最新出版的十二月号加拿大「汉和防务评论」透露，俄罗斯SALYUT发动机公司又向向中国提供五十四台AL31FN发动机，而中国方面将用于歼10A战斗机的生产上。汉和推断，今年中国歼10A战斗机的产量至少是一个团的规模，即第六个歼10团将会出现，据推测，第六个歼10团将装备西藏军区，以满足中国对印威慑的需要！。
报导指出，中国与俄罗斯于今年初签署进口AL31FN发动机的第六份合同，当中规定SALYUT于二零零九年年中向中国提供五十台AL31FN发动机，每台发动机的价格为三百六十万美元。
汉和指出，至今为止，中国共收到三百三十架台AL31FN发动机，全部用于歼10A战斗机的生产；而目前有五个团的歼10A战斗机服役于中国空军。
汉和创办人平可夫表示，从中国追加订购AL31FN发动机数量可以看出，歼10A战斗机的生产速度正在加快；估计到了零九年，今年歼10战斗机的产量至少是一个团的规模，即第六个歼10团将会出现。
这也证明中国产的WA10A发动机还没有被空军正式接受。
汉和又引述来自台湾空军的消息指出，去年底中国累计已经装备了二百一十四架歼10战斗机，但九月后发现歼10A的生产数量已经突破二百二十一架架大关，这样实现了南京、广州、沈阳、北京和成都军区空军各装备至少一个团的歼10A战斗机的标准。
汉和又指出，中国官方公布的内部图片显示，目前至少已有二架歼10A坠毁。与早期中国装备Su27SK、Su30MK K/MK 2战斗机频繁的飞行事故相比，歼10A算是事故率相对较低的战斗机，这一点与台湾空军IDF战斗机的情况相同，原因是歼10A是中国国产战斗机，所以技术掌握、消化相对容易，而且中国已拥有运用多年Su27SK战斗机的经验。
SALYUT总经理Yury Eleseev接受汉和专访时表示，出口中国的新批次的AL31FN发动机依然是基本型，但SALYUT已承诺最新向中国出售的AL31FN第一次大维修时间，将由目前的五百小时延长到一千小时。
汉和又称，至今为止，中国已获得的三百三十架AL31FN发动机，其中一部份可能是用于维修备份。
