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08年广州车展现场售价110万的CTS(参数 图片)-V正式亮相，在凯迪拉克(参数 图片)的官方主页上对于CTS-V的描述是这样的：“3.9秒0-60英里加速、556匹马力峰值输出、6.2升机械增压发动机、彻底改变了人们认为美国车动力强但操控欠佳的观念”。
对于一部售价110万的性能派(图片)车型来说，它的主人除了在有限的道路中驾驶它疾驰以外，更多的时间还是要与这台车“和睦共处“的，因此它的人性化设计和舒适性也就显得特别重要。
一 外观部分：
CTS-V的最大特征在于其与普通版CTS所不同的外观套件，前脸部分大面积镀铬蜂窝格栅突出了非常强的金属质感，车身两侧“V”系车型标示非常醒目。修长的发动机罩配合运动型的前保险杠设计，让CTS-V的整车看上去更加修长。
相比普通版本CTS而言，CTS-V的车轮尺寸更大、更宽。前轮使用了255/40 ZR19寸轮胎，后轮为惊人的285/35 ZR19寸高扁平比轮胎。CTS-V的底盘和悬架经过了世界上最为苛刻的“德国纽伯林赛道”的考验，能够从容面对大部分道路状况。
凯迪拉克CTS(参数 图片)-V的车头部分与普通CTS车型区别很大，镀铬的金属进气格栅极富肌肉感和力量感。两侧的氙气大灯能够随方向盘转动而水平调整照射范围，最大限度的增强夜晚的能见度。
车位部分左右双出式排气管的设计更大，后保险杠下方的LED雾灯与F1(参数 车型 图片)方程式赛车相类似，与尾灯和高位刹车灯组成的方形图案在夜晚辨识性很强。热点话题： 燃油税12月1日开征，你该怎么办？
CTS-V的发动机罩相比普通车型而言有着明显的区别，它的上部呈凸起造型，其原因就是在发动机舱内部的这台6.2升V8机械增压引擎。
二 车门部分：
拉开车门后发现CTS-V并没有设计迎宾灯，因此在夜晚上下车辆时不能像有些车型那样提醒后方人员或车辆，也不能起到照亮车门外地面的作用。
CTS-V的后门开度并不太小，进出后排空间时不会感到不方便。后排车门设计有儿童安全锁，不过相信驾驶这样一台性能派车型的朋友应该不会把孩子也带在车里的。
CTS-V的中控门锁位于驾驶席一侧的车门上，行驶中全车门会自动上锁，停车上下乘客的时候驾驶员可以轻松的控制各个车门的状态。热点话题： 燃油税12月1日开征，你该怎么办？
位于驾驶席一侧的车门上按钮较多，除了中控门锁还包括两组驾驶员环境记忆、四门电窗和外后视镜的调节功能。
三 中控台部分：
伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。
CTS-V的中控台部分包含一个多功能液晶显示屏和下方的音响空调等控制区域，中控台中央的镀铬指针式时钟显得很豪华，驾驶员读取时间也非常方便。
换挡杆本身也用上了和方向盘相同的翻毛皮材质，并配以独特的“V”标记。不过对于喜欢激烈驾驶的车主来说，位于方向盘后方的换挡拨片更加实用。热点话题： 燃油税12月1日开征，你该怎么办？
四 驾驶员区域：
翻毛皮方向盘使驾驶员在激烈驾驶中更能得到充分的摩擦力，准确的操控车辆。位于方向盘后方的换挡拨片对于一台高性能车型来说非常重要，速度与激情的体验也只在弹指之前。
CTS-V并没有设计天窗，这可能是处于保持其整车车身钢性的考虑。前排车顶控制区包括两侧的阅读灯以及车内的蓝牙通用麦克。
2.88米的轴距使得CTS-V的车内纵向空间非常出色，同时有RECARO定制的赛车桶形座椅能够为前排乘客提供非常强的支撑和包裹能力。后排座椅宽大并且舒适，腿部以及头部空间都非常充足。
在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。后排座椅也采用两种真皮材料包裹，在注重豪华性舒适性的同时，也更加注重对后排乘员的包裹性和支撑性。
综合来看虽然CTS-V已经拥有非凡的动力和操控性能，但是它与一些竞争车型相比而言在车内设计的一些人性化和舒适性方面也具有一定的优势；虽然更加趋向于运动性，但是也更多的保留了普通CTS的豪华元素。
(责任编辑：信燕鹏)
