你了解汽车的生命周期吗？你知道在不同生命周期车价、车款会有什么变化吗？你能确定自己在一款车的哪个生命周期买车吗？
日前，迈腾低价入市，无疑吸引了不少消费者的关注，可是目前就是你的最佳购车时期吗？面对销量大幅上升处于成长期的凯美瑞与产品价位均处于成熟期的雅阁你又如何选择？
国产车市场热度期偏短
纵观近年不同时期不同级别的主流车型，不难发现产品的生命周期普遍较短。产品生命周期包括引入期、成长期、成熟期与衰退期四个阶段，其中销量上升，广受消费者青睐的是成长期与成熟期。这两个时期越长则意味着产品受欢迎程度越高，销量稳步发展时间越长。
而从各方面数据来看，国产车成长期与成熟期普遍较短，一般在3年左右，像赛欧、宝来、伊兰特等车型，其后市场发力明显后劲不足，甚至不少迅速步入衰退期。一方面说明随着新车型的大量涌现，产品间竞争加剧，无形中加快了车型的交替更新；另一方面车市仍处成长阶段，中国消费者尚不成熟，对一个品牌忠诚度低，这点也与欧美成熟的汽车消费市场形成鲜明对比。
产品换代更能延长成熟期
相对而言，产品的成熟期决定了整个产品生命周期的长短。数据显示，产品更新与降价是延长成熟期的两大方式。不过相比之下，产品的推陈出新比降价的作用更大。像POLO、帕萨特都是通过改款车令销量起死回生；凯越也是通过产品线的不断丰富强化了自己的市场优势。
降价的作用则已经减弱，虽然一些厂家接连采取价格策略来刺激消费者的购买，但是效果明显低于前两年，这也显示出消费者对于产品自身更为认可。
购买应在成长及成熟期
目前消费者购车多是停留在表面价格，但是了解各时期产品特征，选择购买时机也不容忽视，如果产品处于衰退期，即便价格再低，购买后一旦车型退市，后续服务就不能得到足够的保障。一般来说，消费者应在产品的成长期与成熟期出手。在成长期，对产品口碑已有一定了解，同时市场还有新鲜度；而在成熟期，通过厂家调整价格，使得产品的性价比进一步提升。
如何分析汽车的生命周期，以此决定出手时机？为此，我们特别策划了《史上6大畅销车生命周期调查》专题，希望给消费者切实的指导。专题说明：
1． 此专题选取的各档次车型为近几年曾风光一时或目前仍走红的车型；
2． 文章中价格变化均为厂家宣布的调价，不包括经销店价格变动；
3． 生命周期的评判根据年销量、价格走势及推新车情况综合评价，仅作参考;
4．消费者划定标准:时尚型（追求新产品、新技术的人）、理智型（不追求标新立异，更注重市场口碑的人）、实用型（更在乎价格的的经济型的人）
5．图表中，●表示推新品，．●表示有降价
产品生命周期的各个阶段
第一阶段：引入期
新产品投入市场，顾客对产品不了解，除了少数追求新奇的顾客外，少有人实际购买。
第二阶段：成长期
产品销售取得成功后进入成长期。这是需求增长阶段，需求量和销售额迅速上升，生产成本大幅度下降，利润迅速增长。
第三阶段：成熟期
购买人数增多，市场需求趋于饱和，产品进入成熟期阶段。销售增速缓慢直至转而下降。
第四阶段：衰退期
产品的销售量和利润持续下降，此时成本较高的企业就会由于无利可图而陆续停止生产，该类产品的生命周期也就陆续结束。经济型
POLO
上市日期：2002年4月18日
上市价格：两厢12.75万~14.8万元/三厢13.09万~16.19万元
目前价格：两厢9.08万 ~11.98万元/三厢9.28万 ~13.30万元
引入期：（2002年）
POLO以其高科技装备备受瞩目。上市仅半年多，销量就达近3万辆。
成长期（2003年）
此阶段POLO的货源一度紧张，市场供不应求，2003年销量一举突破6万辆。
成熟期：（2004年~目前）
由于原先价格制定过高及众多新对手的上市,POLO市场后续发展受到极大挑战。上海大众重新调整战略，2006年推出全新POLO，产品性价比进一步提升，POLO市场份额再次呈增长态势。目前处于市场稳定发展态势。
出手建议：理性型消费者宜出手
POLO外形、技术与配置保持着优势，加上仍有新品推出，还将保持着市场热度。但是价格仍没有太大让利，适于理性型消费者购买。赛欧
上市日期：2001年6月8日
上市价格：赛欧10万~12.5万元/赛欧SRV12.25万~13.55万元
目前价格：赛欧6.88万~9.88万元/赛欧SRV停产
引入期：（2001年）
赛欧以“10万元家庭轿车”切入市场。
成长期：（2002~2003年）
型号丰富、价格经济的赛欧优势明显，两年来保持着经济型车销量冠军位置。
成熟期：（2004年）
赛欧不断更新，同时加以调价，使其性价比在同级车中始终领先。
衰退期：（2005年~目前）
市场同类车型增多，新赛欧优势不明显，加之“高油耗”客户口碑一时难以扭转，这款车已经显示出了退市迹象。
