腾讯财经讯 流水线满负荷运行、供应商即时到位、员工素质一流、每年生产数百万辆高质量轿车，这些都曾是“丰田模式”引以为豪的特征。
然而，这也很好的解释了，为何丰田汽车此次引发广泛争议的全球召回事件是与该公司品牌形象如此不相符。
“丰田模式”的种种确保公司高效率及低缺陷率原则，使得丰田公司拥有了一个接近完美的公司形象。然而，这种模式能够确保生产环节的高效准确，但是却无法确保工厂生产之外其余环节的同样高效，例如近期困扰丰田公司的种种问题——设计研发、危机管理以及软件编程等等。
TBM Consulting Group首席执行官夏玛（Anand Sharma）在接受美联社采访时表示，丰田公司并没有将其长期引以为豪的优势付诸实践。夏玛说：“丰田的管理层没有对于早期出现的信号足够重视，因此他们错过了查找问题根源的最佳时机。如果丰田品牌失去了质量优势，那么他们也没有了生存的根本。”
自2009年10月份以来，丰田汽车的全球召回数量已经达到850万辆，而这些车辆被召回的原因则包括油门踏板问题、刹车系统问题等等。丰田汽车此次的召回规模，也创下了整个汽车行业近七十年以来最高纪录。
在引发丰田召回事件的问题中，油门踏板问题是零件供应过程中的设计问题，而刹车系统问题则是软件问题。因此，这些问题均非丰田的生产问题。这就意味着，“丰田模式”所需应对的问题已经不再仅限于生产制造过程。（瑥丼）