现如今，大伙挑车都奔着个大，外形大气，开在路上那就叫一个气势。小编承认，这是国人从心理到面子上的一个固有的条件，对什么事物都认为个大的才是好东西，当然对汽车这种奢侈物更是认为体形大，空间大的车才是好车。其实不然，如今中国各大城市的汽车保有量是越来越高，道路交通日渐拥挤不堪，在这样的路况下，相反倒是一些小型车能应对自如，而且对于如今油价有着越来越看涨的世态下，相对于大，中型车来讲，小型车的优势突然彰显出来，那今天小编就要对大家说，小型车，个不大，上路不比别人差！
那今天小编就简单给大家介绍几款十万元以下的时尚小型车，希望能给大家选车提供一些帮助。
长安奔奔
名字和外观一样讨人喜欢的奔奔肩负着长安汽车攻坚小型车市场的重担，作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，奔奔凝聚了上百名中外专家与技术人员的心血。长安汽车凭借10年来与国外研发机构的合作经验，历时三年为国人精心打造了奔奔这款新锐小车，的确让人眼前一亮。而奔奔名字源自网络“奔奔族”，奔奔出自意大利名师之手，这对于喜欢追求新鲜事物，对生活充满激情，同时追求不断进步不断超越自我的“奔奔族”。
外观
长安奔奔的外观设计上，采用了意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK主持设计，乍一看真的非常优秀：造型圆润和饱满，线条锐利之余又略带卡通。前车灯和雾灯都是“杏仁形”，前车灯非常大，占据了前脸很大面积，醒目而又传神。倒梯形的中网设计相当简洁，头部有一条像“头盔”的银色装饰件，中间有大一字形的部件把进气格栅分为两部分，同时烘托出中间醒目的汽车标识。
特点
不得不说的一点是奔奔的车身钢性十分出色，虽然车门还是采用了单侧密封条式设计，但关门的声音比较厚重，让人很有安全感。更值得一提的是奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，占白车身35%的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了强化。在技术降价过程中，长安汽车的技术人员提供的奔奔在国家三向碰撞试验时的资料图片显示，奔奔在正面、侧面以及追尾碰撞试验中，车身形变都不严重，在正面撞击后，车内生存空间良好，车门仍可正常打开，让人甚是满意。
动力
奔奔装备的JL474Q2型1.3L引擎技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木引擎，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。这款采用全铝轻质材料的引擎延续了日机高可靠性、低油耗、运转平顺的优势，在电喷系统上融入了世界最大的汽车零部件供应商德尔福的先进技术，达到了国三排放标准具备欧四升级潜力，并依照国家相关法规装备了EOBD系统，随时监控奔奔的排放状态。500小时满负荷测试、零下34度冷启动试验以及5000米高原可靠试验帮助奔奔的心脏在研发期间渡过了可靠与适应性难关。
长安奔奔凭借准确的市场定位、漂亮的外观、先进的技术，在同级车的恶斗中独辟蹊径，自发布以来就备受年轻人的关注。不过奔奔要取得最终的成功，更需要在营销和售后方面下工夫。新POLO 劲情
还记得那句挑逗性的广告语吗？“r u Polo?”（你是Polo吗?）Polo在中国不仅仅是一辆车，还代表着这样一群人。他们出生在1970年代末，他们锐意进取，新潮时尚，他们处处重视品质，他们的事业蒸蒸日上，他们注重自己的感受、视朋友为最大的财富……他们被称为“第五代人”。
外观
在车头，新车延续了从PASSAT领驭到Sagitar速腾的有些夸张的家族前脸，大型的U形折线从发动机盖一直延伸到保险杠上，与内里的镀铬U形水箱格栅相互呼应，一改旧款车纯粹的可爱形象，被赋予更为阳刚的气质。在新车上，原本并不突出的四个圆形头灯被舍弃，新的头灯不仅大而锐利，而且在细节上又表现出俏皮的特征，底部的一道圆弧曲线延伸到前保险杆，而“眉梢”则高高挑起，像漫画中的趣怪表情。在车尾，POLO劲情换上了新设计的尾门、尾灯及后保险杆，后挡风玻璃造型经过小幅度更改，面积也因此而有所增加，此外，圆形的尾灯虽然外部轮廓没变，但是于夜间具有更高的辨识性与安全性。
特点
