基本情况
该机炮吊舱由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems)，为战斗机和攻击机对地攻击提供与A-10攻击机相当的反坦克能力。1979年公布于众，称之为GEPOD30吊舱，内装30mm口径4管GE430机炮，系A-10攻击机安装的30mm口径7管GAU-8/A的改型。
到1980年年中，该吊舱先后在F-4、F-5、A-7上试飞成功，同年7月美国空军同该公司签定生产60套吊舱的合同，价值32.9百万美元，空军总共购买520套吊舱。该吊舱正式被命名为GPU-5/A，与之配套的机炮命名为GAU-13/A。
结构和性能特点
该机炮吊舱由前、后整流罩和圆柱体组成。圆柱体壳体为铝制蜂窝结构，并有整块铝制加强板硬背，其上安装符合北约组织762mm标准吊耳间距的双吊耳，底部装有同机炮相连的转接支架，使得机炮射击时产生的后座力不像普通吊舱那样施加于吊舱结构，而是经由此转接器传递给飞机结构，从而提高了吊舱在机炮射击时的稳定性。
与之配用的GAU-13/A机炮装在吊舱圆柱体内，为满足吊舱的体积和重量要求，不仅在7管GAU-8/A机炮上拆掉3根炮管、而且进行了重新设计，其无链供弹系统的两个同轴螺旋弹箱，采用增强纤维材料制成，围绕机炮四周配置，处于吊舱蜂窝式铝制壳体与机炮之间，以充分利用吊舱内的空间、减小体积和重量。
其自主式气压传动装置，位于机炮后面，采用转速9000rds/min、功率26kW的双向涡轮，产生的气体存储在高压气瓶内。该气瓶由增强复合材料制成，气体压力为20700kPa，足够连射2个备弹量的弹药。射击时的弹壳不抛出吊舱，而经输壳道返回弹箱内，占据实弹进入炮膛后留下的空间。
每次射击之后，机炮自动退弹，使所有未击发的炮弹退出炮膛、返回炮箱，以保证机炮安全。这项采用微处理器控制的自动退弹技术，曾成功地应用在A-10攻击机固定安装的7管GAU-8/A机炮上。
吊舱前整流罩开有通孔，机炮射击时弹丸穿过该孔射出，射击时的火药气体则经由炮口制退器/燃气偏转器向下散出，以减小射击时的后座力和俯仰力矩。吊舱后整流罩内装有供维修和装弹用的器具。
JALW-ISSUE 19 下图
基本战术技术性能
全长4300mm
直径610mm(不含吊耳时的高度)
总重862kg
空重621kg
电源直流28V/7.5A/210W
交流3相/115V/400Hz/300W
配用武器1门4管30mmGAU-13/A机炮
配用弹药炮弹重/备弹量948g/350发
