如果说，10年前，桑塔纳是中国车市的标杆；5年前，捷达是车市的标杆车型；1年前，伊兰特、雅阁在各自市场上保持领先；那么，在2005年谁又是中国车市的领头羊呢？
翻开2005年前11个月的历程，不用细数就已经有30款以上的全新车型，这是历年来推出新车最多的一年。如此众多的新车，也让中国车市的产品格局发生了根本性的变化。原来衡量一辆新车优劣贵贱的参照系被彻底打破，市场的热点早已从“老三样”发展到“精三样”、“超精三样”，捷达、宝来这些原本的车市精英再也不可能成为参照系，产品新老更替的速度让上市一年多的车型都提前进入“老龄化”。
不过，与汹涌的新车形成鲜明对比的是———市场上的销量冠军却是老车型。有着19年历史的夏利成为了今年车市的最大赢家，卖出了17万辆之多，而上市已经3年的雅阁也蝉联了18个月的中高档轿车销量冠军。
老车型在新车面前失去了卖点和媒体关注，但却保住了市场。中国汽车也在媒体热点和市场热点的交错中走过了“混乱的”2005年。这一年，车市上没有一枝独秀、“叫好又叫座”的标杆，但却越发走向了成熟。新车：“保鲜期”越来越短
2005年对于新车的最大考验是———新车的“保鲜期”越来越短。新车上市初期一定会火一段时间，这个原本的新车定律被2005年的车市无情地击碎，很多新车上市伊始，便被直接打入冷宫。
在2005年林林总总的新车中，覆盖的范围从几万元到几十万元不等。其中，既有雪佛兰AVEO这样的紧凑型轿车，也有新奥迪A6、奔驰E280那样的豪华轿车，既包括奇瑞瑞虎、哈弗这样的自主品牌小SUV，也有新奥德赛、陆尊等MPV。可以说，除了5万元以下轿车这个“微利市场”，全新车型的影子无处不在。但真正在市场上站稳脚跟的还是那几个大企业生产的那几款大品牌汽车。
如果按照季节，把2005年的新车推出分成四幕剧，那么，这四场戏的主角应该分别是新皇冠、雨燕、骐达和锐志。前者的作用在于让被奥迪A6垄断了5年的中国高档轿车市场有了进步发展，价格也有所松动。而骐达和锐志的意义是为同等级车树立一个榜样。至于雨燕，它虽然不是市场的热点，但是这款外表有着MINI风格的小车，却从技术角度促进了国产两厢紧凑型轿车的发展。市场：15万到20万区间新车空白
选择这4款车，还因为它们所处的市场空间恰恰是市场上最为活跃的细分市场。雨燕在6万到10万元、骐达为12万到16万、锐志是21万到30万，而新皇冠则是30万以上。在这4大类市场上，新车的集中度是比较高的，竞争也是非常激烈的。
在6万到10万的市场，比较值得注意的是，雪佛兰品牌的兴起。上海通用不仅把别克赛欧打造成为雪佛兰新赛欧，而且还推出了脱胎于大宇的雪佛兰AVEO的系列车型。可以预计，随着“大宇车型+雪佛兰品牌+上海通用营销制造”这样强势组合的介入，将使得这个细分市场的竞争更加激烈。
而在TIIDA骐达和颐达所处的A级车市场，同样是新车不断。除了有着日、法两国血统的TIIDA之外，重量级的新车还有福特福克斯、起亚赛拉图。这个价位，购车的主体大部分是都市的家庭。他们对于车的要求是比较高的，既要节能环保，又得安全可靠；既要外形时尚，又得驾驶方便灵活，因此，这个价位的竞争一直都非常激烈，可以说，TIIDA和福克斯的出现，让这个价位的车型又上了一个新台阶。
锐志主打的是中高档轿车。在这个市场，目前卖得最好的是连续18个月销量冠军的雅阁，但是，锐志的出现有望打破这个市场的格局。目前，以后驱为卖点的锐志和明年才能上市的凯美瑞（新佳美）已经有了狼来了的感觉。在其促动之下，福特蒙迪欧的价格一降再降，帕萨特和马自达6也推出了新款。
高档轿车市场的变化也是非常大的。除了今年卖出了2.3万辆的新皇冠外，还有新奥迪A6、新A4、宝马新3系、奔驰E280等多款新车。这些车在提高国产车技术含金量的同时，还拉低了国产高档车的价格。
相对来说，今年新车的空白点在5万元以下和15万到20万两个区间。5万元以下缺乏新车是个老话题，而15万到20万元，今年除了雪佛兰景程之外，就没有什么新车。而争夺这个市场的大多是原本20万元以上的车型价格下探到这个空间。不过，明年，这个细分市场将会有新宝来、新思域等一大批新车。种类：SUV的过度与小排量车的短缺
在今年新车推出的类别上，虽然比较丰富，但受市场所限，仍然存在很多的不均衡。
今年以来，市场下滑最快的当属SUV市场，这使得北京现代途胜、奇瑞瑞虎、哈弗等有点生不逢时。另外，在高端SUV市场，凯迪拉克SRX、林肯领航者等也集中上市。
而在今年市场火爆的小排量车市场则新车较少，特别是5万元以下。还是夏利、吉利、QQ等老面孔，缺乏全新的车型。不过企业也有难处，如果生产技术先进的小型车，价格是必要到七八万元以上，而消费者又不一定认可这个价格，合资企业也难以控制成本。而消费者认可的价格，又难以有新技术。因此，5万元以下的小排量车，将会是一个新车的空白。技术：环保和制造技术进步明显
从技术角度来说，今年的新车主要反映在两方面的进步。一是，环保节能技术越来越受重视；二是，国产车，特别是自主品牌的轿车，制造装备水平有了很大的进步。
由于油价上涨因素的促动，环保、节能的车成为了热点。最为显著的是，混合动力、氢燃料电池车等等成为了贯穿全年的话题。同时，一些传统的汽油轿车也把省油作为了卖点，例如TIIDA、夏利等等。
另外，民族品牌轿车今年给了消费者一个新的形象。尽管还有各种各样的不足，但是，奇瑞、比亚迪、吉利等车的做工质量还是有了很大进步。这个制造水平的提高，也给民族品牌的发展提供了更大的空间。（张耀东）
