今年3月初，越南空军向波兰PZL公司增购了第二批10架M28“空中卡车”。与此同时，印度尼西亚海军和警察部队也购买15架这种飞机。M28“空中卡车”是种什么样的飞机呢？
M28“空中卡车”是安-28的改装型。安-28本是苏联安东诺夫设计局研制的一种多用途飞机，主要用于遂行运输、森林巡逻和空中救援等任务。1975年4月预生产型首飞。1978年2月，苏、波两国政府商定由波兰负责安-28飞机的批量生产。
M28“空中卡车”机长13.1米，高4.9米，机翼面积39.72平方米。动力系统为两台波兰制造的格鲁申科夫设计局研制的TVD-10B涡桨发动机，单台功率706千瓦，巡航速度（高度3000米）337公里/小时，最大航程 1400公里。最初出厂的M28是运输机，随后在运输机型的基础上，对机体略作改造，加装海上监视、指挥及控制系统等，于20世纪90年代中期成功开发出 M28海上巡逻机（MPA），除装备波兰海军外，还出口国外。越南和印尼购买的便是这种海上巡逻机。
M28海上巡逻机用于海上侦察和监视，相当于一架小型海上预警机。其机载核心设备是波兰电信研究所（PIT）研制的MSC-400机载海上监视、指挥和控制系统。MSC-400系统由ARS-400机载雷达系统和CCS-400指挥控制系统两部分组成。ARS-400为脉冲压缩雷达有效探测距离5~160公里，可跟踪多达100个目标，还具有反电子干扰能力。尽管无法与美国P-3C “猎户座”那样的大型海上巡逻机相比，但M28仍具有较强的海上监视能力，一次出动可连续执勤5小时。据波兰技术人员介绍，M28除可监视和跟踪水面舰艇外，还可探测到水下的潜艇并对其进行定位。M28海上巡逻机的机组人员共有6人，其中2名飞行员、1名随机机械师和3名系统操作员。
2003年10月，越南与波兰“普罗福斯”装备出口管理公司签署合同，订购12架 M28运输/巡逻机，其中10架为海上巡逻机。越方随即派出11名飞行员及6名地勤人员赴波兰PZL公司接受为期4周的训练。今年1月，越南空军正式接收了首批两架M28海上巡逻机。按照合同，首批12架将在2007年初交付完毕，第二批10架从2007年中开始交付，波兰方面将向越南提供M28飞机的数据链和一定数量的岸基控制站。波兰政府在2004年2月向印尼提供1．35亿美元的贷款，用于从波兰公司购买飞机等军事装备。同年5月，印尼国防部长宣布，印尼海军计划采购11架M28，其配置与越南空军购买的相同。引进M28将大大提升越南空军及印尼海军的海上侦察和监视能力，组构两国的海上侦察监视体系。
M28单价在400万~500万美元间，价格低廉，又具有良好的作战性能，市场吸引力优势明显。看来，波兰乘M28“空中卡车”进入东南亚武备市场已有了一个顺利的开端。