激光焊接听来就“高档”可实际上它可以降低车辆的制造成本。POLO车身局部采用激光焊接的长度为6.6米。主要应用部位顶盖与车身侧围板的焊接，长度为1.7米。传统的点焊可能会存在顶棚漏水无奈加装橡胶密封条进行克服，但随着日积月累的使用橡胶材料的老化，同样会出现密封不严的问题。那么POLO的激光焊接就有效的克服了这个问题，在增强车身钢性的同时，解决了顶棚密封胶条老化的问题。节约了成本、增强了美观性。
动力
与外形内装的提升相比，新款POLO动力传统系统的进步其实更大，虽然同样提供1.4升与1.6升两款发动机，但是两款发动机的核心技术都来自德国大众最新的FSI发动机。其中1.6升发动机放弃8气门的落后设计，转而采用主流的16气门结构。此外，厂家资料显示，通过对这两款发动机的重新调校，1.4L发动机90km／h等速油耗最多降低了约13.8％，0-100km／h加速时间缩短了约6.7％；而1.6L发动机90km／h等速油耗降低了约8.3％，最高车速最多提升了4.4％，0-100km／h加速时间缩短了约17.9％，最大扭矩提高了6.9％。
三年前，风格独具、色彩炫目的Polo挥手道：“时尚向我看齐！”今天我们看到的劲情、劲取更是一款煞费苦心的车。它们令人兴奋，因为从2003年设计初期就有中国工程师的全程参与。它们令我们敬佩，因为它又一次确定了一个很难逾越的坐标。雨燕
雨燕借鉴概念车“concept－S”的设计元素，对mini cooper经典外型仿效的是维妙维俏。雨燕车身线条明快流畅，造型时尚，色彩鲜艳活泼，不仅整体感觉颇为时尚动感，更有着“秀外慧内”的内部装备和内饰。
外观
从正面看雨燕，其前格栅采用了不少赛车的蜂窝状设计，更加动感，搭配水滴型的前大灯，更透着几分灵性，甫一照面，便被她活泼灵动的前脸所吸引。半圆形的车鼻，黑色的A柱以及平直的侧窗轮廓线条造成了酷似MINI的效果。不过相对于MINI的古典气息，雨燕多的是那一份灵动。车身两侧的腰线从前大灯一直向后延伸至尾灯，运动感十足。大尺寸的车轮分布在车身四角，车侧饱满的腰线被刻意提高，予人扎实稳固的牢靠感。
特点
小巧的雨燕配置了前排两个气囊、A柱、B柱、驾驶位座椅左侧的共计六个气囊。凭借此项配置价格高低暂且不论，在意外发生时六个气囊齐齐打开，夸张一点讲可以将整个驾乘舱包裹起来，有效的预防因为车体变型和玻璃碎片对人身的直接伤害。
动力
国产的雨燕并没有安装国外同步的1.5VVT发动机，而是使用的羚羊1.3升发动机，并在此基础上作了改进。没有使用日本同步的1.5升VVT发动机让人感觉可惜，从羚羊1.3升发动机改进而来的机器在高转速时的噪音比较大。另外机器舱显的比较凌乱，与可爱的外表并没有呼应起来。
在铃木公司全新的品牌口号“Way of life”为基础的世界范围内，Swift雨燕被定义为新的挑战者这一角色，新口号聚焦于生产出真正满足用户要求为目标的充满驾驶乐趣的汽车，雨燕的开发目标是面向全球市场，创造出全新的紧凑型轿车。它的概念是：饱满造型和动感驾驶。它的中心词是造型风格和驾驶性能，在外观追求运动性和稳定性，创造出以往所没有的驾驶乐趣。标致206
在标致的家族史中，206应该是最为成功的车型之一。自从1998年标致206上市以来，优美的造型获得了不少消费者的喜爱，至今已在全球卖出超过五百三十万辆，成为许多年轻人在选购小型车时的首选。而与其前辈产品一样，Peugeot 206 WRC更是在赛场上叱吒风云，成为WRC赛道上新一代的霸主。
外观
每辆东风标致206都会让人忍不住想多看两眼，“微笑”似的的前脸很有亲和力，一对儿有神的“猫眼”成为最大的亮点，下边的大嘴进气口很醒目，多数人都觉得标致的车头部分设计的很漂亮。侧面小狮子的曲线同样迷人，发动机盖前倾，把车身腰线向后挑起，塑造出饱满的线条，不过感觉上侧面更适合于两门版的造型。车尾造型很可爱，尤其是后保险杠中间的雾灯设计，堪称经典之笔。
特点
在10万元售价的紧凑型车中，206的动力堪称一流。1.6升发动机配合5速手动变速箱，从静止加速到100公里/小时，只需要9.8秒。这个成绩比速腾1.8T MT快了0.2秒；即使与宝马320i相比，206也只落后0.1秒。
动力
206采用了1.6升16气门发动机，缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78千瓦/5750转（106匹马力），最大扭矩达到142牛米/4000转。手动版厂家数据的0-100KM加速时间仅为9.8秒，当然你也可选择保时捷技术的Tiptronic四档手自一体变速箱匹配，0-100KM加速时间为11.8秒。
标致一贯传统和严谨的路面技术与动力系统很好地被结合。携带着全球的巨大成功，206来到中国。而其线条优美、动感十足、强劲动力、安全可靠以及无处不在的人性化设计，东风标致206无时无刻都在激发您的驾驶欲望。天语 SX4
