本期的成都新车上牌榜，比上周减少307辆，创下2007年成都新车上牌量的新低。其实，眼下车市的疲软不是成都的个案，而是全国皆然。
但淡季再淡，车商终归还是得卖车的。如何卖？当然只有再拿价格作文章。
从上周开始，车市关于降价促销的新闻便骤然增多，如：买奇瑞A5送3000元大礼包、买QQ汽车送4000元汽油钱、长安福特福克斯最高降1.2万元、东风雪铁龙C2纪念版限量销售最高优惠1.4元、新赛欧三厢自动豪华型最高降价3.3万元、东风日产特价轩逸最高优惠2万元……
但与年初车市的集中“跳水”不同，眼下出现在成都的这波让利风潮，却多为经销商的行为，因此在声势上远不如官方降价那般大张旗鼓，一些车商以回馈市场之名，做的却是降价让利之事，而更多的车商，为了稳住一个客户，甚至不惜以牺牲自己的年终返利来让给消费者最大的实惠。
经销商为什么不惜赔本赚吆喝，说白了，主要还是为了完成销售任务和减少库存。这种心理当然非常适用于眼下的购车者，因为这意味着比平时更多的优惠与赠予。至于消费者最担心的购车后的降价问题，完全不必在意。从经验上来讲，现在车商的暗降幅度和所能给出的最大让利，基本上就是厂家下一步将要公布的正式下调价格。
