FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1929年5月31日，根据苏联政府和美国福特汽车公司之间签署的合同书，福特公司向苏联提供了Ford-A，Ford-AA和Ford-Timken三种卡车的设计图纸。1930年2月，位于Nizhnij Novgorod的“Gudok Oktyabrya”工厂开始了装配工作。1930年11月，位于莫斯科的KIM工厂也加入了生产。从1932年4月起，坐落于Nizhnij Novgorod的一座新工厂开始了Ford-AA卡车的生产，这座新工厂同样是根据合同由福特公司援建的。1932年12月6，开始了Ford-A的生产。不久，Nizhnij Novgorod被改名为Gorkiy。工厂同时被更名为“GAZ imeni Molotova”（Molotov’s GAZ），计算单位也从英制转换为公制，卡车换了新的名字：
Ford-A - GAZ-A
Ford-AA - GAZ-AA
Ford-AAA - GAZ-AAA
在和福特公司签署合同后不久，根据UMMA RKKA的命令俄国人以Ford-A卡车的底盘尝试研发了一种轻型装甲汽车。在总设计师N.I.Dyrenkov的领导下研制了D8和D12两种装甲汽车。1931年，两种车被批准投入使用，但它们并不能满足红军的需要，最主要的原因是没有旋转炮塔而且设置在车体的侧面和后部的机枪缺乏必要的防护。很快设计师被要求研制一种带有可以360度旋转炮塔的新型车体。1931-1932年，根据红军机械化与摩托化委员会（UMMA RKKA）的命令，Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-A Izhorskiy”或简称为“FAI”。FAI从1933年开始量产。车体后部的旋转炮塔可以手动旋转，上面装有一挺7.62mm DT机枪，在炮塔静止的情况下机枪的球型装置可以水平±10度旋转.
1935年，在FAI的基础上研制了一种铁轨汽车，专用的钢质路轮代替了普通的橡胶轮胎使得它可以在铁轨上达到最高86公里/小时的车速。这类汽车（一些资料称它们是FIM-J）。作为装甲铁轨侦察车和装甲列车连接在一起。不过，时速降低至24公里/小时。1935年Izhorskiy工厂在M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间，其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后， 装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上，这个“混血儿”被称为FAI-M。在卫国战争爆发之前，FAI是红军中使用最广泛的装甲汽车，参加了从1930年至1943年间几乎所有的军事冲突
