北京地区去年12月30日起实施机动车排放国Ⅲ标准，很多消费者开始关心“新标准”对二手车交易的影响，从现有的情况看“新车新办法老车老办法”打消了很多人的顾虑，但是对二手车交易的影响将是一个长期缓慢的过程，并不会产生特别的波动。
“现有二手车不会造成大幅度贬值”
根据行业规律和北京市旧机动车交易市场的数据表明，北京地区经过2003年“黄标改绿标”的“一刀切”冲击，短期内北京地区的二手车价格整体下滑30%，很多车主出售的损失都非常大。
但是由于外省市客户大批量来北京购买二手车，缓解了需求压力，促进了流通，二手车价格逐渐恢复，甚至在某些时期价格超过了正常价格，都是因为北京的二手车购买群体面对的是全国广大的客户。
从2003年开始北京地区的二手车购买客户中有30%至40%的比例是外省市客户，他们是北京地区“黄标车”化油器车型的最大消费群体。
所以客户出售现在的“非国Ⅲ”车辆享受的是“老车老办法”，在北京和外省市都可以继续流通，并不阻碍使用，不会造成“政策性贬值”，还可能有小幅度的间歇性增长趋势，所以出售车辆的消费者不要担心“损失太大”。
“新旧置换比例将增加，对新车销售是促进作用”
随着北京奥运会的临近，对车辆排放污染的管理将越来越严格，北京地区的车辆环保问题将成为重点解决的课题，为此一些环保性能比较低的车辆将逐步进入到淘汰期，政府通过一些政策和经济措施推动这个置换期缩短。对于新车经销商来说，2006年将是新旧置换的一个好年份，很多1999年至2002年购买的车辆将提前置换新车，根据统计这一数字将达到新车销售比例的30%左右。
经济型二手车将提高性价比，二手车需求增加
新的环保标准对于一些经济型轿车将会是一场革命，一些技术含量低的车辆将面临新车不能销售的尴尬局面。同时这也给二手车带来了需求的生机。
最明显的就是奥拓、夏利、QQ这一类的小车型，提高环保性能就意味着增加成本，所以短期内这些车辆将出现“环保磨合”，究竟是引进新车型还是基础改动将让厂家比较为难，同时二手小车并不会遇到这个问题，一些临时使用、代步的客户将更多地选择可以上路的二手车作为首选。
预计新标准下，经济型二手车的价格将持续居高不下，如果出售的话应该是个不错的时机。
我们认为此次新的汽车环保标准对于北京的汽车消费市场有一定的推动作用，老百姓手中的车辆也不会因此有明显的贬值，损失不大，有一些车辆还可能因此“增值”，如果2006年的新车价格更加合理，那么2006年将迎来一个新旧置换的高峰年。（王萌）
