H-3/s-61

王朝军事·作者佚名  2010-03-16
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H-3/s-61

Image:11589440510961405.jpg h-3/s-61 h-3/s-61海王

h-3是西科斯基公司在50年代末开发研制的中型反潜多用途直升机,也是h-34的后继替代机型,在开发初期,其军用代号为hss-2,公司代号为s-61。

1959年3月11日,原型机hss-2试飞,1961年9月开始在海军舰队中服役,1962年2月5日,公司一架s-61创造了时速339千米的直升机世界记录。1962年4月,空军开始试用hss-2,后成为ch-3b,11月,空军正式采用。1965年3月6日,一架sh-3a以直线距离3405千米的成绩,飞出了横越北美大陆的直升机新记录。

h-3是应美国海军1957年新兵器系统中反潜直升机项目要求研制的,具有全天候作战能力,可载2名声纳员,携带声纳设备、深水炸弹和可制导鱼雷等共计380千克的装备品,作4小时以上的海上搜潜攻潜作业。

h-3在机身顶部并列装备2台1050当量马力的t58型涡轮轴发动机,驱动由5叶旋翼及5叶尾桨组成的旋翼系统,这在直升机史上当属首次。机身为矩形截面,腹下为船身造型,可随时降落于海面,为此,机身左右各设浮筒一具,以增加横侧稳定性。后三点起落架可收入浮筒及机身尾部,因此h-3又是一架两西直升机。机身侧面设有大型舱门,机舱内可放搜索设备或人员物资、机外吊挂能力为3630千克。h-3属于带尾桨的单旋翼直升机。

由于h-3载重量大、速度快,因此空军也予以订购,用于空运补给、救生及前线支援飞行。

h-3的主要改型有:

sh-3a“海王”最早改型、海军反潜机

sh-3d“海王”海军标准型反潜机

sh-3g海军通用型

sh-3h多用途改型

hh-3a救援机

ch-124

vh-3a要人专机

vh-3d要人专机

s-61a、-61b、-61c外销的两栖型飞机

s-61aa-4nuri

s-61d-4

ysh-3j

60年代初,用海军的sh-3a发展了公司代号为s-61r的直升机,s-61r的空军型号是ch-3c。

s-61r的种种改型有:

ch-3c利于野外自助作业

ch-3b空军运输型

ch-3e两栖运输型

hh-3e空中救援型

hh-3f美国海岸警备队的搜索救援型,绰号为“塘鹅”(pelican),类似于hh-3e,但改装有先进的电子搜索设备,取消武器与装甲,1968年使用,共生产40架。

s-61民用型

s-61先后派生出20余种改型,总产量大于1100架,其中出口占350架。

60年代末,英国韦斯特兰直升机公司在sh-3d的基础上发展出海军反潜直升机“海王”(seaking)和另一种陆基型(只能从陆上起落)的多用途直升机“突击队员”(commando)。前者的巡逻时间比sh-3d更长,后者则可兼用于空运、救生、后撤伤员等方面。

英国的“海王”直升机试飞于1969年,主要改型有:

“海王”has.mk.i.ii,反潜型。海王mk.ii.aew,海上预警机,“海王”has.mk.iii,海军大功率救援机,“海王”hc.mk.iv,皇家海军“突击队员”mkii的通用型改型。海王“as.mk.v,海军的搜救,反潜改良型,“海王”mk.42,出口印度的反潜型,“海王”mk.42b反潜型。“海王”mk.42c,通用运输型。“海王”mk.43,出口挪威空军的搜救型。“海王”mk.45,出口巴基斯坦海军的反潜型。“海王”mk.47,出口沙特与埃及海军的反潜型。“海王”mk.48,出口比利时空军的搜救型,含一架豪华型专机。“海王”mk.50,出口澳大利亚海军的反潜型,同“海王”mk.i。

截止到1986年1月,“海王”各改型已订购305架,“突击队员”共订购79架。

“海王”颠簸机可截22名海上遇难者或28名士兵或9副担架,或6副担架加15个座椅,也可运货3628千克。

美国h-3和英国“海王”,是西方世界70-90年代海上反潜直升机之主力机种。

[技术特点]旋翼系统旋翼和尾桨均为5片全金属桨叶。旋翼桨叶由一根铝合金挤压的d形大梁、23块铝合金后段件和桨尖整流罩组成。旋翼桨叶翼型为naca0012对称翼型,等弦长0.46米,扭转角为负8°。旋翼桨叶有裂纹检查装置。桨叶可以互换,可以自动折叠。旋翼桨毂是全铰接式金属结构,旋翼装有刹车装置。尾桨桨叶由铝合金蒙皮、实心前缘金属大梁及蜂窝夹芯

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