据中国汽车工业协会统计，2007年上半年销量排名前十名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽，上半年，上述十家企业共销售146.11万辆，占轿车销售总量的63.89%。 我们注意到，大众作为国内汽车龙头企业仍然销售业绩排名突出，特别是一汽大众更是领袖群雄。到底北大众旗下车型有什么样的魅力，能够如此深受消费大众青睐。下面我们将就一汽大众的主力车型作一个评价分析。以此揭开一汽大众销量的秘密。
一、老而弥坚－－捷达
参考价格：7.08万-10.8万
作为新三样之一的代表车型，虽然捷达已经在市场上打拼多年，但皮实耐用的特点使得捷达收到众多消费者的喜爱，每月1万多辆的销量也让一些新上市的车型羡慕不已。而且作为一款老车，价格便宜，外观中庸朴素，车型和品牌认可度较高，对于普通的工薪阶层的消费者，作为日常代步工具是个很好的选择。
捷达
同时捷达维修方便也是其中的一个因素。举个例子，比如在一些小的城市和县城甚至是乡镇，很多汽车品牌的售后服务网络无法照顾到，这样就会造成此品牌的车主，修车和保养时需要到很远的地方，导致修车保养成本过高，但像捷达这样的老车型维修网点全国各地随处可见的，即便没有厂家维修网点，很多汽车修理店几乎都能修理捷达，遇到问题找地方修车自然不成问题。并且因为捷达的零配件供应充足到位，维修是相当的方便且价格便宜。如果以每年行驶2万公里来计算，那么捷达车一年的正常维修保养成本还不足1400元，相对于同级车型，可谓性价比极高。
国内消费者对于大众品牌的了解最先就是从捷达和桑塔纳车型开始，因此虽然经历将近20年风雨，捷达仍然深受国内消费者青睐，这也是国内用车环境所决定。尽管捷达的对手越来越多，比如海福星，比如奇瑞旗云和A5，甚至还有比亚迪F3等等。但捷达的平实，价格平易近人，性能稳定，维修方便的特点仍然是这些自主车型无法在短期内超越。特别适合中小城市以及追求朴实用车的中年消费群体。当然，捷达过于方正的外形，以及仅仅2471MM的轴距，加上8气门单顶置凸轮轴（SOHC)老式发动机技术。的确让人感觉该车型是“夕阳无限好，只是近黄昏”的感概。二、重演辉煌－－新宝来
参考价格：11.08万－13.08万
新宝来继承了老款宝来优秀的制作工艺，品质在同价位车型还是比较不错的，对于那些追求品质的消费者而言，新宝来无疑是一个好选择。相比老宝来，新宝来在价格上更加平易近人，不过配置上也比老宝来要差了一些，不过总体来说，对于那些买车用来日常代步，够用就行的消费者，还是可以考虑一下新宝来。另外，成熟的技术使得日后的养护费用比较低廉，维修也比较方便。
宝来
和老宝来不同，新宝来不但保持了紧凑三厢车型，更增添动感时尚的两厢车型。新宝来三厢车型主要对手是标志307，凯越三厢，花冠EX车型等等。甚至还包括同样被成为操控王者的福克斯车型。毕竟在当初的老宝来时代，动力和操控性能出色，不仅让老宝来销量和保有量突出，更让国内消费者对宝来车型情有独钟。两厢新宝来车型主要竞争对手为伊兰特两厢版本，凯越HRV，也包括福克斯两厢车型。除此之外，新宝来原汁原味的德系车，激光焊接、不等厚钢板、成熟的SMFi发动机等配置，使新宝来在性价比上，明显高出其他几款竞争车型。
总体而言，外形低调内敛的新宝来虽然用料比较一般，在制造工艺方面依然延续了德国车精细的制造工艺，适合那些不希望太过张扬，但对品质有一定要求的消费者。另外，新宝来1.6L发动机技术虽然有些老，仍然是8气门单顶置凸轮轴（SOHC)结构，但维修保养价格比较便宜，比较适合普通家庭使用。不过仅仅2.5米出头的轴距数据，仍然让在意空间的国内消费者流露出较多的不满。目前新宝来优惠幅度比较大，性价比还是相当不错，也支撑起了大众紧凑中低端车型的另一片天空。三、绝对主力－－速腾
参考价格:13.08万－18.28万
速腾是以第五代捷达为原型开发的一款面向中国市场的车。基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。
速腾
