俄罗斯公布的708号苏-27M飞机进行隐身测试的照片。
环球时报记者徐真君报道 《航空周刊》集团《国际防务技术》主编Bill Sweetman在8月25日发表了题为《隐身苏霍伊》的文章，分析了苏霍伊战机，尤其是苏-35战机在隐身方面与电子战方面的改进，以及两者配合(低雷达截面与阻塞干扰)对空战所带来的影响。
作者表示，在2003年出席隶属于俄罗斯科学院的电磁理论与应用管理研究院(ITAE)的会议时，ITAE发表了关于测试雷达截面(RCS)软件与测试飞机RCS的方法等的详细的论文。ITAE同时对低雷达发射材料。所有的研究都针对减少苏-27飞机的雷达反射面。在ITAE公布的图像中还有708号苏-27M飞机进行RCS测试的照片。而708号机是苏-35S飞机的验证机之一。
ITAE的报道显示，俄罗斯的科学家们已经解决了苏霍伊苏-27系列飞机隐身性能最大的障碍----没有遮拦的直通发动机压气机的进气道。与超级大黄蜂在进气道内安装雷达波阻挡物(有被吸入发动机的危险)的解决办法不同，ITAE将雷达吸波材料涂在了第一级压气机叶片上。其他雷达吸波材料的应用包括座舱盖金属镀膜与导弹弹体上雷达吸波材料喷漆处理。
此外，ITAE还试验了等离子隐身技术，装置安装在雷达天线前部。但公布的细节很少。可能等离子发生器装在一种绝缘材料包装内，并且可以在极短时间内开关(10余个一百万分之一苗内)，这样在雷达工作时等离子隐身装置关闭，以便不干扰雷达工作，在雷达不工作时打开。但与雷达吸波材料应用相比，这项技术看起来并不那么成熟。
