Mig-1.44

Mig-1.44

mig-1.44是俄罗斯米高扬设计局研制的俄罗斯第五代(相当于西方的第四代)双发单座多用途战斗机。是俄罗斯新型多用途战斗机mfi计划的第一台诗作机。1983年开始设计（设计代号1.42)，1989年开始首架飞机组装（工程代号1.44），2000年2月29日首飞，目前只有1架技术验证机。该机采用三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调s型进气道，机体广泛采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层，具有一定的隐身能力。装有两台al-41f推力矢量涡扇发动机，单台最大加力推力175千牛，推重比约为10，具有超机动行能。最大起飞重量35吨，最大速度2.6马赫，实用升限20000米，最大航程4500公里。装有nip-n014多功能相阵火控雷达及后视雷达，可同时跟踪20多个目标，并同时对6个以上目标进行攻击，还可充当空中预警指挥机的角色，对其它战斗机发射的导弹实施制导。机载武器有1门内置式30毫米机炮，机内武器舱可携带俄空军现役战机使用的所有武器和专门为该机研制的俄第五代远程空空导弹和空地导弹。机上还保留了12个外部挂架，必要时也可携带少量武器。

1997年9月25日s-37的首次飞行也加快了mfi的解密进程，“1.42”面临着s-37的有力竞争。s-37被视为mfi的一种廉价小型的替代机。对于第5代战斗机。俄空军尚

未表态采用哪种和采购多少架，但同时装备四种同代战斗机显然是不可能的。军事专家分析，俄空军在2010年前后才能装备新一代的战斗机，装备s- 37和lfi的可能性较大，而将mfi作为其技术验证机，将s- 37用于出口。米格设计局并不排除将该机上的成熟技术用于研制其它型号飞机的可能性。由于较高的研制成本和样机的昂贵价格，mfi未必能够发展到成批生产阶段。如果该机不能投入批量生产，在mfi上成功运用的所有技术与工艺成果都可运用到米格联合体研制的“轻型战斗机”(lfi）上。

对于米高扬设计局来说，mfi并不是优先发展的项目，因为它尚未达到米格-29的能力。

财政问题是制约mfi发展的主要障碍，也是该机能否顺利进行飞行试验及成批生产的关键。尽管，俄罗斯国防部不愿透露mfi的研制成本或售价，但估计应为7000万美元。与美国f-22高达1亿美元的造价相比，mfi的成本并不算高，甚至可以说是“造价低廉”。但是，7000万美元的造价对于俄罗斯来说仍然太高。当然，终自制止“1.42方案”的可能性是不大的，俄罗斯需要此种飞机。俄罗斯军方对mfi的评价是非常高的，称该型机将是世界上最优秀的歼击机，超过美国的f-22和欧洲的ef-2000。据该机的总设计帅科尔茹耶夫称：“如果使用该飞机对抗英美对伊拉克的空袭，则可以将所发射的包括巡航导弹在内的90％的制导武器在其达到目标之前击落。”此外，该型机有可能成为俄外汇收入的潜在来源。俄罗斯不仅希望将其装备部队，成为其21世纪的重要武器装备，也计划将其出口。在未来相当长的时间里，武器出口是俄国防工业的主要支撑点，而航空装备的出口又占其中一半以上。