中国海军舰队8月29日抵达了缅甸的迪洛瓦港开展了首次的访问，而在连接中国与南亚国家的陆路运输方面，中国的云南省省长秦光荣同一天访问了孟加拉，他在拜会孟加拉总理哈西娜的时候提出，可以建设一条横跨缅甸连接孟加拉的吉大港和云南昆明总长110公里的国际公路和铁路。秦光荣希望加强双方的合作，尽早建成中缅孟国际大通道，并称中国政府会提供一切合作。
哈希娜对于秦光荣提出的建议表示赞同，他说孟加拉国政府希望在公路、铁路建设方面加强与中方的合作，正对此进行研究和规划。孟加拉的战略学者强调这条陆路研究的最大意义在于穿越缅甸，因为孟加拉与缅甸之间是没有直接的公路连接的，只能经过亚洲公路，经过印度再进入缅甸。
那么未来中缅孟公路和铁路建成之后，中国就能够直接进入南亚地区，缩短运输线路，这个战略意义重大。孟加拉的分析人士表示，中缅孟国际大通道的关键是中缅两国领导人的态度，因为孟加拉已经与缅甸签署了谅解备忘录，动用孟加拉国的投资，在缅甸境内承接22到23公里长的公路，中国也同意提供资金，而缅甸就不用承担公路和铁路建设的费用了。其实我们看到缅甸的领导人下周就要访问北京了，我们不知道这条铁路和公路的建设的规划会不会在中缅两国领导人讨论的范围之内，我相信可能性是非常大的，因为缅甸和朝鲜一样，也是希望能够摆脱自己在国际上孤立的局面，而要摆脱孤立的局面，缅甸它要依靠两个大国，一个是中国一个是印度。虽然它对两个说起来好像是一视同仁，但是中国在缅甸的影响还是更大一些。二是中国现在在公路建设在铁路建设方面无论是资金、技术还是经验都是相当丰富。
所以这次这个秦光荣省长在孟加拉提出了这样一个建议，因为修建这样一条铁路不是很长，技术上也不困难，资金的问题更不大，所以从这里可以看得出来中国为了打破所谓的马六甲的困境，马六甲海峡一旦如果被某些敌对势力，甚至包括被海盗之类的势力控制的话，那么中国从中东过来的这些石油还有其他的中国出口的商品就会受到很大的限制，这对于中国的崛起，对于中国的和平发展来说是非常不利的，所以中国一直在争取建设直接通向印度洋的这样的通道。
除了我们看到在这个西北方向有中国经巴基斯坦这个公路和铁路建设的这样的一个规划，直通巴基斯坦的瓜达尔港，我们看现在又有在南边，又有通过缅甸和孟加拉又有了新的出海口，虽然我们不能奢望印度洋再像500年以前那样是作为中国的内海，这是不现实的，但是中国进入印度洋，把印度洋作为自己的一个进海的出口，这不仅是一种需要，而且完全也可能。
未来十年、二十年中国必然会大大地加强自己在印度洋的经济建设，乃至于在军事方面的建设，这方面印度肯定会非常不爽，但是中国不会因为印度的不爽，因为我们并不是在挑战你印度的实力，印度你可以按照自己的战略利益来发展，但是中国也要按照自己的战略利益，以及中国已经做好的这个布局，特别是这些相关的国家，像缅甸、斯里兰卡这些国家，它愿意跟中国发展好的关系，愿意依靠中国这棵大树。
我们再来看，巴以中断了两年的直接谈判将在美国首都华盛顿举行，虽然各方都抱有期待，但是巴以之间的强烈的不信任是仍然存在的，以色列方面认为能否达成路线框架以及签署协议，取决于巴基斯坦方面。
