摒弃高空高速,再著辉煌:歼-８改进成歼轰-８
由于现在还没有歼轰-８装备我军,暂时把歼-８对地改进型称歼轰-８。
歼-８系列的歼-８I和歼-８II是高空高速战机,是我国1970-1980年代的最好的战机,但是性能还不如美国1960年代F-4战机,远不如我国1990年代引进的苏-27和2006年装备的歼-10。
虽然现歼-８II还在生产,但在国内其已处在十分尴尬的地位,在执行对空任务时,其所最求的高空高速性能不如苏-27和歼-10,最高速度也只有M2.2,和歼-10相同,低于苏-27,且歼-８II缺少现代战机具备的高机动性,航电也落后于苏-27和歼-10。在执行对地任务时,其低空低速性能不如苏-30和歼轰-7,也不如1960年代技术的强-5。
歼-８II因体积大,笨重,载弹少,航程短,性能低在国外市场上也不受欢迎,参加过几十次出口展销会至今没卖出一架,而机动性好的歼-6,歼-7,强-5至今已卖出1000多架。
所以歼-８II摒弃高空高速,提高机动性和载弹才是更好出路,歼-８II以前也有对地型改进,但其高速的三角型机翼不管怎样改低空低速性能都不佳,且为了高速飞行要求低阻力,机身很长,达21.39米 ,这又是影响了机动性的原因。所以歼-８II改成了中低空高机动性能,有较强对地力,成为“歼轰-８”战机。
具体措施为:
(1)机翼改为平直,翼展不含翼尖导弹发射架时10．35米，机翼面积约为40平方米,有边条翼,虽机翼面积减少2.2平方米,但翼展加大1米,升阻比加大,升力提高。
图2 “歼轰-８”满外挂武器
整个气动布局有点象“枭龙”战机。“歼轰-８”极速降为M2.0,但仍与F-16相当。当采用两肋倾斜的“蚌”式进气道时极速降为M1.8,仍与F-18E/F相当。
(2)全机长大幅缩短,机身缩短2.3米,空速管和尾翼缩短2.2米,这样全长共缩短4.5米,为17.1米,但仍比F-16E/F长2米多,“歼轰-８”较大的机体内可带更多燃油,可挂大型武器。
(3)由机身大幅缩短,保持相同飞行稳定性可用较小的垂尾和两片较小腹鳍,不锈钢防热套大幅缩短,减轻很多重量。
(4)各种缩短,减小措施令飞机减重约1000千克 ,飞机空重为9371千克 ,等于不换发动机增大了推重比,即使仍装WP―13B型涡轮喷气发动机，推力共14000公斤,推重比仍与最新的F-16E/F空重为9160千克 ,发动机推力14750公斤时的推重比相近,而F-16E/F机翼面积仅27.87平方米,“歼轰-８”的低翼载和高推重比是提高机动性的主要原因。
(5)由于机翼升力增加和飞机减重,最大起飞重量增加1120千克 ,达到20000千克 ,此时推重比高于最大起飞重量23600千克的F-16E/F。
图3 歼-８II空战能力低于歼-10和苏-27
外挂为6500千克, 和歼轰-7相同,是歼-８IIM的2倍多。机内燃油仍为4200千克 ,由于装了更大的副油箱,最大航程由2240千米增加到3000千米。能空中加油。
(6)共有11个挂架,其中5个是主挂架,机翼8个机腹3个,机腹主挂架可挂一个断面椭圆的2800升副油箱,相当于原三个副油箱总和,这样机翼上4个主挂架可挂重型武器。(7)可挂激光制导,电视制导,红外制导等武器,外挂制导、干扰、侦察等多任务吊仓，装备仿制的重625千克射程200公里 的Kh-31大型反雷达导弹,“鹰击83”末段超音速反舰导弹等。
(8)前风档改无框式,整个风档加大,改善前方及后方视野。
(9)标挂2枚有超视距空战能力的霹雳-12中程空空导弹,以前歼-８II执行对地任务时只挂2枚近程空空导弹。
(10)采用四余度电传飞行控制,比歼-８II的机械控制跨代提高,航电接近第三代战机水平。
“歼轰-８”采用了我国一些成熟的,已经应用的新技术提高性能,平稳可靠,保持了低价格,价格和采用较先进气动设计,进口发动机,四余度电传飞行控制,航电接近第三代战机水平,有超视距空战能力的“枭龙”战机的800万美元相近,只有进口的价格5000万美元的苏-30的六分之一。“歼轰-８”的优点是双发动机,比“枭龙”可靠性高,且发动机国产,供应不成问题。
“歼轰-８”不是什么“隐形战机”,也不是什么“枪挑第四代的战机”,到2007年我国连1970年代技术的“枭龙”中等推力发动机都做不出来,还要靠进口,就别想立即装备什么“隐形战机”什么“超音速巡航战机”了。
图4 歼-８II外销型至今没卖出一架
图5 进口1架苏-30要5000万美元
图6 出口1架“枭龙”为800万美元
