在藏东横断山脉深处的一个山坳中，有一片不大的狭长草原，这就是2002 年荣获吉尼斯世界记录的世界海拔最高的民用机场——邦达机场所在地。
早在1969 年2月15日，毛主席就批准了中央军委关于修建邦达机场的报告。1970 年4月，西藏军区组建机场工程指挥部。1971 年5月10日修建机场工程开工，1978 年8月邦达机场竣工。邦达机场海拔4300 米，跑道长度4300 米，是国内海拔最高、跑道最长的机场。1990 年，江泽民指示修复邦达机场，开辟昌都空中航线。1992 年，国务院拨款2．7亿元，修复邦达机场的跑道和设施，1995 年完成修复并于当年4月首航成功。邦达机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹，进一步推进了西藏航空事业的发展。
处在一片空旷原野上的邦达机场，放眼望去，偶尔只有几只空中掠过的飞鸟和那伸手可及的白云。面对这样艰苦恶劣的环境和条件，民航昌都站党委充分发挥*核心作用，广泛深入地开展思想*工作，充分发挥党员的先锋模范作用和团员青年的生力军作用。把“献身机场建设烈士”纪念碑作为爱国主义和思想教育基地，每年清明节组织干部职工到碑前缅怀上世纪70年代，在8年的机场建设中献出宝贵生命的89位先烈。参观他们曾经居住过的、已是断壁残垣的土屋，追思他们创业的艰难。“我们不尽职尽责，将如何面对老一辈机场建设者”这句誓言，已深深铭刻于今天的守业者心里，使他们时刻不忘肩负的神圣使命和光荣责任。为搞好思想教育宣传，1999 年和2004 年年航站分别对纪念碑进行了修缮。
这条航程700余公里，单程飞行一小时的“通天之路”，使昌都和成都及拉萨的时空距离大大缩短，使昌都这座藏东门户又焕发了新的光彩。邦达机场的通航，极大地加速了昌都与外界在技术、人才、物资、信息等方面的交流，对外开放和招商引资力度得到加大。随着新技术和新观念的不断输入，使昌都发生了翻天覆地的变化。过去低矮的房屋变成了林立的高楼大厦、尘土飞扬的土路变成了平坦的柏油路。过去根本不敢奢望的海鲜、水果、鲜花等时令产品而今随处可见，人们的思想也从封闭走向解放。
通航至今，民航昌都站安全保障飞行3514架（次），运送旅客314106人（次），货物邮件3605吨。年旅客运输量从1995年的7663人（次）增长到2004年的48970人（次），旅客吞吐量和货邮运输量均以每年25．1％的速度递增。
