云端，有这样一群霹雳虎

1985年2月3日。祖国东南部一座岛上发出的电波： “据美联社提供的消息表明，中共新近从华北调遣一支精锐的歼击航空兵团，换防闽东，……望我军将士认真防范……” 一支普通团队的正常换防训练，怎会引起岛上如此强烈的反应？原来，当年这支部队镇守闽东，虎气威猛震长空。在历史的记录簿上，还清晰地印着一幅幅惊心动魄的画面―― 1963年6月19日深夜，一架P2V型美制蒋机窜犯大陆，副大队长王文礼奉命起飞迎击，一举击落美制蒋机，首创夜空歼敌范例，被授予“夜空猎手”的光荣称号； 1966年1月9日，一架HU―16水上飞机载着窃取的大陆情报资料由马祖直飞台北，被我空中健儿英勇拦截，机上乘员全部葬身鱼腹。担任这次截击任务的两员虎将，正是这个部队的副大队长李纯光和中队长胡英法。二十多年后的今天，新任团长吴通成带着这支虎虎有生气的团队，再度出现在同一地区，同一机场，难怪人家“谈虎色变”。吴通成是新中国的同龄人。1983年，他作为这个团的第九任团长，接过了这副担子。那时，一批老同志退出了岗位，部队战斗力有些下降。“只要我当团长，就不能让战斗力掉下去！”他逐一找战斗骨干谈心，找飞行员摸底，又根据各人的不同特点，制订出针对性极强的训练计划，进行一系列旨在强化战斗意志的高难度课目训练，使全团技术战术实力很快得到了提高，再度跨入甲类战斗团行列。现在，他又带领着自己的团队，千里奔袭，到这个前沿机场进行战术训练。然而，部队转进十多天了，训练还拉不开栓。南方机场对于他们这一群“北方虎”来说，完全是生疏的。按规定，这座机场的放飞高度必须在4×1200（即能见度4公里，云底高1200米）以上，而实际空域云高通常只有800米左右。有好几个飞行日，因为天气原因不能实施。气候，成了一道天然屏障，挡住了“通天道”。 “跃过去。要尽快捅破这道屏障！”在昨晚的情况分析会上，他发表了自己的意见：“如不降低放飞标准，就会直接影响训练进度，甚至贻误战机！”他建议：“把放飞高度降至800米以下。” 这设想太大胆了！28年来，这个机场一直坚持云底高1200米放飞标准，现在，把高度一下降低400米，岂不是虎口拔牙！ “路子总要人去??嘛。我是团长，我先上！” 这是怎样一个机场啊―― 2000多米长的跑道，横躺在一座岛上。南北各有一条江夹岛流向大海。岛的东北向，是海拔1000余米的G山；600多米高的W山雄踞岛南。两山隔机场对望，而G山的“脑袋”就伸在航线上，是飞机着陆必经之处，放飞高度就是据此限定的。当云底高800米时，G山便有半截躲在云里，飞行中稍有不慎，便会机毁人亡。十多年前，这里曾发生一起飞机撞山事故。明知山有虎，偏向虎山行。这，便是吴通成的性格。他找来机场历年的气象资料，分析，推算，一次次对着空域地标图运算有关数据：起飞后几分钟该上升高度，几分钟改平，几分钟越过障碍，几分钟出云，如何着陆保险系数最大等等。吴通成把这些默默地记在心里，一次次地试飞、验证，终于摸索出一整套穿云出航、仪表飞行、直线着陆的数据。第一阶段试飞成功了。特情处置试飞，又进入了最后阶段。天，空无际涯；云，茫茫如海。吴通成驾着飞机如同撑着一叶扁舟，游弋在波峰浪谷之间。座舱里，仪表随着飞机的起伏在急剧变化；机翼下，该是海岸线了。忽然，飞机猛烈地颠簸起来，仪表指针不停地摆动。 “不好！遇到气流层了。”吴通成立刻警觉起来。这时，右机翼200米处，大块大块的积雨云凶猛地朝他扑来。积雨云，是飞行员的劲敌，那里面窝藏着风雨雷电，随时可能将飞机击毁。吴通成用力一蹬左舵，同时推杆，连续两个左向上滚翻，机敏地钻过云块间隙，大速度脱离险区…… 吴通成突破了天然屏障，打开了“通天路”。越过天气阻遏，训练这盘棋愈走愈活。这个英雄的团队，在各种复杂气象条件下

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