出手建议：实用型消费者酌情购买
目前赛欧销售价低于6万元，但是一旦退市，后续保养是难题，仔细考虑为佳。飞度
上市时间：2003年9月28日
上市价格：三厢9.98万~10.98万元/两厢9.68万~11.68万元
目前价格：三厢停产/两厢9.48万 ~11.98万元
引入期：（2003~2004年）
2003年，飞度以其时尚的外形打动了不少中国消费者。
成长期：（2005年）
飞度因“大空间、低油耗”提高了市场口碑，销量进一步提升。
成熟期：（2006年~目前）
早先因外形备受诟病的三厢飞度销量下滑，但是凭借两厢飞度在经济型车市场仍保持着不错的优势。
出手建议：实用型消费者宜购买
目前经销店对这款车价格优惠在1万元左右。最主要的是，飞度的口碑一直不错，综合性价比优势适于实用型消费者购买。中级型
宝来
上市时间：2001年12月9日
上市价格：19.33万~23.38万元
目前价格：三厢13.28万 ~16.58万元/两厢11.25万~14.18万元
引入期（2001年）：号称“中国第一辆驾驶者之车的宝来”由于其独特的市场定位，入市即博得白领的偏爱。
成长期（2002~2003年）：由于产品独特，宣传到位，2003年宝来年销量达到7.8万辆的销售业绩。
成熟期（2004年~目前）：虽然不断推新车与降价，市场上也有良好的口碑，但是宝来市场优势已不明显，多种措施也未使宝来起死回生，目前宝来已有渐入衰退期迹象。
出手建议：实用性消费者宜出手
改头换面后的新宝来在配置各方面优势渐弱，但是宝来积累的市场口碑仍是其一大卖点，动力、操控、做工，都是宝来车主津津乐道的话题。宝来价格已大幅走低，适合讲求实用的消费者购买。凯越
上市时间：2003年7月上市
上市价格：14.98万~17.98万元
目前价格：9.38万~17.98万元
引入期：（2003年）
凯越入市价格偏高，同时三厢车外形缺乏卖点，此外由于韩系车基因，凯越入市不顺。
成长期：（2004~2005年）
两厢HRV的上市极大地拉动了凯越销量。2005年，凯越销量超过15万辆。
成熟期：（2006年~目前）
凯越丰富的产品线优势开始发威，让消费者有足够的选择空间。同时，经销店凯越的价格优惠幅度也保持在万元左右。2006年凯越的销量超过17万辆，一举超越了伊兰特。而在近一两年内，这种优势还将持续。
出手建议：理性与实用者宜出手
凯越的价格优势并不明显，性能在同级车中也不是最好，不过考虑其丰富的产品线及周全的“别克关怀”优质服务，更适于理性型消费者购买，不过目前销售店的低价也同样适于实用型准车主的需求。中高级型
雅阁
上市时间：1999年3月26日
上市价格：2.3升普通型27.8万元
2.3VTi-E豪华型轿车29.8万元
目前价格：19.98万~29.98万元
引入期：（1999~2000年）
雅阁以当时最具震撼力的性价比一下子赢得了市场。
成长期：（2001~2004年）
产品+服务使雅阁成为其后几年中持续畅销的中高档车。尤其是2003年，广州本田借新雅阁上市之机，将价格一下狂降4万元，重新定位了中高档车价格格局，更一举带动销量连年上升。
成熟期：（2006年~目前）
在加价行为过去之后，雅阁的热度趋于稳定。尤其受到凯美瑞上市的影响，雅阁市场压力增加，虽然通过经销店及一些促销活动，雅阁价格目前也进一步走低。加上由于几年中积累的市场口碑，目前雅阁销量仍很稳定。
出手建议：实用型消费者宜出手
据悉，08款雅阁将于年底或明年初上市。目前面对凯美瑞与迈腾的进攻，雅阁的市场地位呈下滑趋势，据悉目前经销店对雅阁的让利幅度超过3万元，价格方面接近触底，实用型消费者可购买。毕竟雅阁与凯美瑞相比，除了外形缺乏新鲜感，在性能、配置、价格方面差距也并不明显。
国产车市场热度期短
●国产车市场热度期偏短
在几款调查的车型中，产品生命周期最长的是雅阁，成长与成熟期在众车型中也最长。其他车型的成长与成熟期较短，多数在两三年内就显现出颓势。
● 产品换代能延长生命周期
从POLO、雅阁等车型来看，产品的更新换代能延长产品生命周期。
● 降价对于市场热度影响力不大
2005年之前，降价对于销量有明显促进，但是近两年，降价的作用日趋衰微，没有决定性作用。
消费者适时选择购买时机
●时尚型——引入期
新车入市，外形、技术、配置更为新颖，同时，引入期产品数量少，新鲜度高，适合追新求异的时尚一族这个时机选择购买。
●理性型——成长期
成长期时，汽车形成一定口碑，产品技术也更成熟，适于理性型消费者出手。
●实用型——成熟期
市场占有率的提高，价格不断下调，讲求实用的消费者会愿意购买。
