东方网9月11日消息：英国《飞行国际》2007年9月6日报道由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局(Antonov)的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司(AVIC II)已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
资料图：解放军装备的国产运八型中型运输机
AVIC II总经理张洪飙对此表示："安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。"他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。
Y-8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌(Liu Bin音译)去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y-8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。
但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。他还表示，如果Y8研制计划取得成功的话，该计划将会延续30到50年，该机还将有机会销售到非洲及南美等海外市场。
Y8-F600飞机是由Y8-F400和Y8-F100飞机发展而来的，而Y8原型机则可追溯至安东诺夫设计局的An-12飞机。Y8-F600与Y8-F400的主要区别在于该机有一个现代化的两人制驾驶舱，而Y8-F400的驾驶舱则是三人制的。Y8-F400的动力装置采用本国生产的WJ6型发动机，而Y8-F600将采用普·惠加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)生产的PW150B发动机。据张洪飙透露，AVIC II同时也在发展自己的涡轮螺浆发动机，现在核心机的设计工作已经接近完成。
当问到AVIC II为什么要为Y8飞机研制自己的发动机时，张洪飙表示，对于一个国家来说，如果没有自己的发动机研制能力，航空工业的发展是不可能完全成功的。
资料图：中国运8F-100运输机原型机
资料图：飞行中的运8特种机
资料图：运8F-200运输机
