來源:互聯網網民 2007-08-10 06:06:28
評論新華社華盛頓8月4日電 兩位意大利信息安全專家在美國拉斯韋加斯舉行的「黑帽子」信息安全大會上說，車載衛星導航系統可以被黑客遠程侵入，並發送錯誤的導航信息，導致駕車者「誤入歧途」。
來自網絡安全網站「逆行道」的兩位專家安德烈亞•巴裏薩尼和丹尼爾•比安科說，侵入車載衛星導航系統並非難事，只需要一些天線以及一些很普通的電子器件，就能將傳輸至車載系統的正常信息攔截，代之以錯誤的導航信息。
一般來說，車載導航系統會持續掃描數據頻道，接受衛星信號，對交通事故、道路關閉等實時情況不斷進行更新，以設計最新路線。
這些更新信息都是以計算機編碼的數據包方式，通過無線電調頻發送的，有時會與廣播節目共享波段。黑客可以使用入侵工具「嗅出」這些數據包，並用錯誤的交通信息進行替換，或者幹脆在不常用的波段僞造一個數據頻道。據悉，黑客發出的信號可影響到半徑16公裏範圍內的車輛。
據介紹，這套入侵工具可以侵入歐洲的標准車載導航系統SatNav。這種導航系統在北美的應用也越來越廣泛，今年澳大利亞也將引入這一標准。
記者張忠霞 來源：科技日報
新華社華盛頓8月4日電 兩位意大利信息安全專家在美國拉斯韋加斯舉行的「黑帽子」信息安全大會上說，車載衛星導航系統可以被黑客遠程侵入，並發送錯誤的導航信息，導致駕車者「誤入歧途」。
來自網絡安全網站「逆行道」的兩位專家安德烈亞•巴裏薩尼和丹尼爾•比安科說，侵入車載衛星導航系統並非難事，只需要一些天線以及一些很普通的電子器件，就能將傳輸至車載系統的正常信息攔截，代之以錯誤的導航信息。
一般來說，車載導航系統會持續掃描數據頻道，接受衛星信號，對交通事故、道路關閉等實時情況不斷進行更新，以設計最新路線。
這些更新信息都是以計算機編碼的數據包方式，通過無線電調頻發送的，有時會與廣播節目共享波段。黑客可以使用入侵工具「嗅出」這些數據包，並用錯誤的交通信息進行替換，或者幹脆在不常用的波段僞造一個數據頻道。據悉，黑客發出的信號可影響到半徑16公裏範圍內的車輛。
據介紹，這套入侵工具可以侵入歐洲的標准車載導航系統SatNav。這種導航系統在北美的應用也越來越廣泛，今年澳大利亞也將引入這一標准。
記者張忠霞 來源：科技日報
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