威力无穷的“纸弹”

威力无穷的“纸弹”

在美国，轰炸机的创始人要算格林?马丁。这位从小就与莱特兄弟交往甚密的飞机

设计师，生于1886年1月17日。他在23岁那年制造了第一架飞机后，便一发不可收拾，

相继研制了许多飞机，但最著名的还是他研制的轰炸机。

在第一次世界大战中美国看到了轰炸机的巨大威力。1918年，军方给马丁飞机制造

公司一份订单，制造10架双发动机的轰炸机。已经制造过拉进式双翼飞机的马丁公司，

已具备了研制大型轰炸机的能力。这架被称之为马丁1号的轰炸机装有两台活塞式发动机，

可搭载乘员4人，最大时速达169千米，机头及机身各安装了射击武器。据说这架飞机曾

进行了一次环大陆飞行，其很强的生存能力深受美国军方的喜爱。战后，马丁的轰炸机

不断得到改进，于1933年制造出了著名的马丁B-10轰炸机。

B-10是第二次世界大战期间美国空军的主力轰炸机。这种下单翼双发动机布局的中

程轰炸机，其载弹量可达到1250千克，航程可达900千米，最大的平飞时速383千米，在

二次大战中发挥了很大的作用。特别是中国飞行员驾驶它向日本本土进行纸弹轰炸一事

轰动世界，成为二次大战期间的一段佳话。

1937年7月7月“卢沟桥事变”后，日本帝国主义发动了全面的侵华战争。当时，国

民党从美国购买了9架马丁B-10轰炸机，成立了马丁中队，直属国民党空军管辖。1937年

2月，马丁中队刚成立时，中队长为石友信上尉。到1937年底，中队长由徐焕升上尉担任。

面对日本帝国主义的嚣张气焰，中国空军决定派出马丁中队对日本进行一次长途奔袭，实

施纸弹轰炸，即将成千上万张《告日本人民书》一类的传单投到日本本土上。

当时，马丁中队也是十分困难的，4架马丁B-10轰炸机因指挥不当，转场时坠毁，损

失惨重，而且剩下几架飞机的状况也不是很好。但为了长一长中国人的志气，徐焕升亲自

驾机前往，另一架飞机的飞行员为副中队长佟彦博。出发前，他们进行了为期2个月的模拟

训练，从投掷方式到袭击空域，从飞行路线到联络信号都进行了反复研究和演练。同时，

考虑到B-10的航程有900千米，不可能直接从汉口飞到日本本土，决定将炸弹舱改为油箱，

从而增加了航程。

1938年5月19日晚11时48分，在宁波机场加足了油的2架马丁轰炸机悄然起飞，神秘地

消失在浓浓的夜雾中。这可是一个伟大的壮举啊，尽管此次飞行凶多吉少，但徐焕升的心

里却充满了幸福。转眼间，茫茫东海尽收眼底，飞机正穿云破雾直扑日本九州岛。

20日凌晨2时45发，徐焕升和佟彦博终于飞临长崎上空，飞机在3500米高空盘旋，机组

成员立即将成捆的传单投出机舱。一时间，空中似天女散花，数百万张传单纷纷扬扬洒向

日本本土。

一会儿，飞机又飞向福冈，再一次将数百万张传单抛向空中。4时32分，徐焕升下令返

航。马丁B-10轰炸机终于投下了这威力无穷的“纸片炸弹”安全返航了。

对于这次“纸弹轰炸”，起初日方一无所知，但徐焕升等在长崎投“弹”后，敌方有所

察觉。当飞机到达福冈上空时，福冈已实行灯火管制，全城一片漆黑。但飞机未受到地面炮

兵部队的攻击，徐焕升等安全返航。只是返航途中徐焕升与佟彦博失散，两机分别于20日8时

40分和9时25分降落于江西玉山机场和南昌机场。当双机按命令同时飞抵汉口机场时，凯旋的

英雄受到中国人民的热烈欢迎。

“纸弹轰炸”对日本的震惊是巨大的，一方面说明对日本的轰炸是能做到的，另一方面

这些《告日本人民书》一类的传单揭露了日本帝国主义的暴行，激起日本人民的愤怒。

这种精神上的杀伤力远比真正的炸弹强大。美国《生活》杂志把徐焕升列入世界闻名的

12名飞行员之一，并刊登了他的照片，同时指出“徐焕升是先于美国杜立德轰炸日本的第

一人”。