尽管竞争对手法荷航空（AIRF.PA）刻意“介入”，欧盟委员会的反垄断审查下推进经时，但汉莎航空（LHA.DE）对奥地利航空（AUAV.VI，下称“奥航”）的收购，最终在欧洲时间9月3日成功收官。
据汉莎航空3日公布的消息，其将支付1.66亿欧元的对价，购入奥航90％的股权，并且其已为收购奥航剩余股权做好准备。
2008年上半年陷入巨额亏损的奥航，从2008年7月开始寻求引入新投资方，中国国航亦曾是潜在的收购方之一。
讽刺的是，汉莎对奥航支付的对价，正是奥航在2009年上半年的净亏损额。奥航将不佳的业绩归咎于飞机摊销，并称，其二季度的业绩已较一季度好转。汉莎还表示，奥航的损失，相对于对手法荷航空以及英航的预期亏损额，仍让人宽慰。
汉莎对奥航的成功收编，将令汉莎超越法荷航空，成为欧洲最大的航空公司，而迟迟未能完成对伊比利亚航空兼并的英航（BAY.LN），仍位居第三。
但汉莎对奥航的合并，也将在短期给其自身带来财务压力。
虽然，在二季度录得16.8％的客运收入跌幅后，花旗下调了汉莎的全年客运收入跌幅预测，自-8％调整至-12％，但花旗亦预计，汉莎的全年货运收入将跌两成。“我们预期，奥航在四季度将为汉莎带来5千万欧元的息税前亏损，而BMI（汉莎旗下的另一航空公司）在下半年将录得相似的亏损。”
穆迪亦下调了汉莎的评级。穆迪位于巴黎的管理合伙人Myriam Durand对本报记者表示，收购将在某程度上影响其信贷状况，令汉莎的评级在短期无法回升至投资级别。
“汉莎2009年预计将录得盈利，但数额将远低于2008年水平。当然，随着时间过去，汉莎将能提升奥航的运营表现，正如其2005年收购瑞士航空后使后者扭亏一样。”Durand说。