速腾车型相对于一汽大众旗下的新宝来，改变的不仅仅是外观以及车身更大气，2578MM的轴距，也让国内消费者基本感到满意和实用。整车强度比宝来提升50%，并且全系列配备了ESP车身稳定系统，这让速腾完完全全成为高于新宝来的一汽大众主力紧凑车型。速腾对手相当广泛，不仅有新兵明锐和卡罗拉，更有福克斯，思域，马自达3以及凯旋等强劲对手。对比竞争对手，高品质做工是速腾最大的卖点。目前价格优惠幅度也相当不错，这也加强了速腾的实际竞争力。
不足的是，速腾并没有采用大众最先进的EA888系列1.8TFSI发动机。而非涡轮增压车型的发动机配置，除了成熟，性能可靠以及维修方便外,也列举不了太多的优点。毕竟1.6L和2.0L动力仍然采用老式8气门的单顶置凸轮轴（SOHC)技术，这让1.6L车型最大功率仅仅为74千瓦，而2.0L车型也仅仅为85千瓦，对于高速行驶而言，这无论如何也让后继加速乏力 。四、市场新宠－－迈腾
参考价格：19.28万－24.98万
国产的迈腾采用了德国原版的车身尺寸，相比速腾更长，但比帕萨特领驭短一些。整车激光焊接长度达到44米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。很显然作为一汽大众旗下第一款B级车型，迈腾的推出仪式不仅隆重而且在此前后深受各方关注。
迈腾的竞争对手集中在国内知名的B级车型，比如凯美瑞，天籁，雅阁和君越等。为了和上海大众旗下的帕萨特领驭相冲突，一汽大众并没有加大迈腾的轴距，并将其定位为商务精英驾驭的代步车型，而不是如同帕萨特这样的商务气息浓厚车型。较好满足了国内中端汽车消费群体的需要。
迈腾
作为大众旗下的第六代B级车，迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等，总长度达42米的激光焊接也提供了更高的车身强度。空腔注蜡工艺也让迈腾耐腐蚀性方面超过国内许多同级合资车型。
迈腾的发动机采用了稳定耐用但技术相对落后的2.0L汽油发动机和新款1.8TFSI发动机。两款发动机性能相差较大，可以通过不同的价格区间满足各层次商务精英用户的需要。采用2.0L发动机的车型和目前市场上的速腾、途安这样的A级车基本相同，虽然技术相对落后，但对于基本用户来说基本够用。而1.8TFSI作为大众的新技术，相较1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油经济性也不错。
值得提及的是1.8TSI采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，并采用了水冷式涡轮增压装置，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛.米的扭矩，几乎覆盖了城市路况下的全部常用转速。值得提及的是，与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。五、实用MPV--开迪
参考价格：10.98万－14.18万
多功能车开迪在所有一汽-大众的产品体系中属于多功能车，其特殊的产品定位和功能优势已经被众多中国消费者所认识和了解。随着市场和消费者对用车功能性的追求，多功能车的便利性、经济性和功能性被越来越多的车主接受。现在开迪的主要竞争对手仍然以低价小型MPV为主，比如骏逸，东方之子Cross，新普力马,杰勋。
开迪
从实用角度来讲，开迪真可以称得上是一款不错的车型，宽大的内部空间，不论是运载体积较大的物品或者是举家出游都是非常合适的。10万出头的价格，这款车的性价比还是非常出色的，这款车不管是家用还是作为公司的工作车都是一个不错的选择。但1.6排量大众8气门单顶置凸轮轴发动机似乎表现并不够突出，各项性能指标比较落后，好在其低速大扭矩突出，对于一款MPV而言更为实际，只是加速和高速性能则只好让位于所谓的低价MPV的经济需求了。
编后语 -
一汽大众旗下主要由以上提到的5款车型组成，还有一款高尔夫目前处于销售以及产品前景不够明朗状况因而被忽略。在这几款主力车型中，捷达，速腾和迈腾无疑构成了低中高三个档次的主力车型阵容。通过一季度的率先价格下调措施，一汽大众不仅在竞争态势上取得了先机，领先于上半年中国车市销量排行榜。而且在凸显一汽大众实力同时，也让消费者着实感受到了切切实实的大众品牌以及车型吸引。对于一汽大众而言，财富来源于品牌，更来源于实实在在的车型打造。
