据悉，我国自主研发的直升机AC313将试飞。该机为13吨民用直升机，采用最新技术，按照国际通行的适航标准和与国际接轨的适航审定程序研制。AC313型号直升机研制已全面进入样机生产制造阶段，其总体性能已达到当今世界先进技术水平。
我国直升机产业经过50余年的发展，已拥有30多个型号的产品，形成了从1吨级到13吨级较为完整的产品系列，累计交付直升机近千架。更引人瞩目的是，中国直升机产业已建立起完整的研发、试验、生产和服务体系，形成系列化产品格局，并融入国际航空产业链。
中航工业直升机公司董事长李方勇表示，中国的直升机已经出口，正走向国际市场。
技术看齐国际水准
年底将试飞的新型13吨民用直升机AC313，采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，改进使用维护性和舒适性，结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机，综观其总体性能，可跻身于世界先进水平的直升机行列。
发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破，中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器，实现加温方式由直接加温向间接加温转变，其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制，此次该试验器的研制成功，为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究，提供了坚实的试验研究平台。
无人直升机技术备受世界各国青睐，目前，只有美国、德国等少数国家具备该技术。今年8月，香港科技大学与哈尔滨工业大学等合作组成的“小型无人直升机系统关键技术的研究和整机开发”课题组，攻克了被称为“空中机器人”的小型无人直升机核心技术，在汶川地震灾区及西藏高海拔地区成功完成测试。以往中国无人直升机的核心技术主要依赖国外，但经过3年的自主研发，课题组已掌握了从底层硬件开发、飞行姿态估计、飞行姿态控制算法，以及飞行平台整合等一系列核心技术，标志着我国在无人直升机领域，在技术层面已跻身世界先进行列。
产业格局更合理
一直以来，我国直升机产业的民用领域市场规模很小。截至2008年底，我国拥有民用直升机174架，远低于每百万人拥有民用直升机5架的世界平均水平。今后20年内我国要达到目前世界水平，民用直升机至少将有3000架的庞大市场，平均每年直升机工业本身和相关产业的产值将超过150亿元。世界各大航空巨头纷纷瞄准中国市场，我国直升机产业内新一轮市场竞争在所难免。
面对民用直升机市场新的竞争局势，中航工业集团与天津市共同组建中航直升机公司，在天津建立直升机产业核心聚集基地。李方勇指出，中航直升机公司将打造成为中国民用直升机的总装基地。这也是融入世界航空产业链战略的一项重要举措。
就产品格局而言，我国直升机产业形成了从1吨级到13吨级较为完整的产品系列，已拥有了以直-8、直-9、直-11为平台的30多个型号产品，累计交付直升机近千架。中航工业正在自主研制或者合作研制新的1吨级AC310民用直升机、2吨级AC301A民用直升机、6吨级AC352民用直升机、13吨级AC313民用直升机，并准备研制重型民用直升机，形成轻、中、大和重型直升机系列化发展的新产品谱系，呈现出“一机多型、系列发展”的基本态势。自主研发能力达世界先进水平
我国直升机产业经历了专利引进、合作开发、自行研制的发展历程。国产直升机在应用领域和技术创新上都取得长足的进步。直-8是中国自行设计和研制的亚洲最大直升机，也是世界上为数不多的不带应急漂浮浮筒就能够在水面降落和起飞的直升机，广泛应用于人员和货物运输、空投空降、搜索救援、抢险救灾、森林消防等领域。直-9是典型的引进、消化、吸收、再创新的成果，广泛应用于机动运输、吊挂作业、警用执法、搜索救援、护林防火、紧急医疗救护等领域。直-11是我国自行研制、拥有自主知识产权的直升机，广泛应用于警用执法、海关缉私、通讯指挥、紧急医疗救护等领域。
国产直升机已建立起比较完备的科研生产体系，在相继推出自主研制的Z8系列、Z9系列、Z11系列直升机基础上，还专门针对民用中外合作研制了HC120、S-92、CA109直升机，自主研制了具有较好高温高原性能的H410、H425和Z11MB1直升机，充分展现了中国直升机产业在自主创新方面取得的成就。
正在建设中的中航直升机天津产业基地定位于发展我国自主研发民用直升机组装。天津新建直升机研发中心工作也已启动。我国直升机研制水平已跨入数字化、一体化的现代科研生产轨道，着力掌握旋翼系统、传动系统、动力装置及复合材料等的关键技术，使直升机自主研发能力达到世界先进水平。
走向国际市场
直升机产业作为高技术、高投资产业，其带来的市场前景是空前广阔的。2007年世界年产直升机1820架左右，年总产值约95亿美元，其中民用直升机约1352架，产值约25亿美元，军用直升机生产约392架，产值约60亿美元。直升机产业成为美、日、俄等国的重点扶持产业。
我国在直升机的研制和销售领域广泛参与世界合作，并进军国际市场。今年9月江西昌河阿古斯特直升机公司完成的首架本土化A109E直升机，装箱发运意大利，它标志着A109E直升机本土化总装生产线正式打通。这也是国内首次民用直升机加工贸易实现出口。
以哈尔滨飞机工业集团为例，2007年，由哈尔滨飞机工业集团公司联合法国、新加坡企业研制生产的第500架EC120直升机交付德国内政部，目前该机已占据1.5吨级直升机国际市场75%的份额。2008年由哈飞和欧洲直升机公司合作开发生产的Z15直升机，接到来自北美、亚洲、欧洲13家公司的111架订单。今年1月，哈飞签订了向纳米比亚出口的《两架H425多用途直升机收购协议》，实现了H425直升机的第一次出口。
据悉，我国自主研发的直升机AC313将试飞。该机为13吨民用直升机，采用最新技术，按照国际通行的适航标准和与国际接轨的适航审定程序研制。AC313型号直升机研制已全面进入样机生产制造阶段，其总体性能已达到当今世界先进技术水平。
我国直升机产业经过50余年的发展，已拥有30多个型号的产品，形成了从1吨级到13吨级较为完整的产品系列，累计交付直升机近千架。更引人瞩目的是，中国直升机产业已建立起完整的研发、试验、生产和服务体系，形成系列化产品格局，并融入国际航空产业链。
中航工业直升机公司董事长李方勇表示，中国的直升机已经出口，正走向国际市场。
