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非主流的选择 九月购车潮前非主流车型推荐

王朝购车·作者佚名  2007-09-07
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在巨大消费潜力的号召下,当前国内汽车市场基本云集了所有叱咤国际车坛的主流车型,但并非全部车型都如它们在国际市场上那般畅销,在激烈的竞争之下,有不少车型的销量一直上不去,不能跻身于同级车市场的主流位置。看一下进入中国汽车市场走合资生产之路的各大国际汽车巨头,如现代-起亚、大众、通用、福特、丰田、标致-雪铁龙、雷诺-日产、三菱、菲亚特等,引进到中国生产的车型,或多或少都有“水土不服”的现象,即在其他海外市场表现不错,但在国内的销量始终不能“雄起”,一直处于“非主流”的状态,而且消费者在购车的时候往往会忽略它们。

事实上,这些“非主流”车型大部分在国外都有很好的口碑,有获得各种业界权威奖项,有车坛的经典车系,有辉煌的业绩历史,有车厂的“当家花旦”,它们来到国内之所以“落魄”,原因是多方面的,但无论如何,这些车型有很多还是值得购车者留意的。临近“金九银十”购车高潮之际,我们选取其中部分车型,建议消费者在选购时,不妨把目光停留在它们身上,莫要“走宝”。

●戈蓝

GALANT是三菱面向北美市场推出的主力中型轿车。它是北美最畅销的日系中型车之一,全球累计销量已逾650万辆。从1969年第一代诞生起,历代Galant都是三菱最新技术的集大成者,并且在国际上都屡获殊荣。第九代戈蓝的车身更加宽大豪华,再加上名师设计的造型、顶级的安全水准、优良的乘坐舒适性,新一代戈蓝已成为三菱轿车家族的旗舰车型。

国内现状:戈蓝今年上半年的销量一直在走下坡路,半年4062辆的销量,甚至还不及同级别车型冠军凯美瑞的单月销量的一半。在雅阁、蒙迪欧和御翔降价数万元的情形下,其市场前景不容乐观。

卖点:造型优雅,动力充沛,操纵性在同级车中有优势。指导价:16.98万-21.98万元

●普锐斯

普锐斯于1997年10月底问世,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天,普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放,其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。目前,普锐斯全球销量已突破50万台。

国内现状:2005年12月,普锐斯在国内上

市,至今总共生产2500多辆,这样的销量与一汽丰田其他车型相比,几乎可以忽略不计。不过丰田在国内推出普锐斯,也就占领了中国混合动力车市场的制高点,在政府大力支持节能环保项目的政策背景下,普锐斯在国内大有发展前景。

卖点:前卫的造型,低能耗,行车安静。指导价:28.22万-30.2万元

●毕加索

毕加索是雪铁龙在1999年底正式推出的一款全新车型,是在雪铁龙一款“萨拉”(xsara)车的基础上开发的。它自诞生起,就在欧洲备受宠爱,尤其是它的外表和内饰、小型mpv的内部空间。它以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎。2000年投放欧洲市场,销量达到20多万辆,成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。

国内现状:东风雪铁龙在2001年将风靡欧洲的毕加索引入国产,但销量一直差强人意,今年3月,厂家引入新一代毕加索,采取新的价格策略,新车一扫过往颓势。第一台车交付用户以来,累计销量已近4000台,并以单月过千台的销量连续三个月超越普力马、骏逸和途安等车型,上半年新毕加索共接获了逾8000份的订单,但接近销售旺季,毕加索的价格也开始出现松动,全系车型有2000元左右的让利。

卖点:充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计,空间使用较一般轿车灵活。

指导价:12.58万-15.38万元

●御翔

SONATA系列轿车是现代汽车的一款拳头产品,第一代SONATA曾经是现代汽车进军欧洲和北美市场的“先锋车型”,凭借先进的技术和过硬的产品质量,SONATA系列轿车畅销至今,最新推出的第五代SONATANF2006年在北美市场年销量高达15万。截至2006年底,SONATA品牌系列产品在全球市场累计销量已经超过370万辆。

国内现状:索纳塔在国内上市后,仅火了一阵子就开始走下坡路,最后只能主攻出租车市场。2005年推出的御翔,定位高于中级车索纳塔。虽然该车在欧美等地区得到了广泛的欢迎,不过引进国产后御翔却拖了北京现代的后腿。今年1至5月,御翔的月销量基本上都在1000多辆,6月份销量甚至只有925辆,同领驭、君威、雅阁等中高级车的热销无法相比。

卖点:动力和操控不错,外形大方,乘坐比较舒适。指导价:16.58万-22.38万元

●S-MAX

S-MAX于2006年4月上市,与新一代的蒙迪欧和galaxy同一个平台研发。今年4月,福特S-MAX从41款竞争车型中脱颖而出,获得“2007欧洲年度车型”大奖。据市场调查,自去年上市以来,超过一半的S-MAX买主是第一次购买福特品牌的产品。目前S-MAX在欧洲销量保持着较高增长。

国内现状:从今年3月上市至今,福特S-Max在此前四个月的销量日渐走低,从3月份最高峰的1000多辆锐减到6月份173辆。目前市场优惠幅度已接近万元。指导价:21.98万-23.98万元

