一款成功的小车离不开艺术感和实用性相结合，它不仅要有很好的功能性，同时一个讨人喜欢的外形也是必不可少的。不过，综观今年上市的几款主打10万元以下市场的小车，大多偏重于实用而缺少美感。
拿来主义：骊威
因为日产不愿意放弃10万元以下的市场，这才有了骊威。前脸虽然像NOTE，但车尾的设计完全取自于骏逸，NOTE那一对漂亮醒目的“L”形尾灯从D柱顶上的拐角消失了，换上的是和骏逸一样规规矩矩的三角形尾灯。整个车身的后半段缺乏生气、毫无美感可言，走得绝对是中庸路线。
如果说外观内饰更多是借用了骏逸的壳，在动力总成上同样可以现抓现用，那就是颐达和骐达所装备的1.6升发动机以及5速手动和4速自动变速器。将这一套被中级车所用的动力总成移植到骊威这样的小型车上，除了能提升它的竞争力，还能降低不少成本。
骊威绝不缺乏实用性，2600毫米的轴距令后排座椅的腿部空间非常理想。如果用户需要较大的载物空间，那就可以把后排座椅向前滑动，或者干脆折叠平放，最大储物空间可以达到1300多升，完全可以把它当作一辆厢式小货车来使用。
也正是这么一款又大又便宜的车，在5月份狂卖了5700余辆。可见在生活的现实面前，实用实惠完全压倒了艺术性。
绝对大空间：大发森雅
用小车身实现大空间，是大发最擅长的工作之一。XENIA森雅在短短的4.12米车身上打造出宽敞的内部空间，轴距达2655毫米，超越众多紧凑型轿车。为便于XENIA森雅能够在各种环境下都应付自如，设计者还在座椅的配置上倾注了相当大的精力，除了通常的两排5人座椅以外，在同样的空间内还有三排7人座的款式可供选择。这使得XENIA森雅拥有灵活多变的室内空间组合，能够轻松满足不同用户的需求，令每次旅程随心所欲。另一方面，小型的车身可实现4.7米的最小回转半径，在拥挤的道路和狭窄的停车空间中也能应付自如。
森雅又是一辆又大又便宜的小车，它在实用性与实惠程度上做得更为极致。它的车内空间比骊威更大，并可拥有第三排座椅，载人还是拉货都不在话下；它的最低起售价比骊威还低了近一万元。最具美感：两厢SX4
两厢SX4给人十足的运动感，全车线条传递张力与活力。175mm的通过高度仿佛SUV一般，属同级别之最。相信每一个见到它的人都会被它的活力所感染。SX4拥有2500mm的轴距，后排座椅按4∶6完全折叠后翻转后，行李厢的空间会达到1006L，这样的载物空间足可应付居家旅行的需要。
笔者认为，SX4是目前10万元以内最出彩的小车之一，正如开篇时提到的，它是艺术和功能融合得比较好的产品。
