听说2.0的M6没有巡航的配置，当然，这一方面是为了控制成本，为了一个好价格的需要，还有，我个人觉得，巡航定速没啥大用。理由：
1、城里几乎是用不上的，根本不可能；来回Cancel，来回Reset，麻烦不说，也费油。
2、高速上，除非车特别的少，才可以考虑。但现在的高速路，比如路比较宽的京沈、沈大高速，现在就这样宽的路宽，车还是很好不好开，车太多了，尤其是大车，很多。这个时候，开个小车，弄个巡航定速的设置，为了匀速，根本不可能，因为你不知道你前面的车是走直线呢，还是要用你这条车道超车。
3、就算可能，司机长期处于一种速度状态，高速又那么疲劳乏味，再用巡航定速控制速度，其实是危险的前兆。一般车如果设有巡航定速手册上都有安全提示，原因是什么，开过车的都应该明白。如果你不用巡航定速的设置，脚下蹬着油门，没准你的安全意识还会提高一些，敏感一些呢。
4、设定一个速度，在减少你脚蹬油门的同时，其实你的后面也有危险。假如后面一个愣子以很高的速度开过来，如果你不用巡航定速，没准还脚蹬油门躲一下；如果巡航定速了，你麻木了，以为就这个规定的速度安全，那后面的愣子可不那么以为，如果躲不开你呢？从后面铲了你呢？
5、最理想的境界，就是用油门控制刹车，用油门控制速度。当然巡航定速是为了一定程度上减少疲劳的，但是开车本来就是体力活，如果想轻松，有条件，还是自己别开了，找个有水平的司机给你开。
开车本来就是“油离配合”，“油刹配合”的过程，单单靠一些什么高科技的配置，对开车来讲，有作用，但作用有限。
高科技就是比基尼，越小越好。但看用在什么场合，在什么条件下使用，怎么使用了。
有时能听到这样的一句话：许多发明都是懒汉搞出来的，听着在理。如果一个东西的流程很清晰，能自动进入一个操作流程，当然会节省人的反复操作了。但是并不是反复的操作都能自动化的，开车就是这样的，不可能太自动化了。一些大的汽车厂商，在做无人驾驶汽车的尝试和研究，但是至少目前的路是不能无人驾驶的，也是不现实的。