●高尔夫

大众于1974年生产出了第一代的大众GOLF,经历了五个产品时代,并且大众集团为了能适应不同消费者的不同喜好,在GOLF车型上相继推出了GTI和KOMBI(旅行车)等衍变车型。30年来,大众GOLF一直是德国境内最畅销的车。

国内现状:高尔夫由于成本以及市场推广的原因,在中国市场上并没有取得应有的成绩,这也致使一汽大众在推出欧洲版高尔夫四代之后,一直未对国产高尔夫进行换代升级。目前高尔夫在国内已经处于半停产状态,虽然有消息称一汽大众明年将与欧洲同步推出下一代高尔夫,但目前仍未有官方说法传出。

卖点:操控优良,品质好,声名在外。指导价:11.6万-16.26万元

●凯旋

凯旋的整车设计和平台就是源自于C4,雪铁龙C4自2004下半年推出已经在世界各国捧回了众多殊荣。凭借出众的外形和大胆革新的技术,不到两年的时间,C4已经在全球销售超过45万辆。

国内现状:今年上半年,凯旋的销量仅为17938辆。经销商在厂家首肯下拉起了降价的大旗,在一些二级市场,凯旋最低款已经低于15万元,售价14.88万元。

卖点:外形和内饰的设计相当出众,人性化和环保方面做得不错。指导价:16.38万-20.88万元

●标致206

标致206在1998年出产,获得包括德、日在内的20多个国家“年度车型”奖项,2001年后成为欧洲最佳销量车型。标致206推出以来全球销量超过670万辆。

国内现状:今年上半年,标致206的月销量很不稳定,既冲上了3000辆的高度,也曾跌落2000辆以下的低谷。而从4月开始,206的销量就呈直线下降趋势,6月份销量较4月下降了54%。东风标致206只卖了1485辆,目前东风标致206全系车型相继出现大幅优惠。其中除1.4排量标致206车型优惠8000元外,其它10款1.6排量车型优惠幅度均达到了万元。

卖点:外形时尚,操控灵活。指导价:7.78万-11.38万元

●嘉华

嘉华是起亚公司的得意之作,1998年初投放韩国市场,带动韩国进入了RV(休闲用车)时代,一上市就达到60%以上的MINI-VAN市场占有率。

国内现状:嘉华在2004年7月上市后月销量一直在几百辆徘徊,而且在上市后的三年里一直没有太大变化,在竞争日益激烈的MPV市场,嘉华既没有自主品牌的价格优势,又没有别克GL8和奥德赛的品牌优势,和竞争对手相比,仅在2.7LV6发动机的动力上存在一定的优势,今年5月,东风悦达起亚首次对全系列车型进行全面优惠降价,其中嘉华降价1.52万-2.52万元,使得该车的性价比略有提高。

卖点:动力,内部空间安排灵活。指导价:19.58万-24.98万元

●途安

途安是大众在轿车平台(新高尔夫)上开发出的一款多功能车。途安出现在欧洲仅三个月,月销量就超过了5800台,是一款非常畅销的车型。大众途安自2003年3月上市以来全球累计销售已经超过65万台,成为家用MPV领域的一款重要车型。

国内现状:途安进入中国似乎水土不服,2004年上市之后,一百几十辆的月销量实在让人感觉它的前景黯淡,从去年下半年开始,上海大众对途安进行价格调整的同时,对其产品线做了大幅度的调整,从原有的15个车型减少到现在的5个车型,销量开始明显攀升,今年上半年途安的销量为4068辆,增幅竟达210.1%,已经挤进MPV销量前十名。近日,在最新一批新车公告上,出现了上海大众新车型,这就是传言年底即将改款的大众新途安,据了解,改款新途安有可能就是去年年底在国外上市的第2代途安。

卖点:做工精良,车内座椅的变化组合多样,操控优秀。指导价:15.93万-23.18万元

非主流退市车型一览表

上市时间 退市时间 车型 退市原因

赛纳 2 0 0 3 年 2 0 0 6 年 刚上市时价格过高,销售一直比较清淡,随后采取经销商包销形式一度提高销量,但据称厂家已经开始亏本卖车,最后低价清完库存后停产。

2 0 0 3 年 2 0 0 7 年 阳光 受到升级车型轩逸逐步在市场上占据了更稳定市场份额影响,今年3 月,厂家决定将阳光正式停产。欧兰德

2 0 0 6 年 由于国产欧蓝德的技术合作协议期满,三菱不再向北京奔驰输出任何车型和技术,欧蓝德不再在国内生产,而改由进口方式销售。 2 0 0 5 年

2 0 0 3 年 特锐 2 0 0 6 年底 上市后销量不断萎缩,是这款S U V 停产的真正原因,去年特锐的全部产量不足3 0 0 辆。

2 0 0 3 年 2 0 0 7 年 由于市场表现不佳,2 0 0 6 年下半年开始,嘉年华开始改为订单生产,随后停产。明年年底,与马自达2 共用平台的新嘉年华有望重出江湖,但可能不会再用"嘉年华"的中文名。

 
 
 
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