Crossover已经成为了当今产品设计的得意王牌，只要能够搭配得当，就可以“混”出个模样。POLO、CrossTouran早已在图片上欣赏了无数次，国产的东方之子Cross也适时的跻身行列当中，可最终倒是两厢的天语SX4率先实现了成功蜕变，从并不被人看好的三厢款式一举填补了市场的空白。
外观
高人一等是Cross车型最为显著的外形特征，天语SX4也是如此，细网状的格栅搭配铃木醒目的“S”标志，两盏咄咄逼人的前大灯，不过辅以多条柔美的曲线，使SX4的前脸霸气却不嚣张。侧面看,车顶线条与车门中线造型有MPV的风格,线条柔美却又不失运动气息，总之,只有扎实又带点野性的两厢车型,才能诠释SX4的真意。其实我们十分欣赏两厢SX4尾部设计，通过饱满的线条与硕大的尾灯有机的结为一体，从车尾角度看，黑色塑料罩成斜角造型，颇有SUV大角度的离去角设计的影子，同时SX4车身的全身黑色大包围，显示了两厢轿车的运动灵活。相对国内的众多两厢车型，SX4并没有输给任何国际大厂，独树一帜。
特点
天语 SX4具有三个方面的特点，一是欧洲风格，铃木传统，二是赛车血统，精准驾驭。第三点也是区别于其他竞争车型最为独特的一点，优雅、健康、安全、舒适。而且天语 SX4具有了轿跑车运动风格，多功能车宽视野和高通过性，家用轿车的人性化、生活化，全功能化，高通过性，安全性，出色的运动性能于一身，满足消费者全方位、多元化的需求。
动力
红色车头盖下隐藏着一款全新的VVT 1.6升排量的发动机，它的体积小却有80kw/5500rpm的功率，工作声非常低，运转顺滑平稳度高，在连续可变气门正时系统的帮助下能爆发出144Nm的扭矩，最厉害的地方是在2000rpm时，扭矩就达到了90%，3500rpm已经释放了最大扭矩，而且持续到4500rpm，对于一款自然吸气的发动机来说，它的调校绝对是一流的。
因为技术上的缩水让长安铃木天语SX4从小型CUV演变成四不像车型。美国市场上的铃木SX4是一款四驱车，特点与三菱欧蓝德和斯巴鲁傲虎有些类似，介于轿车和SUV之间的离地间隙将轿车的操控性和SUV的通过性巧妙结合起来。没有四轮驱动系统的帮助，天语SX4在通过性方面相比普通轿车也没太大优势。不过把它当作一款小型车来看还是不错的，毕竟有着SUV的血统。
编后语--
今天小编简单介绍了几款10万元以下的小型车，希望大家在以后能多多关注我们的小型车市场，毕竟小型车在如今的社会有着大型车不能比拟的优点，当然它们也都有着一些缺憾，但是我们还要对10万元以下的车报有什么高要求呢？飞度
“时尚、个性”终结了上一代人的“保守、从众”，成为这个时代的标志。对于都市年轻一族来说，这几个词也正是他们对生活态度的简单概括。而飞度两厢轿车，以它独特的青春、动感，与年轻一族正好成为“天作之合”。
外观
与三厢飞度一样，两厢飞度遵循着Honda的“MM理念”，短前鼻设计带来了整体车厢感，加上全新设计的车厢结构、优异的空气动力学性能，创造出超前的一体化造型，给人以蓄势待发的动感。车头采用略微向外凸出的车灯组和里面超大的前照灯，刻画出更为立体的前脸设计，整车为之一亮。车顶很高，线条优美，与笔直的腰线配合默契。宽大的前后翼子板、强劲有力的车身裙部线条勾勒出厚实的力量感和敏捷的驰骋感。
特点
飞度采用的I-DSI发动机采用了四缸八气门、顶置单凸轮轴设计，这也就决定了它的气门驱动臂必须要设计在气缸正上方，而这样就决定了火花塞的位置不能放在气缸的正中央，降低了点火效率。在这种情况下飞度就设计了双火花塞结构，提升点火效率的同时、增强了燃烧充分性，由此然有经济性得以改善。在燃油售价一再创新高的今天，飞度的双火花塞卖点还是比较有吸引的。
动力
同三厢车一样，两厢飞度搭载的仍然是1.3升i-DSI智能双火花塞顺序点火式发动机和本田的看家绝活VTEC技术的1.5升VTEC发动机。1.3升i-DSI智能双火花塞顺序点火式发动机虽然82ps/5700rpm的马力数字并不突出(威姿和雅酷配备的1.3升丰田8A-FE发动机有86ps)，但它低转速扭力充沛，峰值在2800rpm已经出现，这在小型车的小排量发动机中很是罕见。而搭载本田的看家绝活VTEC技术的1.5升版在保持1339毫升的i-DSI发动机低耗油量和低污染的同时，发动机继续使用了每个气缸双火花塞，单凸轮轴设计。
飞度体现了日系车的一贯优点，平顺、安静、省油。也打破了日系车单薄的固有观念，底盘和车身都很坚固，整体性好。做工的精细亦可圈可点。就如它的英文名字一样“FIT”，无与伦比的适合。
