8月11日电:委内瑞拉总统查韦斯11日预言，国际原油价格正在向每桶100美元高位迈进。油价高了买车的人会少吗？或许吧，至少该买车的也还会买，上涨的油钱大概还能够对付过去吧；对付过去之外，大概还有多余吧，在一番牢骚后，把或多或少的人民币换成了汽油加进了油箱，这似乎是汽油涨价版的《多收了三五斗》，国际油价的上涨让国内燃油价格也一直上扬，最近加油站的油料供应也呈现出紧张的局势，所以买车还是选择省油的，柴油车的属性刚好符合这样的要求，只是目前柴油车的选择越来越少，下面就来关注一下目前还有销售的柴油车型。
轿车版
一汽大众-柴油捷达1.9
2002年6月6日，中国第一辆国产柴油轿车―捷达SDI，这是目前一汽大众唯一还在生产的柴油轿车，其他轿车车型都已经停产（车型有：柴油宝来1.9TDI，奥迪A6 2.5TDI),一汽大众是为数不多的柴油轿车的生产厂商，主要得益与大众集团在柴油机方面的雄厚实力，但是发展确是日渐萎缩。一则是消费者的认知问题，另一方面是油料问题。在上海市场柴油捷达1.9目前基本没有现车销售，都需要预定价格在10.13万加金属漆，优惠幅度仅仅在千元左右，这样的价格与宝来1.6相差在万元左右，更加削弱了它在家用车市场的竞争力。
技术点评：
该发动机技术属于比较老的自然吸气柴油发动机，在功率与扭距上都与现代柴油机有着比较大的差距，但是唯一的好处就是各种油料都可以接受，维护成本比采用涡轮增压，高压共轨的柴油发动机都要低的多，并且维护简单，当然该机型的噪声也会略显嘈杂，所以目前只是出租车选用，家用并不多。
优点：省油，维护简单
缺点：噪声大，价格不便宜，车型比较老
城市suv版
华泰圣达菲-四驱柴油
华泰汽车最终把圣达菲引入生产，虽然是上代产品但是外型并不觉得十分落伍，并且同时引进了2.0T柴油发动机，这款发动机就目前国内柴油机看来是比较先进的，同时功率与扭矩也相当的诱人，4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛•米在2000转/分，就SUV而言最看重的扭矩已经达到3.0L汽油机器标准。在消费关注的售后方面维修站点分布不广泛，配件相对比较难找．
技术点评：
本柴油机采用CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，排放达到欧Ⅲ标准：VGT可变截面涡轮增压系统增加了涡轮导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度，在高速时让导向叶片张开，加大与空气的接触面，减缓涡轮转速。低速时则缩小导向叶片角度，提高涡轮转速。如此一来，可让发动机在任何的转速下，维持稳定的增压值，消除了传统涡轮增压器低转速时的“涡轮迟滞”现象，提升了行驶的顺畅性。
优点：省油，技术先进
缺点：售后点比较少，配件价格相对比较高，服务一般SUV篇
华泰-特拉卡
特拉卡是现代公司2001年推出的一款标准尺寸SUV，其前代车型Galloper是现代引进三菱帕杰罗V33技术生产的，特拉卡则是在此基础上发展而来的换代车型。由于SUV的空间与发动机仓比较充足所以为安装柴油发动机提供了更大的空间。特拉卡作为汽车偏向于越野化的车型来说，柴油机的低速高扭确实比较适合它，目前在国内销售的有两款机器分别是2.5TCL与2.9CRDI，其中以2.9的车型技术含量最高，采用的是目前比较先进的高压共轨技术，而2.5的D4BH型号的柴油机在国内还有江淮-瑞风的柴油MPV上使用过。这两款发动机如果按照技术先进度来说,2.9CRDI比起2.5TCL要好很多，他们之间的功率差绝对不是单纯400CC的差别。如果考虑到越野以及动力性的话，无疑2.9系列是绝好的选择，但是技术的先进同时也为维护带来了麻烦，参差不齐的有柴油品质与华泰本身薄弱的售后将会给消费者带来一系列的小麻烦。
目前这两款车型都有销售，价格2.5TCL从17.98-24.28万 2.9CRDI价格26.98-27.98万．
技术点评：共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。
优点：省油，扭矩大
缺点：维护麻烦，配件难找，售后点少，悬挂比较软，不适合做激烈运动
江铃－陆风
江铃汽车与日本五十铃曾有过技术合作，在柴油机的运用上有着一些优势，是国内比较早采用柴油动力的汽车厂商，目前在它suv产品系列中全系都都柴油产品，但是柴油技术水平仅仅在原来90年初与五十铃合作基础上对4JB1柴油机进行了少量的修改,最直观的就是排放标准和噪声与目前的柴油机相比有着比较大的差距，在动力参数上已经不是同一数量级，在排放标准日渐严格的今天它的柴油发动机普遍只有国2排放标准，这对于消费者来说购买前需要好好思量一下所在的区域是否还能上牌．这是原来技术方面的瓶颈，在没有新的发动机之前对老JX493ZQ4A进行技术升级是唯一提升其排放标准标准的方法，陆风新饰力采用的就是由博世匹配的电控高压共轨系统，在这样的技术改造下，排放标准已经提升至国3，但是在参数指标上提升不大．当然采用这样的技术与发动机并非没有好处，在中国目前的油品质量下，并且经过那么多年的使用在配件与稳定性方面有着良好的成绩．
技术点评：在老发动机上用新的技术来匹配，可以从一定程度上缓解环保的压力，但是毕竟设计上的先天不足，所以在性能上的提升并不会太大．
建议：在排放要求严格的地区（如国3排放标准）陆风柴油只有一款陆风新饰力可以选择．
优点：便宜，性能稳定，维护方便
缺点：技术指标落后，噪声与震动颇大长城-哈弗CUV
长城在最近在国内的气势不错，特别是在哈弗CUV上市以后，省油对于经济型的ＳＵＶ来说非常重要，长城与博世合作的INTEC柴油发动机，采用了国际先进的高压共轨系统，动力强劲平稳、节能环保、低温启动迅速、噪音低。在1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，排放达到欧Ⅲ标准。这对于普通消费者来说是个不错消息，关心柴油车的消费者其实可以看出这款发动机虽然标注着高压共轨但是参数并不高，一方面由于成本的原因另一方面似乎与江铃汽车有着一样经历．目前这款车卖的非常好，不错的外观，超大的空间以及较少的油耗，这几点都符合购买者的心理．
优点：整车便宜，性能稳定，维护方便
缺点：技术指标一般
柴油机省油原理．
柴油发动机由于其燃烧特性，无法设计较高的转速，这本身也有利于充分燃烧。柴油发动机在点火做功行程时，由于柴油燃烧得慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞应该使用较长的行程。这样每个冲程的时间会加长，使得柴油能有更多的时间得到充分的燃烧。由于柴油燃烧速度慢，柴油发动机在做功行程会有较长的时间的发热过程，即持续的能量转化，从而将尽可能多的燃油转换为驱动力，避免燃油的浪费。省油是柴油发动机最大的优点，这种比汽油发动机在能源消耗上存在质的差别的主要原因，是基于柴油的特性和柴油机的工作原理决定的。
