更符合人形体特点的座椅以及多媒体彩色信息提示装置等；在节能方面，N700型列车除采用车头两侧“双翼”设计以减少行驶阻力外，还采用新的材料和制造工艺以减轻车体重量，从而使列车更加节能。
7月1日投入运营的N700型列车共有8列，全部在繁忙的东京-大阪-博多线上运行。这种列车将逐渐替换目前的新干线300、500型列车，成为新一代新干线的主力车型。
新闻背景：
日本N700型新干线列车
新华社东京7月1日电(记者钱铮)日本N700型新干线列车7月1日正式投入运营。今后，这一型号的列车将逐渐替换目前的300型和500型新干线列车，成为日本新一代新干线的主力车型。
N700型新干线列车的每节车厢长25米，宽3.3米，高3.6米。这种型号的列车采用2.5万伏60赫兹交流供电方式，设计最高时速为340公里，可载1300多人。
N700型新干线列车是日本东海旅客铁道公司和西日本旅客铁道公司以700型新干线列车为基础开发的升级版本，在快捷、舒适和节能等方面实现了全面提升。
在快捷方面，由于采用了新设计和新型自动控制系统，这种列车在平坦路轨上从静止加速到每小时270公里约需要180秒，比700型列车如此加速的时间缩短40%，在弯道行驶的最高速度可达每小时270公里。
N700型列车的所有车厢都配备了高性能的半主动减振器，使得刹车时车厢更加平稳。车厢内还有空调换气系统，更符合人形体特点的座椅以及多媒体彩色信息提示装置等。在节能方面，N700型列车采用了车头两侧“双翼”设计以减少行驶中的空气阻力，并且采用新的材料和制造工艺以减轻车体重量，从而使列车更加节能。 （记者 钱铮）
来源：科技日报
